走进川西 没有最美 只有更美

laomoo

｜大咔嚓的游记，需要你细细品读｜


［途中拍摄的喇嘛］

G318，梦之路
这是我第二次走318 。
两次都充满了艰辛。
我想，
这就是318 的魅力吧。
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05年我与大学同学一行深入川西，翻越折多山4200米垭口时有两人高原反应严重，不得不下撤改走川北。于是，318 成了我心里一个未完成的结，就像一场没进行完的成人礼。

7年，一晃而过。

2012年10月5日凌晨4点，我发动了车子，从成都出发开始了第二次川西之行。08年的汶川大地震令川藏线上各条公路和山体都变得很不稳定，滑坡、泥石流、塌方、路基沉陷等等随处可见。但是出发了，就要抵达我的目的地，这就是我，也是每个人走318 的态度。



============    梦境川西   第一回    ===========
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川藏路上的人
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   十三四岁的时候我开始摆弄单反相机，那时候，家里可以用来玩摄影的相机只有一台没有测光功能的理光，配着中规中矩的28-105镜头。昂贵的胶片对我来说只能用来拍家人。可我却迷上了镜头里浅景深时的花草，长景深时的风光。后来我曝光了第一卷没有人物的相片。从那之后，风光摄影之于我，变成了摄影的全部。
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  2005 年寒假，我拿着姑姑的尼康F80 去了云南，那次拍的很多风光现在还挂在家里。这一年的暑假，还是带着这台F80 ，我来到了四川。不再吝惜胶卷，拍摄时的不确定以及冲洗之后真实的质感，令我在那一年仍然相信胶片会胜过数码。再后来，我买了自己的数码单反，有了自己的镜头组合，带着它们游走国内外。逐渐地，我发现自己的拍摄重心开始改变，更加关注人物。
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   无论《伊朗.人》还是《马布岛的孩子》，我好像突然发现了摄影用于表达人物时的无穷张力。“  环境中的人物 ”  这一主题完全进入了我的视野，在旅行途中也在用这样的视角来观察环境。尤其在这一次的川藏路上，环境中的人物给了我莫大的冲击力。所以在这一长篇的游记里，我要用川藏路上的人来作为开篇。
   我的旅行总是与摄影无法分割。所以不好说是去行走了，还是去拍片了。对于我，这其实是一件事情。不行走，就很难发现能够震撼我的元素，无论是壮丽的风景，还是美丽的心灵，亦或是贫穷悲伤甚至肮脏等等。-
   川藏线，主要是指G317和G318一北一南两条国道，以及它们之间的一些支路。从成都到世界最高城理塘，途中要翻越海拔超过四千米的垭口4个，从东向西依次是4298米的折多山口，4412米的高尔寺山，4659米的剪子弯山，4718米的卡子拉山。从康定往西基本上就进入了藏区，房屋的风格、人的穿着、口音都与四川盆地有很大区别。
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   进入藏区，我开始格外关注路上的人。 在我看来，这条路上的每个人内心都带着信仰，有自己的修行，走着自己的朝圣路，无论村民、司机，骑摩托车的、骑行的、徒步的、游客，以及转经的人。
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   在稻城到亚丁的路上，我们的车超过了一个骑行者，那时候是凌晨5点多。在一处观景台我下来拍仙乃日神山和星空，看着东方的天空渐渐发白，星空褪去，金色的阳光照在雪山顶。
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   旁边是一处祭祀台，一层层的经幡在清晨的寒风里飘扬。有人在这里祭祀神山，点燃的松树叶放出的烟在风中逐渐拉长， 伴随着从经幡中传出来的一连串经文，蔓延消散在山谷里。周围安静极了，只有大自然的声音。天越来越亮，在太阳完全照射到观景台的时候，骑行者也到了跟前。
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   一直以来，对于他们骑行川藏线的动机颇为好奇，觉得一定有什么重大的因素导致他们做出如此 “自虐”的决定。我还猜测他们可能工作生活遇到了很大变故，情场失意等等。所以骑行者来到跟前时我们聊了起来。
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[ 来自城市装备精良的骑行队伍，与带着喇嘛的摩托队伍形成强烈对比，这种冲击不是停留在视觉表面，更深入文化的骨髓。]

骑行者：余哲。
在亚丁神山仙乃日的正对面，我为他拍了这张照片。太阳才爬过远方的山头，光线就这么照在每个人脸上。风尘仆仆的骑行者也变得温暖了。他说，这是他这一路上最棒的一张照片。

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   愚者余哲是他的微博名字，从成都出发，目标是云南。辞职前余哲在一家非常知名的公司工作，生活平稳而安逸。
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   我问他，究竟是什么原因驱使你做出辞职出发的重大决定，一个人骑行川藏的勇气究竟是从哪里来的呢？
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   余哲笑了，那种来自大男孩的羞涩的笑容。他说，其实真的没什么，有句话一直在我心头，你肯定也知道，就是有些事现在不做，以后永远也不会再做了。他说，“可能心里还是有种情怀吧，毕业两年了，生活好像陷入了陕北人生孩子放羊，卖羊换钱给孩子结婚，结婚生孩子的怪圈。再过两年要结婚了，结了婚就要被圈养了。所以……”
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   我说你可以带着夫人一起出发，两个人牵手旅行。他一点不犹豫地说，肯定不带，我就想一个人走走。
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   每一个单独旅行的人都是身体和心灵一起上路的，我猜错了他们出发的动力，大概说明我还没准备好像他们一样一个人背起行囊，几个月走在路上。他们的动力简单到仅仅来自内心的一种未了的情怀。这也许你也能体会到，当一个蠢蠢欲动的念头不停地在心里重复，真的就想甩掉城市生活压在身上的包袱，轻装上阵。
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   2005 年10月的中国国家地理把G318定为中国的景观大道，而对于我，更多的是一种修行。身体在地狱，眼睛在天堂的修行。每经过一座寺庙，一面经幡，一处玛尼堆，一个白塔，内心产生的崇敬都在升高。人生活在自然之中要学会敬畏自然，无论神也好，佛也罢，至少要相信，在一个抽象的内心世界里，永远有一个抽象的概念高于自己，防止自己过度膨胀。
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   川藏路上的人让我看到了敬畏，那些有信仰的人都高高的在我之上，而我这种城市里的躯壳到了雪山面前，都渺小到可以忽略不计。高海拔，缺氧，强紫外线，寒冷，大风，雨雪等等，我没有战胜过任何一种自然力量，我只是在这种力量中，不断地战胜自己。
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   走过318 不能证明任何外在的东西，但是心里会很清楚地感到自己细致的改变。川藏线上的人都在各自内心不同的高度上行走着，在时空的某一刻，我们在318 彼此相见，一瞬间又各自回到了自己的高度，向上攀登。
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【放学回家的孩子 . 稻城县】

05 年在阿坝州小金县达维乡遇到几个藏族小学生，在红军会师纪念碑做义务讲解员。孩子们说，讲解不要钱。我并不关心70多年前谁和谁在山脚下这座木桥见了面，做了什么决定；我看到的是70多年后，那次会面并没有让这里的孩子生活的更好。他们说，讲解是不要钱的，但他们的家庭条件一点都不好。上学要走很远很远的山路，文具也不够用。我把带来的所有文具都给了他们，还有大学的纪念衫。回北京我给孩子们寄了照片，写了信鼓励他们，但之后便没有了消息。
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   今年路上同样遇到了一些孩子，有些孩子身上的变化是显著的。比如在桑堆停车拍路边的红草地，路边的一群孩子都围拢过来，跟每一个下车的人要钱要糖。但实际上，不给钱或者给糖都是会被孩子骂的，难以想象肮脏的字眼可以从六七岁的孩子嘴里肆无忌惮地说出来。在这些稚嫩的脸上，很难找到原本该有的童真和快乐。
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   欣慰的是，这并非普遍现象。我看见稻城放学的孩子，条件比几年前还是好多了。从他们身边匆匆而过，感到的是朝气和轻松。不知道我的感觉准不准确，向着太阳草草拍了两张照片，我希望他们的前方，是一片曙光。黑白照片是在理塘附近拍摄的，小男孩的妈妈带着他和弟弟在村口休息。弟弟年纪很小，只能在妈妈的脚边玩耍；而妈妈带着提防打电话说着我听不懂的藏语。这个小男孩对我的相机很感
兴趣，而且镜头感不错，我给他拍了一些照片给他看。孩子天真单纯，看着相机里的自己，开心地笑。我们把随车带的零食拿给了他一些，小男孩还跑回去分给了弟弟。
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   孩子的行为让我感动，那种久违的质朴，与贫富无关，与地域无关，只与人有关。同时，我也理解母亲在一旁的担忧，因为开车进藏的，也并不都是善良的人。其实，这些都让人多了一分安心，希望这里的孩子都能健康成长，这里是神的土地，也希望他们身边都有神的庇护。
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                      住在布达拉宫
                      我是西藏最大的王
                      流浪在拉萨街头
                      我是世间最美的情郎
                                             ----- 仓央嘉措
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夏日看海，秋天登山，下雪一起去故宫拜老祖宗。六月份从美丽的卡帕莱小岛回来时，我就有了这样的想法。也许因为有了仓央嘉措的爱情诗，雪域高原之于我，挑战极限的事也竟然变得浪漫起来。
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   带你去亚丁看神山，这是我深入川西的初衷。年少的我曾经轻狂，对雪山独特的情怀让我曾经想过，如若生命终止，我愿长眠于此。如今，对雪山的崇敬有增无减，我坚信，每一座雪山上都有一位神灵。你敬他，他便爱你、眷顾你、保护你。
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   在川西，雪山见证我们一起走过的路，那些艰辛、争执、担忧、困难、坚持、改变、关心、温情等等，理解，以及爱。在我们艰难地走到海拔4700多米的五色海边时，紧紧的相拥胜过一切言语，在那一刻，我想，神灵也会懂得。
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                      “因为心中热烈的爱慕，
                       问伊是否愿作我的亲密的伴侣
                       伊说：若非死别，
                       决不生离。”
                                            ----- 仓央嘉措
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   有人说这个译本太过于矫情，仓央嘉措作为六世达赖，他的作品都叫做道歌，应该带有传教的意味。但过早离世的仓央嘉措给后人留下了太多的谜，人们也更愿意接受一个带有伤感和浪漫情怀的达赖喇嘛的形象。的确，在海拔超过四千米的高原，还能有如此的情致，后人又怎能抗拒这美丽的词句：
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“那一天，闭目在经殿香雾中，蓦然听见，你诵经中的真言；
那一月，我摇动所有的经筒，不为超度，只为触摸你的指尖；
那一年，磕长头匍匐在山路，不为觐见，只为贴着你的温暖；
那一世，转山转水转佛塔呀，不为修来生，只为途中与你相见……”
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   川藏路上的人，各自的故事还在继续。
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【巴美—新都桥】





【理塘—稻城】

【塔公乡】

【雅江—理塘】

【雅江—理塘】修路单向通行，一等就是几十分钟。
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============    梦境川西   第二回    ===========
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G318，梦之路
这是我第二次走318 。
两次都充满了艰辛。
我想，
这就是318 的魅力吧。



从成都出发前的几个小时还不断查到G318川藏公路的各种负面消息，塌方、施工、管制、分时单向通行等等，很多人发微博说不到百公里路程走了10个小时。于是，一出发就没能按照原计划的路线行进。
我说，出发了，就不回头了。
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五个人挤在一辆轿车里，开上了一条已经阴雨连绵半个月的道路，每个人心里都打着退堂鼓，没人敢拍胸脯说大家能到亚丁，甚至都没人觉得我们能到理塘。两条备选旅行计划都比原本的计划做的细致，不是不做亚丁的功课，而是变化莫测的路况，让我没有办法。
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【经过映秀时，看到了很多处5.12大地震遗址，尽管灾难已经过去了四年多，可车上没有人说话，心里都很不是滋味】
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           川西路上
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“折多山大雪封山，上千车辆被困。”
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“二郎山隧道塌方，堵车近10个小时。”
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“海螺沟车多通行不畅，二郎山绕行路线暴堵，双向无法通行。”
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这些就是我出发前用微博搜索查询到的结果，无论是原计划的成雅高速－G318穿二郎山隧道翻折多山宿新都桥的路线，还是第一绕行方案成都－石棉－海螺沟－康定的南线，都被现实一一打败。
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我拿着地图一筹莫展，五个人都一语不发。时钟指向了零点，离我们敲定的出发时间只剩四个半小时了，再不做决定就只有全盘放弃，而这是我无法接受的结果。
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“绕行北线。”  我说，“你们都不想放弃吧？”
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“北线怎么走？我们都没查到那边的路况。”
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“从成都向西北走，去映秀，向西经卧龙插到小金，再南下可以绕过二郎山和折多山。”  我知道这意味着里程数会大大增加，但我不喜欢没有决定的讨论，“我知道这样很绕远，但值得一试。”
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没想到这个提议得到了每个人的支持，上路出发总比守在原地强，遇到困难再想办法解决，我不喜欢事先考虑过多问题，这会让人畏手畏脚，耽误时机。
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“但是我们要再提前半小时出发，三点四十退房四点准时开车，大家有问题么？”  我知道指令性计划总是会更加有效。
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没人反对。大家都默默地离开了我的房间，各自准备去了。只能睡三个小时就要出发赶路十几个小时，这对任何人来说都很苛刻。每个人都是拼命工作换来的假期，却要服从一个自虐般的决定，对谁来说都不容易。
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但是，四点整，我真的发动了车子。
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没人觉得向512 大地震的震中前进是一个好决定，但在去还是不去的选择上，我们毫无例外地选择了前进。
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【没记错的话应该是317上，遇到的第一座下雪的山，到后来觉得，这也叫山...】

【 开车的时候，就得把登山鞋换下来】中间没有相机的货就是楼主，楼主的相机在拍这张照片。
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没出长假，成都还在深深的睡眠中，霓虹灯懒洋洋地亮着，孜孜不倦的只有红绿灯和我们这一车人。手机上的导航带我离开了成都市区，离开了有路灯的道路，穿过郫县，开上了黑洞洞的213 省道。
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看到映秀路牌的时候，天还没有亮。在向卧龙方向转弯的地方，路况变差了，即使尽可能地避开深坑，我还是拖了车的底。这个拖底的地方，正是从映秀向卧龙的转弯处，去卧龙的隧道口被封，一辆警车闪着警灯一动不动地守在前面。我下车叫醒车里的警察问路，警察说，到卧龙可以，小金到不了，塌方了。
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北线绕行的第一处拐点就出现了问题，这是一个不小的打击。我翻开地图，顺着映秀向北找下一条向西的线路，汶川进入了我的视线。317 国道经过汶川向西进藏，这条路成了亚丁之行剩下的唯一一条路线，真的不敢相信我们要向北绕行这么多，更不敢相信要经过四年前大地震最惨烈的地区。
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从映秀向北没多远就赶上了堵车，看着长长的一串尾灯延伸到看不见的尽头，时间还不到早晨六点。我熄火，告诉大家，咱们都睡会儿吧。
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一个多小时以后，对面车辆引擎的轰鸣声吵醒了我，又过了一会，我们可以继续前进了。前方一辆重型大卡车出了事故，只能单向通行才能从它旁边通过。
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天色大亮，可以看到云雾缭绕的山峰。但路旁的大地震遗址却让人无法平静，残垣断壁、倾斜的房屋、垮塌的桥梁，山上大面积的滑坡，还有崩落下来的巨石等等。在山坡上可以看到几乎被滑坡淹没的废弃路基，与这些遗址形成对比的，是国道旁一条新修的高速公路，看来四年多的灾后重建是有不小的成效。
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我丝毫不敢耽搁，从汶川新城旁边经过，直接向西前进。
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G317上，下一个县城就是马尔康了，从马尔康向南可以绕道抵达小金，这样我们就绕过了卧龙到小金之间的塌方。
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【路况好的一塌糊涂】

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汶川到马尔康的G317是此次川西行路况最好的一段，没有人因为海拔上升感到不适，这一段路在我看来就是一次惬意腐败的自由旅行。在这一段路上，我遇到了进入川西的第一座雪山，每一次下车休息，气温都显著降低。可以这么说，海拔上升到三千米以后，几乎所有的路就都不会再低于这个高度了。
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抵达马尔康之前的丁字路口向南，离开317 国道，改走210省道。省道比国道窄了许多，车也少了许多。在S210上仅仅遇到七八辆车，都呼啸而过。同样在这条省道上，海拔首次上到四千米，气温降低到接近零度。在抵达小金之前翻过的最后一座山峰，整条路都浸泡在云雾里，风卷着雪花吹在车窗上。极低的能见度，狭窄的公路和路边的山谷都考验着我的心理和驾驶技术。
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小金县是个可以过夜的地方，但为了多赶一些路，趁着天还没完全黑，我们继续前进。小金县的下一站是丹巴，这是个少数民族风情浓厚的地方，我想，那里或许更适合住宿。
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【天亮起来时恰好经过一个村落，还没有人起来劳作，整个村子安静极了。村民家门口的格桑花盛开着，在藏区它代表着美好与幸福】
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【213省道上一处被清理开的滑坡，宽度仅够一辆车通行。这里不断有碎石落下，移开这块石头迅速通过，不敢停留】


【在雨中安静吃草的牦牛，看着我们的车从它旁边经过】

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从上213 省道开始，秋意越来越浓，城市的喧嚣渐行渐远，山上的植物呈现出各种秋天的颜色。在地图上看起来并不很远的两个村子，因为弯弯曲曲的道路，车要行驶很长的时间。天气一直是阴雨连绵，天黑的很早，这对爱摄影的我是个打击，因为没有阳光便很难有美丽的色彩。
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临近丹巴，省道从高山下坡进入山谷，沿着一条溪流蜿蜒前进。天完全黑了下来，山谷中的水汽很大，雨一直在下，道路泥泞不堪。雾浓的时候，甚至需要下车打着手电勘察路况，用树枝探一探水坑的深度再前进。
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走了一段非常艰苦的夜路，车子开进了丹巴县城。说实话，在天黑以后真的看不出来丹巴是个什么模样。沿着最繁华的一条街寻找住处，突然，我发现了YHA 字样的招牌，这里居然有一家国际青旅在营业，就住这了。
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这是一家典型的青年旅社，顺着狭窄的木楼梯上到2层，推开一扇木门走进去，公共活动室与前台在一个大间，店员与住宿的驴友一起看着电视，一只猫咪四处游荡，找舒服的地方卧下。
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各种户外装备堆放在角落里，YHA 是驴友的家，没有人见外。那一天丹巴停水，水管里流出来的只有泥汤。我们的多人间里，每个人拥有的就是一张简陋的单人床。但是对于疲惫不堪的人来说，这里与酒店一样舒适。
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一天没吃饭了，在路上都靠零食充饥。青旅楼下有一家餐馆炖牛肉非常美味，饥肠辘辘的五个人面对超大锅牦牛肉，毫不费力地扫荡一空。吃完晚饭去药店补充了些葡萄糖注射液，以备明后天适应更高的海拔。回到青旅时间已经是晚上十点多，也就是说，第一天赶路走了15个多小时。拖着疲惫的身子，在吧台给自己和朋友寄了明信片。然后五个人商量好，第二天四点半出发。
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我没有告诉他们我的心理目标，因为这可能将是无法完成的任务。从丹巴出发向南，走西边的路绕过康定，再一直走到318国道上，途中会经过巴美和塔公两个美丽的地方。藏族人崇敬的雅拉雪山和塔公草原是这里成名的要素，还有被称为摄影家天堂的新都桥镇。这将是一个更为艰苦的日子，因为我的目标不是新都桥，而是318 国道上的雅江县，这一路的海拔会经常上到四千米，路况还会进一步恶化。但这一天的风景，将会让每个人都心甘情愿去接受各种困难的挑战。真正的“身体在地狱，眼睛在天堂”的318 国道就要到了。
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【一路有你 @小妖晶 】
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============    梦境川西   第三回    ===========


G318，梦之路
这是我第二次走318 。
两次都充满了艰辛。
我想，
这就是318 的魅力吧。
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出发后36个小时，绕过四姑娘山和雅拉雪山，再穿越塔公草原，我们才辗转到了318 国道路边。刚刚从新都桥的一场大暴雨中冲出来，路况又变得糟糕无比，不停躲过不知深浅的水坑，泥路连接上了一条黝黑的柏油路，一个大牌子上写着“318”，旁边还有个右键头。
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向左翻过折多山可以顺利回到康定成都，向右上318 走最艰苦的路段，没人知道最远能走到哪里。
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右转。我根本没有思考。
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从坐上飞成都的飞机开始，我就一直期盼看到这个路牌，在我心里只有一个终点，那就是亚丁，无论路况是什么样子。
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在北京做的旅行计划，本是从成都出发的第一晚到达新都桥，第二晚住在稻城。所以根本没想到我会睡在丹巴的青旅，这里在新都桥以北一百五十公里的大山里，尽管从凌晨四点开始一直赶路到晚上10点，尽管我们经历了徒手搬巨石，伸手试探路上的水坑，尽管我们车上五部iPhone 和两部导航仪一起工作，尽管我们买了最详细的地图，我们还是落后了至少四五个小时的路途。
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撑着眼皮在丹巴客栈里选了明信片，拜托老板天亮寄给远方的老友，又选了一张寄给自己才上楼睡去。那一晚丹巴停水，因为附近的泥石流污染了饮用水源，水管里流出的是断断续续的泥汤。
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凌晨四点半，每一个人都轻轻地来到楼下，没有人说话，也没有怨言。我们都没看见丹巴的样子就又开进了大山里。眼前的世界只有车灯可以照亮的十几米路，雨还在下，到处都是湿漉漉的，还冷的要命。
车上的人抓紧时间休息，我瞪大眼睛开车。车一直在氤氲的山谷里行驶，旁边漆黑一片的地方有一条水流湍急的河，因为流水的声音比发动机的声音还要大。
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黑夜本身虽然令人恐惧，可它也隐藏了危险，也许是看不见就觉得危险不存在，我不敢有多余的想法，只顾小心行驶。
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七点多天才开始亮起来，我把车停在一处有人家的地方下来休息。熄火之后，山谷里静的可怕，仿佛四周黑压压的峭壁要包裹过来似的。看到了路旁的河，占据了谷底四分之三的宽度，河水翻滚着向远处流去。原来我们一直在走下坡路。四周围的山峰都在云里，不知道有多高，只觉得眼前的山谷就像仙境一般，若隐若现地如同海市蜃楼般虚无缥缈，或者是有世外的高人施了法术，难怪武侠故事多发生在这蜀山之中。
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继续南下。两旁的山开始变得舒缓，天色也越来越亮，只是雨一直没有停。好在S303省道的路况非常不错，心情十分惬意。
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下坡路的尽头便是上坡，道路偏离了山谷中的河水。上到半山回头望去，来时的路蜿蜒曲折地消失在远山之中，道路与河流的形状几乎一模一样，好像两个都是大自然的杰作。
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这里名叫道孚县台站沟自然保护区，是一处几乎没有被开发的自然景观，位于雅拉雪山深处。此时水汽逐渐向山谷深处褪去，眼前的风景也变得清澈起来。从到成都的时候开始就一直是阴雨天气，到这里终于感受到天气在慢慢变好。这也是出发以来唯一的一个好消息。
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然后，雨几乎停了。
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云层在慢慢散开，有的地方已经露出了蓝天。
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就在雨停了的时候，眼前出现了一道艳丽的彩虹，跨越整个山谷。同时一道久违了的阳光从身后照射下来。眼前的风景立刻变得五颜六色起来，这七彩的光几乎是此次川西之行最为期待的风景。
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我心里暗想，这会预示着我们能够顺利到达亚丁并且登顶么？至少，它告诉我，我们未来要面对的情况会越来越好。我用心拍摄下这道虹，两三分钟之后，她便消失了。
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在这里，S303 汇入了 S215 ，我们实际上从山谷里穿越了大雪山。道路变得平缓起来，人和车子也变得常见了。从看到那道彩虹开始，我就觉得一定是大山中的神灵眷顾了我们几个。如此起早贪黑赶路的人，理应收获如此的美景。
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一辆驮着三个喇嘛的摩托车出现在汽车前方，我拍下了前文中那张奇妙用光的照片。我们没有超过这辆摩托车，好像喇嘛指引着我们一样，穿过一个个村庄，视野越来越开阔，草原出现了。我看到在铺满青草的山坡上密布着大片的经幡，那么这里一定有雪山或者寺庙。 一晃神的工夫，摩托车和喇嘛消失不见了，我们来到了一座金塔的跟前。回头望去，金顶守望着巍峨的雪山。雅拉神山，这是一个听起来就神圣的名字，没有人不相信，在那些雪峰中，一定居住着神仙。
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雅拉雪山的藏语全称为“夏学雅拉嘎波”（意思是东方白牦牛山），藏区四大神山之一。位于四川甘孜州康定、道孚和丹巴三县的交界处，海拔5884米，与它西北方向的墨尔多神山遥遥相对。目前雅拉神山还是一座处女峰。受复杂的气候条件影响，攀登难度极大，来自日本韩国和英国的登山队都没能成功登顶。
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眼前的大金塔名叫木雅金塔，是由宁玛派六大佛寺之一的竹庆寺活佛多吉扎西 为纪念十世班禅大师在此灌顶布法捐资修建的。据说塔顶使用了上百公斤的黄金。这里藏有大藏经等众多珍贵经文，地理上处于雅拉神山、文殊山、观音山等多座神山的中央，藏语称为“古汝塘”，意思是“莲师道场”。
金塔附近有一座讲修寺院，这里也成为旅者途中的一个驿站。我们在这里稍作停留便又向318 进发了，因为这里离我重新设定的目的地还有不小的距离，而且今天如果不开上318 国道，亚丁梦就真的只能是个梦了。
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街上的喇嘛。塔公乡。


【修路中的318，泥泞不堪】
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没用几分钟的时间我们就穿过塔公乡，天色又一次阴沉下来。开出塔公就开始飘雨，越靠近G318雨就越大。五个人再次齐刷刷地心情低落，谁都没有睡觉，可也没人说话。大概每个人都在盘算接下来该怎么决定。
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被称为摄影家天堂的新都桥镇正被一场暴雨笼罩，雨刷器开到最快，眼前依然是一片模糊。以往照片中明媚阳光下的金色树林只有隐约的影子，几乎看不到印象里蜿蜒舒缓的立启河。摄影家的天堂没有留下一张能看的照片。
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冲出暴雨区就是一瞬间的事情。原本雨水砸在车顶的噪音大到根本听不到广播，仅仅几秒钟我们就开出了这片雨云，车里一下安静的有点不适应，音乐静静地播放。
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这下终于能看清眼前的景物了： 一条岔路。丁字路口，S215走到了尽头，汇入一条新铺的大路上。路旁还有一些工程机械，一辆警车停在路口，警察示意我这里在施工，尽快开走。
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左转翻折多山回到康定，右转……这就是久违了的G318，出发后第二天的下午四点，我们终于看到了这条景观大道的模样。
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车里还在议论路线的时候我已经右转开上了318 ，我也终于可以说出今天的目的地——雅江。既然走上318 这条路，就不要走回程的路。如果今天夜里我们能到雅江，明天就可以再用15个小时开到稻城！
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“再不出发我们就老了”是一路上唱了好几遍的歌词，在我们这个年纪的人心里是不该有退缩这个词的。有时候这会被一些“过来人”称为固执，但我始终坚信这是一种难能可贵的东西，叫做坚持。不是每一个人都会坚持自己的思想和意志，坚持有可能会输得遍体鳞伤，也有可能会赢得辉煌。
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我给这次旅行设定的终点是亚丁，她就在那里，不会消失。这一次走不到亚丁，在很长一段时间里都不会有机会再次出发，所以无论在哪里放弃，对我和对我给朋友们的承诺都是彻底的失败。我不是有强迫症的偏执狂，在我的预案中，遇险或者有人身体不适的时候都会毫不犹豫地选择下撤；但主观的退缩是不可以有的，就像同行的同窗好友说的，有时候人不逼自己，就不知道自己有多强大。
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新铺的柏油路没走几分钟就到头了，眼前的318 国道是一条由坑和沟组成的道路，对于轿车来说几乎无路可走。大概从这里一直到理塘都是这样糟糕。
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车速降低到20km以下，我小心地躲避着泥坑和落石，五个人的脑袋像拨浪鼓一样齐刷刷地在车里逛荡，塞在后头枕后面的吃的不停往下掉。在车里是没法喝水的，因为根本对不准瓶嘴。我们就这样艰难地爬坡，海拔一直在四千米左右，汽车的油耗猛增。
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在318 上开了不到一个小时，路被一辆大卡车堵住了多一半。雨下的很大，我下车勘查地形。卡车司机正在冒雨修车，他说车坏了三天了，轴断了，他在自己拆卸，等修车的带配件到这里还要几天。在卡车前方一百多米的地方刚刚发生了严重的车祸，两辆SUV 迎头相撞。上坡的陆虎险些被下坡的现代撞到山崖下面，后轮卡在水泥护栏上。现代车前脸撞烂了一半，根本没法挪车。这样上下车道都被堵死了。交警正从山下的新都桥镇赶来。
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等交警的时间最为难熬，因为亚丁再次变得渺茫。调头回去还是坐等天黑？这么大的雨会不会一直不停？下着雨即使到了亚丁也无法上山，我们到底还要不要坚持？我总是刻意躲避这样的讨论，我的坚持在这个时候会显得相当不人道，即使我一直都觉得这都没有什么大不了的。交警来的时候天也放晴了，所有的乌云都快速褪去，天空彻底放晴。陆虎车很快被移开，318 恢复了通行。
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从康定算起，我把318 按垭口分段。第一段折多山，第二段就是新都桥至雅江中间的高尔寺山，这里海拔4412米，看到我们与雅拉雪山浅行渐远。其实从这次车祸开始的经历才真正算是困难重重。虽然天黑之前五个人都抵达了雅江的一家酒店，可在到雅江之前的这段路上，还是颇有一番经历。车子多次拖底，有一次几乎动弹不得。一个好心的SUV 司机为了给我们的车减轻负重，免费搭了两个人去雅江，正因为有了这次搭车，我们才最终辗转走到了亚丁。也是因为有了雅江之后的经历，川西自驾才越来越像一次真正的放开身心的旅行。318 的路况究竟有多可怕，身体在地狱的体验是什么样，都要走完雅江到理塘段才能告诉你。
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============    梦境川西   第四回    ===========
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G318，梦之路
这是我第二次走318 。
两次都充满了艰辛。
我想，
这就是318 的魅力吧。
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剪子弯山是318 国道雅江至理塘段的第一座垭口，到达这里的时候太阳才刚升起来不久。我在川西的每一天都没有错过日出和日落，也没有错过每一个能看到星空的夜晚。
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从阴雨连绵的泥泞到雨过天晴的彩虹，从高寒降雪到翻越大雾弥漫的高山，再到后来一路的晴空万里，感觉每一步都受到了神灵的眷顾。到这个垭口的时候我几乎已经嗅到了亚丁清新的空气。
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没有任何不良反应。
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一切，安好。
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@七妙 在给我指挥。
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在 318 这条险峻的公路上，几乎只要有车祸就会造成堵车，但这里又偏偏车祸频发。每一次堵车都让我们离亚丁越来越远，但堵车也是个获得前方信息的机会。不过对面司机所说的路况，有可能是对你行程最大的打击。
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在大雨中等待交警的时候，一个面包车司机就给了我的目标重重一击，“你们的索八根本到不了理塘，能到雅江就不容易。”但后面的一辆伊兰特车主告诉我，他这个月往返新都桥和理塘很多次，慢些开是可以的。
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信心就在一次次的打击和希望中慢慢成长，只是有的时候，要忽略一些打击，放大一些希望，才能让你坚持走完这条路。
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一路上都是渣土车，还有履带挖掘机。下过雨的路面变得又滑又软，卡车经过留下30-40cm 深的车辙，然后积水又流回来让人看不出来水坑有多深。
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泥巴里卷着山上滚落的石块，通常都有足球大小，带着棱角。我控制车速小心翼翼地走单边桥、双边桥，以及躲避障碍。看看后视镜，我这个速度压住了十几辆越野车无奈地跟着我。那些霸道、路虎一有机会就超越我绝尘而去。
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“咔咔！”  车底传来硬物的撞击声。一路上轻微的托底是常有的事，但这一次过不去了，底盘被从土里露出半截的石头卡死。底盘把石头从泥土里连根带出，进退不得。通过性最好的一半路被我们的车堵住了，后面的车越来越多。一辆大吉普从旁边水坑里开过去，司机是个年轻男人，说要是我们也去雅江，他的车可以带两个人，这样我们的轿车底盘通过性可以稍好一些。
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说实话，在国内遇到这样热情的主动帮助还是第一次，我们将信将疑有些犹豫。他说自己经常跑 318 ，有时就会带一两个人，都是互相帮助，不要钱。
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于是两位队友坐上SUV 先去雅江找住处，剩下我们三个争取天黑前赶到。
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七妙是我同窗好友，一路上与我一起坚持走川西的梦想，他索性趴在泥巴里去抠那块石头，我们又往车轮下垫了几捧碎石。倒车慢慢退出来，移走石头，再前进。接下来好几百米的路上，他一直带着一身泥在车前指挥我，引导我刚好开在两条车辙上。“  我上去不是车就更沉了么。”  他说。
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【高尔寺山垭口，地上的一片经文】
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走到这里，我们已经翻过了4412米的高尔寺山垭口，在那个刮着狂风的平台上，我们看到漫天飞舞的经幡。看上去那是一种柔软的宣纸，没有人捡，更没有人踩。过不了多久，经文就会随着纸张融入高原的土地。
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接下来到雅江的路还算可以接受，简单托了几次底，我们并没有比越野车晚很多，以至于到雅江住下之后，大家还有不少时间上街走走，更重要的是，有时间做了个关键的决定。
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车停在雅江酒店的院子里，上面覆盖的泥土已经无法辨认颜色，索八像是刚刚经历了一场恶战。这时候它就是我们的英雄，它带着我们经历了本不该它经历的路程，它一路上都没有掉链子，这辆京牌轿车在两千公里外的川西高原陪着我们一群北京孩子，想想怎能不有点小感动。这个车型在我心中的地位一下高了许多，我给了它一个别称——托底王，不是埋怨他底盘低爱托底，而是它有一个坚固的底盘，保证我们的顺利和安全。现在在北京的街头看到黑色索八的身影，我都会小小地温暖一下。
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可是，没有人觉得我们的索八可以开到理塘。问过的每一个人都是这样说的。这个问题必须在今晚前解决，不然亚丁就只能是个梦了。
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雅江是个普通的县城，几乎四面环山，晚上很多地方都是漆黑一片。五个人在县公安局对面找了个饭馆，老板娘不是本地人，客气又实在。又是一天没吃饭，几个菜一盆汤一扫而光。
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填饱肚子，紧接着问题来了。车怎么办？明天怎么办？
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路上帮忙的越野车司机留给我们一个电话，说是雅江的一个朋友家里有车可以包。国庆节包车去亚丁，318 全城修路，五个人加司机，第二天凌晨出发，这些因素加在一起，恒等于天价。不过死马也只能当活马医了。
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拨通了那个号码。这绝对是一个彻头彻尾的卖方市场，我们几个就像是任人宰割一般听着电话那头报价。
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“三天，我们管司机吃住和加油，一天八百，不管加油的话一天一千，怎么样？再多我们也拿不出来了，只能凑这么多了，没有带那么多钱。”
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“噢，可以啊，见面谈吧。”对方是口音很重的四川味藏族汉语，“我抱着小孩呢，很好找。”
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“好的，我们就在公安局门口的小广场见吧。”尽管派出所铁门紧锁，我们还是觉得看到“公安”两个字可以增加不少安全感。
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十分钟过去了，没有抱小孩的人经过我们，身边经过的都是三个一群五个一伙皮肤黝黑的藏民，在昏黄的路灯下显得很诡异。我们像站街女一样被一些经过的人打量，那些人的脸似乎都藏在黑暗里，他们都不扭过脸，但他们的眼白告诉我，我们在黑暗中有过对视。
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“我们不会被电话那头的一伙人打劫吧……” 五个人不约而同地在想着同样一件事。
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电话响了，是自称抱小孩的人。视野里打电话的人有三四个，究竟谁会是这个人呢？
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“我还要几分钟才能过去，你们多等我一哈。”  我们五个每人心里演了一部惊悚小电影，就是为了好好吓唬一下自己，闲的解闷儿。没一会儿，一个抱小孩的男子出现了，面容黝黑、朴实。
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他一直笑着，说车是商务车，新车只开了几千公里，他指指路边经过的破破烂烂的面包车说，比这些强多了。一边说着一边带我们往旅馆走，他说已经叫司机把车开过去了，给我们看看。价格很快就谈好了，商务车嘛，每天再加200，我们也能舒服一点，毕竟这两天路上太累了。
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到旅馆门口，一辆比小面包车大一丢丢的“微面商务”映入眼帘，五个人傻了眼，原来在大山里，商务车是这样定义的。司机是个瘦瘦的年轻人，蹲在车边傻乐。
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“我们白天赶路可能吃不上饭，全靠车里带的食物，晚上吃一顿正经的。早晨要四五点钟出发，可能晚上接近12点才能休息，所以你要做好准备注意休息，我们是玩儿的很野很疯的一群人，一路上就是这么过来的。明天四点大门口集合，大家都回去休息。”我说。
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预防针要早打，丑话也要说在前面。其实我们都没得选，钱必须花，只有用这辆车我们才能继续前进；司机迫于抱小孩男人的压力也不得不答应。
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周围聚拢了十几二十个当地人，七嘴八舌地在侧面促成这个生意。我当时感觉，如果我破罐子破摔不包车不去亚丁，这些人就会冲上来把我撕了似的，好像整个雅江的人都跟这个抱孩子的男人有千丝万缕的联系，都在等着从这几千块钱里分一杯羹。
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七妙有些轻微高反，先睡了。
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我们四个在精简行囊，把没有必要带的东西都放在索八后备箱里，比如开车穿的平底鞋，从明天开始，每个人都得是一身登山的行头。
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凌晨四点，背包装车，顶着满天星辰离开了雅江。
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副驾驶坐的是司机的老婆，顺路去理塘上班。我这才意识到十一黄金周已经结束，或许往后路上的压力会减小很多吧。
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剧烈的颠簸从驶离雅江的那一刻就开始了，一直持续到理塘。318 最魔鬼的一段路，也是最美的一段路。
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面包车的车灯只能照亮不到10米远的距离，有坑的地方是个黑影，摇摇晃晃中像是斑驳的树影。四周漆黑一片，寂静得没有一点生机，要不是有车子颠簸的声响，我就觉得要被黑暗一口吞噬掉了。
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司机有老婆陪着说话，我们在后面睡得东倒西歪，两天没有在这个钟点睡觉了，凌晨四五点本该是睡得最香的时间段啊。
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【剪子弯山垭口阳光明媚，但是遍地垃圾】


【卡子拉山三张拼接】

【卡子拉山六张拼接】

【卡子拉山国家水准点】
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直到车窗外有阳光照到脸上我才醒过来，车在吃力地爬坡，副驾驶的窗户开着，凉爽清新的空气吹进来瞬间唤醒了我。
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左边是高山，右边是悬崖，太阳在远山的云层里若隐若现，阳光照射不到的崖底好像还在昨晚的梦里。
“剪子弯山！麻烦您停一下！”我喊了一句所有人都醒了。
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在海拔4659米的清晨，有一点冷，  风也很大。在高原不要随便激动，出发前看帖子打得预防针，可在蓝天和翻滚的白云底下看到那块路牌，控制情绪变成了世界上非常难的一件事。好吧我还是个内心充满激情的年轻人，于是有了这一期封面的照片。
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常混川藏的驴友可能对此早已毫无感觉，在这条景观大道的西边的西边的西边，还有好多比这里更高的垭口，还有更险的怒江七十二拐等等。但这已经是我到过的最高海拔了，身体状况一切良好，拍片手不抖，还可以随便激动。
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不得不说的是，在剪子弯山垭口可以看到随处的废弃物，烟头，矿泉水瓶，食品包装，甚至整袋的垃圾。我以为，来到雪域高原是净化心灵的，因为这是神灵眷顾的土地。那些车窗垃圾的制造者，你们的车或许干净，可你们的心彻底脏了。
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这些垃圾在一个世纪以内都无法降解，这也是我最痛心的事情。
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同样的情况又出现在下一个更高的垭口：卡子拉山口，这里的海拔是4718米。路边立着一块国家水准点石碑，石碑旁散布着垃圾。能见度是极好的，可以看到上百公里外的高山，天气好的一塌糊涂，我想着看到亚丁三神山的时候这些垭口的地位真的瞬间就不在了。
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从卡子拉山开始，基本上是在缓慢地下行，我知道我们离理塘不远了。
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理塘是世界上海拔最高的城市，这片宽阔的山谷平均有4014米高，这里诞生过很多宗教名人，包括第七世和第十世达赖喇嘛等等。
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但此时，似乎仓央嘉措更能展现理塘不同于外表的另一面。他在诗中写道“宁负如来不付卿”，决定奔向他挚爱的姑娘玛吉阿米，却最终失之交臂。他选择了弃佛成全爱，但爱人选择了弃他成全佛。
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她嫁人了，新郎不是他……
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“但曾相见便相知，相见如何不见时。安得与君相决绝，免教生死作相思……” 他终于回到了佛身边……
“但使有情人终成眷属，不辞辛苦作慈巷。”  他祝福众生……
“未知来世相见否？陌相逢却再少年。”  他期待来世……
仓央嘉措英年早逝，他生前最后一首诗也写到理塘：
“白羽的仙鹤，请借我凌空的双翼。我不飞往远处，只到理塘就回。”
因为他的玛吉阿米就在理塘。








仓央嘉措是藏区浪漫主义的化身，他的诗歌令理塘不只因为海拔高而知名。车行驶在山坡上可以看到理塘的全貌，令我激动不已的并不是这座小城有多么美丽，而是 318 那一段最艰难的路已经走完了。
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在理塘的东城门停车休整，司机把老婆送到汽车站，再把车开回来冲洗。面包车像叫花鸡一样被泥土包裹的严严实实，这一路过来的艰苦其实根本用不着语言来形容。理塘的真实情况并不像诗歌里那样浪漫，很多人说过在这里遭遇过强盗，没人推荐在这里久留，更别提住宿了。我们几个一点不敢耽误，没有选择停车就餐，直接在岔路口拐向稻城方向。
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稻城亚丁这两个名字很多年来就像世外桃源一样吸引着我，在我心里她是一片很难到达的美丽土地，有碧蓝的天，大朵白云和金色的牧草，溪流从远处的雪山上流下，岸边开着淡紫色的小花。她是托斯卡纳之于意大利，或是普罗旺斯之于法兰西。不敢相信在那个阳光明媚的下午，我正在一点点地向她靠近。
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============    梦境川西   第五回    ===========
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G318，梦之路
这是我第二次走318 。
两次都充满了艰辛。
我想，
这就是318 的魅力吧。
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我以为，从理塘去稻城就是开一会车的事儿，谁知还是翻过一座山，接着又是一座。海子山没有特别有名的山峰，但是这里的平均海拔都要超过四千六百米，大小湖泊星罗棋布。从没见过如此多样的地衣苔藓，这是高寒缺氧地区的生态系统。
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晚饭时间在稻城吃了一顿牦牛肉火锅，是这几天里最热气腾腾得一顿。吃完继续赶路，5个多小时后才抵达住所，期待已久的这个Rocker-Inn青年旅社。在旅舍的天台上拍到美丽的银河，那一刻忘记了疲惫。
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我呼吸的，已经是亚丁的空气。
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离开理塘时，天气和路况都好的不得了。每个人轻松愉悦，看着窗外明媚的阳光，川西高原色彩斑斓。
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但是车子远没有在雅江的时候新了，经过318 魔鬼路段的颠簸，门窗松动得厉害，对路况的担心开始转移到车况上。这个车是我们得以回到雅江进而回到成都、回家的唯一保障，不能出一点闪失。
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司机开始频繁地接打电话，从浓重的口音里听出来是在与电话那头争论车费问题，加价在所难免，只看是以什么形式。
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司机是个忠厚腼腆的人，比我们都年轻，一天开十几个小时的车，非常辛苦。看得出来平时日子就过的清苦，对我们要求很少，除了吃饱饭和有床睡以外，别无他求。因此这一路上我们相互体谅，气氛融洽。
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不停地接电话不是一个好现象，司机从开始的向着我们说话变成无言以对，我生怕他压力太大，到亚丁之后不管我们返程。阳光灿烂的午后，司机一言不发，默默地驾驶着车子。
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理塘的海拔已经超过四千米了，但车还在吃力地爬坡，山坡开始变得光秃秃的。裸露的岩石上只有薄薄一层泥土，阳面生长着低矮的绿色植物，而阴面只能生长一些褐色的苔藓，要么就是寸草不生的沙砾。这里冬天一定是被大雪封山的，这么荒凉的山区，连飞鸟都很少见。
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四周围都是无名高山，路修在相对低洼的山谷。天气变化很快，阴晴交替，云在头顶蒸腾着，只感觉离天很近很近。
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一路上基本上没有遇到几辆车，我们像是孤独但执着的旅行者，在无人区吃力地前进。回头看看走过的路，不敢相信我们在穿越这样的大山，公路渺小得就是一条细线，车就是一个小点。
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拐过无名群山的最后一道弯，一个宽阔的峡谷展现在眼前。溪流和沼泽像是大江大河的源头，虽然远远地看不到水在流动，却分明能感到这里酝酿着远方的汹涌。
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阳光穿过云层的缝隙照在广袤的大地上，形成一块一块的光斑，若不是蜿蜒的盘山公路，我仿佛置身在一个陌生的星球一样。
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司机停车去抽烟，我也下来透透气。空气清凉到心底，高原上毫无遮拦的劲风不停地吹，迅速带走我身体里挤压的城市污染。
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心里一直都有种回归自然的情节，城市里污浊的空气和种种浮躁的表现让人离自己的生命本质越来越远，太多人需要接近自然了，太多人需要知道自己的渺小，太多人需要学会敬畏。然后，学会珍惜自己的生命。
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司机的二手烟还是随着大风吹进了我的鼻孔里，看着道路延伸到一望无际的远方，看着连绵无尽的山峦，亚丁并没有想象的那么近。
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路上超过的骑行者赶超上来，我举起大拇指。他用头巾包着脸，戴着头盔和墨镜逆风前行，虽然看不到他的模样，可他内心的执着比我强大太多了。
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过了山谷又是爬坡，坡上是另外一幅景象。云层越来越低，天空是纯净的深蓝色。地面上出现一个个水塘，围绕着水边是五颜六色的植物，有的还开着小花。偶尔会经过一片宽阔的水面，天和水的颜色几乎是一样的，好像那些水塘是从云缝里掉下来的一样。
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这里便是海子山。一片海拔在4600米以上的高原湖泊群。三千多平方公里范围内都是第四季冰期留下的遗迹，冰帽消融后，融水流向那些低洼地和岩盆，就形成了现在的湖泊。据说海子山有1145个海子，它们基本上都没有名字，在地图上也基本没有定位。
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在理塘和稻城之间见不到几处人类活动的痕迹，唯有看到从稻城方向开来一辆托着挖掘机的运输车时，才觉得前方还有一片小世界，而且还在进行着建设。稻城的样子一直变换着模样出现在脑海里。稻城，应该是一片收获的金色吧，或是温暖的红叶林，再要不是一片牧场，木屋的烟囱飘着炊烟，牛羊悠闲地吃草，人都在微笑。








【海子山】
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翻过海子山，海拔在一点点降低，想象中的稻城的样子开始慢慢呈现。路还是在山谷里，稻城河缓缓地流淌，河对岸是金黄的稻田，远方是高山。下午四点钟的太阳给阳光下的景物镀上一层金色。放学的孩子们三五成群地在路上走着，阳光照在他们身上，很温暖。
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稻城县管辖地区非常大，首先进入的是桑堆。桑堆因一片红草地而知名，据说这片草地只有在10月初的一两周时间里才会变红。然而实景远没有文字形容的美，只是在一个池塘边有一小片红草地，被一圈铁丝网围起来，显得格格不入。不少摄影爱好者举着相机进去，铩羽而归，遗憾地摇着头。
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太阳落山前终于赶到了稻城县。县城的规模不小，道路七横八纵，还有个大广场。 我预定的Rocker Inn Hostel在稻城，马不停蹄地开始寻找这个地方。找遍所有的青年旅社都没有这一家，问路边也没人知道。打通了他们的电话，才知道这个青旅在稻城的香格里拉乡，地图上定位，还有四五十公里！命中注定每天都要在大山里赶夜路么！
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我们找了一家牦牛肉火锅店作为解决这天唯一一顿正餐的地方，饥肠辘辘的人吃光了一大锅牛肉，擦擦嘴就继续赶路。
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天色暗下来，余晖映着西边黝黑的山脊，路灯点亮，广场上的人载歌载舞，我只在热闹的稻城停留了不到两个小时。
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天完全黑了，头上是漫天星斗，眼前是黑漆漆的一片。原来从理塘到亚丁是需要开一整天车的，到现在我才意识到这个问题。而且去香格里拉乡的路，并不那么好走。
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这四五十公里我们走了四五个钟头，途中修路堵车两次，遇到车祸一次，辗转到午夜前终于找到了Rocker Inn 。这是一家非常不错的青旅，一层是前台和宽敞的活动室，木质的装饰配合温暖的白炽灯，几个人随意地坐在地毯上在看电影，还有的在长凳上小声聊天。老板娘围着一个披肩，语气温和。一路的劳顿被这种气氛扫去了一半，办好入住，简单问了问明天去亚丁的情况。我说，我们找地方看星星吧。没有人喊累，五个人好像都精力充沛。
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老板娘说可以带我们去天台。
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在旅舍的天台看星星，这得是多么浪漫的一件事！
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旅舍二层是客房，三层是空的，还没有做房间分隔，老板娘说目前没有扩大规模的计划，只是用来当仓库用，这里整齐地晾着洗干净的床单被套。通往天台的是一个几乎垂直的木梯子，几个人互相帮忙爬上天台，被这里的夜空惊呆了。香格里拉乡被群山环绕，一道肉眼可见的银河横跨整个天空，我好像看到了天空的形状。
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老板娘说她也很少上来看星星，没想到在漆黑的天台可以看到银河。
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在这里住的人基本上都是来亚丁的，因为从这里出发半个小时就到亚丁景区的入口了。老板娘是成都人，不喜欢喧嚣的城市，与人合伙开了这家青旅。一般到十月底就要闭店，在大雪封山之前回到成都，次年春天雪化了再来。冬天的时候也会来旅店打理几次，冬天这里雪很大。
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【星空下的光绘】
在这么难得的星空下玩到1点多才回去休息，这里也是玩光绘的绝加地点。毕竟连着三天赶路已经体力严重透支，三个小时以后就要出发前往亚丁。难以想象经过几百公里绕行的路线，我们竟然追上了原定的时间。每天只睡四个小时，每天只吃一顿饭，咬牙坚持还不失乐趣。坏天气、糟糕的路况、换车这些困难都不算什么，从明天开始，我们可以按照出发前的计划执行了。
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走出这个山坳就是亚丁，现在的夜空晴朗透彻，等待我的将是最美最清晰的亚丁。七年前中国国家地理上亚丁神山照片我看得入迷，明天她将清清楚楚地呈现在我眼前。
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我带着期待进入梦乡，梦见亚丁就在我身旁。
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============    梦境川西   第六回    ===========

G318，梦之路
这是我第二次走318 。
两次都充满了艰辛。
我想，
这就是318 的魅力吧。
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终于，亚丁。
愿望亚丁神山等待日出，很多天以来这里唯一一个晴朗的天空，清凉的空气沁人心脾。
原来亚丁是这样的没，没有残破没有一点污染。望着央迈勇山峰下秋日里的原始森林，清澈如水晶一般的溪流，我想到新西兰，想到阿尔卑斯。但是这里是四川，此时我脚下的土地都比那里的登封更高。几天的疲惫一扫而光，终于带你来到真正的亚丁，于是我忘记了梦里的，因为眼前的景象，美过我最美的梦。
也因为一路有你，我才有这勇气。

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藏族人益西顶真在白塔边诵读经文，他的声音沿着山谷传向亚丁。
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我们的车就在白塔旁的空地停下来，凌晨四点半，头顶还是一片浩瀚的星空，猎户座在天顶清晰可见。黑色的山脊环绕着我，左边的山峰后面有一点发白，那里便是东方。
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仙乃日神山矗立在正前方，顺着公路延伸的方向，山顶覆盖的积雪反射了星空的光芒，在黑夜里洁白的躯体像海市蜃楼一般飘渺。在藏族人心中，她便是主，是菩萨，是给这片大地带来安定与福祉的神。
在我心里也是如此。纯洁，神圣。
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从青旅天台上下来到整装出发，也就睡了三个小时的时间。这一夜人在亚丁，梦也是亚丁，现实和梦里的星空，原来可以是一样的。
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为了赶在日出前找好的拍摄位置，凌晨四点多就敲开亚丁景区售票处值班大爷的屋门，把票钱塞给揉着睡眼的大爷，就叫司机继续前进，从这里到徒步的起点还有十好几公里的山路。
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我找的并不是网上说的经典日照金山观景台，但我相信，在这座白塔旁，就能拍到最美的雪山。-


【夜空下的仙乃日】
仙乃日是藏语里的观世音菩萨，是亚丁三神山的北峰，海拔6032米，也是从北线进入亚丁看到的第一座神山。主峰宽阔雄伟，气势磅礡。
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南峰央迈勇意为文殊菩萨，海拔5958米，几乎所有岩石都被积雪覆盖，俨然一座纯白色的三角形山峰。东峰夏诺多吉意为金刚手菩萨，海拔也是5958米，与央迈勇的高度惊人的相同。
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藏人不停地念诵着经文，这声音反而另周围显得更加安静了。他的声音似乎随着天色的逐渐发亮而慢慢变大，山谷里轻轻地荡着回声。他点燃了香，烟雾在风里散开，好像风也因此有了形状。
朝阳爬上了远方的山脊，第一缕阳光照射到雪峰之上，积雪反射出黄铜色的金属光芒，这便是日照金山了。在整个拍摄日照金山的时间里，脑后都回响着诵经的声音，仿佛来自天上，穿过了整个苍穹。我的内心平静而安稳，我细心地用各种辅助对焦的方法，微调各个参数，一张比一张更接近心里的预期，最终拍摄了一张满意的仙乃日神山，朝阳从侧面照射过来，显出山峰的层次。星空还未完全退去，一颗明亮的星高高地悬在山头，可能正是它，指引着我们来到这里。




益西顶真在稻城县香格里拉乡有线电视站工作，他说这是半个月来最好的天气，亚丁神山已经很久没
有露出真容了。一直以来，阴雨覆盖着整个四川，亚丁一片雾气，一切的一切都隐藏在雾气之中。
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  “你们都是幸运的人，幸运的人才能看到仙乃日。能赶上这么好的天气，你们都会幸福的。扎西德勒。”  益西顶真看了我们拍摄的雪山，这样对我们说。告诉他我们这一路上的坎坷，他说，“  你们的选择是正确的，神灵会保佑你们。”
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晨祷结束，藏人便起身回去了。太阳逐渐升高，气温慢慢回升，开始有车辆从身边经过，也开始有游客在此下车拍照。一个艰难的身影从山下缓缓靠近，他便是前文提到的余哲，后来我们就成了朋友，经历完长途骑行的他现在去闯荡更大的世界。
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这次在路上遇到不少骑行人，从心里祝福这些有理想的追梦人，愿他们脚下的路越走越宽，愿他们离自己的理想越来越近。也许有一天他们也会想安定下来，去过朝九晚五或者相夫教子的日子，也许他们的心会比其他人更加安静，但至少他们证明自己年轻过，他们都或多或少地走过那条青春路，都有属于自己的间隔年，在内心深处小心翼翼地保存着一个叫做年少轻狂的火苗。没有人愿意一生漂泊，也没有人一生都在路上，但不管他们在哪里扎根，我相信，都不会完全停下看世界的脚步。-
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从亚丁停车场开始，才真正进入亚丁的精髓。停车场在深谷谷底，早晨的阳光照不到这里，非常阴冷。这里有一个游客中心，门口有藏族向导招揽生意。
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我们找了一个藏族小伙当向导，人很瘦但很结实。他主动把最重的背包背在了自己身上，还让我们把重的东西放进他的包里，为我们减轻了重量。
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从服务站开始，亚丁的路可以分成三段：龙同坝到冲古寺，冲古寺到洛绒牛场，牛场到五色海。有些喜欢挑战的驴友会选择重装徒步，在景区扎营过夜。前两段有摆渡车服务，而洛绒牛场以上的路可以选择骑马上山。由于时间尚早，我们选择徒步第一段，坐车走第二段，骑马上第三段的方案。
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过了十一长假的假期，亚丁景区的人并不多，徒步的只有我们这个小队。这一段路穿过高大的水杉林，缓慢抬升。从谷底走出大山的阴影，阳光从树叶的缝隙里照射下来，一片金黄，身上也不那么冷了。在海拔四千多米的地方登山，每个人都喘着粗气，只有向导走走停停地等着我们。-

沿路上有很多小石堆，叫做马尼堆。人们把石头堆起来放在路的两边，祈求平安。在稍大的马尼堆里，有些石头上还刻着六字箴言。不少马尼堆已经存在很长时间了，上面还生长着苔藓，与水杉和草地连在一起。向导说，不要去碰这些马尼堆，这是带来平安和好运的，碰倒了会倒霉的。总之，我们都很注意脚下，生怕碰坏了它们。
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一边上山一边与向导聊天，他与哥哥两个人都在为亚丁景区服务，他们的工作包括开摆渡车，牵马和做向导，大约每30天轮换一次。现在他哥哥在做开车的工作，自己做向导，而三天前他还是一名马夫。-







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幸亏第二段选择了乘车，一个是这一段路程很远，时间来不及，另一个重要原因是尽早排队才能在第三段骑马上山。车子沿着小河向山谷飞驰，草地已经开始变黄，山上一部分树叶也在变色，秋意浓浓。

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从下车到洛绒牛场要走一段长长的木栈道，是为了保护高原植被修建的。中间的宽阔处有一座经幡塔，山谷里刮着不小的风，经幡在风中哗哗作响，背后的央迈勇越发显得雄伟，此时此刻绝对抢了早晨仙乃日的风头。向导已经飞快地向洛绒牛场走去，因为马匹有限，不是每个人都能排到上山的马。

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向导与售票的藏族小姑娘很熟，我们拿了个号，就不用一直排在队里。向导的哥哥在洛绒牛场有一间木屋，是给马夫休息的地方，他带我们到木屋里休息，可以免于在外风吹日晒。

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木屋里有一个小火炉，除此以外只有些简易的摆设，好几身棉大衣堆在角落里。几个小窗户保证木屋的通风。

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“都坐吧，马还早呢，休息休息，上山很累的。”向导说。

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我们在木屋里把带的食物都拿出来，没人吃早饭，但也没人觉得饿，只是大家觉得如果不吃点东西，就肯定没有能量上到五色海，那是我们这次川西之行的最终点。

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几个人分了最后两罐红牛，我给每个人敲开一瓶葡萄糖注射液喝掉，据说这是补充能量最快的方法。自此，从出发前一个月开始喝的红景天，到在丹巴药店里买的葡萄糖液，准备的所有物品都派上了用场。

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“盘羊！”向导冲着木屋的后窗说，“这是亚丁最常见的野生动物。”

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我与七妙走出屋子，轻手轻脚地靠近它们。大大小小十几头盘羊从山上下到农场觅食，还有几头没长大的小羊。它们警惕性很高，羊群低头吃草时，总有一两头在放哨。在山坡上它们动作很灵活，跑得很快，可以很轻松地跳过倒下的枯树。这还是第一次这么近距离地在野外看到野生动物，我感到无比欣慰。

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向导在休息的时候给我们讲了马匹被累死的事情。他说那时候两个人管一匹马，人可以轮换，但是马不行，一天上下四五趟，马走完了最后一趟，把游客放下不久，就倒下了。向导是个很有爱心的人，这件事情对他触动不小，好在后来为了保护征用来的马匹，就有了轮换制度，而且一匹马一年只会轮到一次。

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时间差不多了，我们去骑马售票亭前等着上一个马队归来。售票亭的藏族姑娘很开朗，也很健谈。她拿着对讲机与在返回途中的马队联系，预计时间差不多了，就安排等候的人排队。另外她还要预计买多少张票，卖到几点，因为天黑之前，所有人员要赶最后一班车回到景区入口，所以马队的时间也要精确掌握。

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我们坐在窗口旁跟她聊天。姑娘黝黑的脸上透着一点高原红，牙齿很白，笑起来很质朴。她说，每年都会随家人转山，就从这里出发，到牛奶海、五色海，再到地狱谷，最后转回来。这一走可能就是七天的时间。全家人都对亚丁三座雪山非常敬畏，说她们是神，是菩萨。

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在景区工作可以给她的家庭减少不小的负担，可家里的条件依然不好。她说小时候全家都要出去找虫草，风餐露宿很长时间，挖到的虫草虽然可以换不少钱，可虫草不是一年四季都有，而且越来越难找到了。

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“ 在这里卖票太没意思了，每天都是看着同样的地方，说同样的话，做同样的事。很想到大城市去看看，去北京。”

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“ 北京有什么好的，生活压力大，污染严重，住邻居可能都不认识⋯⋯”这些话在脑袋里一闪而过，我还是没有说。这是一个有梦想的孩子。

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“ 北京好啊，街上有好多好多的人，全国全世界好吃的东西几乎都能在北京吃到；北京有好多学校，有来自世界各地的学生；北京的马路特别宽，路上有很多的车⋯⋯” 我说，“谁都可以到北京去，只要你敢闯。”

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“北京这么好。”谁都能看到她眼神里流露的羡慕，“我知道北京有长城、天安门和毛主席！”

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一时间我们都无言以对，忽然觉得平时发泄的各种不满都让我们汗颜，我们每日司空见惯的，对于很多人来说是那么可望而不可及。

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对讲机响了，姑娘立刻转入工作状态，认真核对人和马的数量，然后对我们说，“ 快去排队吧，马队这就到，你们可以上山了。”

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盘羊

盘羊





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十几匹马排成一队往洛绒牛场走来，马背上驮着身穿各种颜色冲锋衣的游客，兴奋不已。马夫都是一身尘土，也是有说有笑，可脸上显露出无法掩饰的疲惫。
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我们选了马，马夫稍作休息就又出发了。马没有想象的高大和强壮，让我有点担心它能不能完成任务。开始是平坦的路，经过草地和池塘。马夫和我在互相了解，就是说一些从哪来、怎么来之类的话。忽然他话锋一转，说

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“你块头不小啊，很重吧，马今天上下三次很累了。一会爬坡的时候，身子前倾，下山的时候身子往后坐，和马配合好。有一段特别陡的路，马不能驮你，都要下来自己走，大约要爬三百米吧。”

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说完他把手里的缰绳塞到我手里。“ 还没上山呢就让马自己走了么？” 我心里想。每个马夫都不再牵马，他们手里拿着一个小鞭子，背着手走在一起，用藏语聊天，后来还唱起歌来。雪域高原，骑着马，听着藏族民歌，眼前是巍峨的雪山，头顶是深邃的蓝天，这不正是我们来亚丁所要的么？

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开始爬坡了。

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马所走的路，我看人是没法走的。经过前一周阴雨连绵的天气，山路十分糟糕，大石头之间的间隙充满了泥塘，马腿踏进去都会陷一下，难怪马夫们都穿了高高的雨靴。马上山时人不前倾就会后仰摔下来，脚踩着马鞍，屁股离开，像香港赛马的骑手那样；下坡的姿势反而要像西部牛仔驯服野马一样。

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马虽然也是一步一步走路，但比自己走要快的多，路上超越不少挑战自我的徒步者，这里不乏重装登山的人，在我心里他们都是勇士。海拔一点点提升，马累得气喘吁吁，我相信每一个骑马的人都像我一样，抓着马鞍的手已经酸了。马走在接近60度的山坡上，左边就是万丈深渊，从我的视角看，马鞍上的左脚已经悬在峭壁之外。右手边则是高山，裸露的岩石，还有低矮的植物。

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马是一种自觉的动物，每一匹马陡紧跟着前面一匹马的屁股，不分心不四处张望。它们会自觉地排队，躲避多刺的荆棘，远离悬崖，自主选择相对好走的路。在这里，马匹比人懂得爬山。虽然我的手还是紧紧抠住马鞍，但我可以放心地环视四周欣赏美景。

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不管你愿不愿意，到必须下马的地方就都得自己徒步。马夫把我们一个个赶下马，有的人排在马队后面，还想让马多走两步再下来。但这件事根本没的商量，想看牛奶海就必需过这一关。于是在4600多米的高度上，我们手脚并用开始爬山。

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单看周围的环境，根本不会觉得这个地方缺氧，可是爬几步就明显觉得气不够用，肺吸入同样体积的空气，却没那么多氧气供给身体。于是我们都像体育课考长跑一样喘着粗气。我们走在马前面，后来我意识到这可能是马夫的特意安排，第一匹马撵着最后一名游客，不上也得上，嚷嚷累只会浪费自己更多的体力，所以爬山时几乎没人讲话。

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爬到可以上马的地方，回头看看刚走过的山坡，自己也有点不敢相信，所有最艰难的都已经挺过去，上面那两个梦一样美丽的湖便是此行的终点，为了这个目的地，路上经历的一切都是值得的。

马队的终点是一片开阔地，从牛奶海流下的溪流最终汇成了洛绒牛场旁那条河。盘羊三三两两地饮水，看到自由的野生动物总是会感到欣慰，就像看到驰骋在阿里无人区的藏羚羊一样。马夫会在这里等候45分钟的时间，到时间马队就下山，否则就赶不上最后一班离开的班车。于是我们一分钟也不敢耽误直接向最高的五色海走去。这是整个旅行中最后一个100米海拔的上升，目标4800。

我气喘吁吁地来到了五色海的旁边，青绿蓝紫几种颜色渐变过渡，又好像在微妙地变化，神秘而不可测。在五色海的对面，仙乃日、央迈勇和夏诺多吉三座雪山同时出现在视野里，每个人都被这里的景象震撼了。顺着上来的路看去，牛奶海在阳光下闪灼着宝石一般的蓝色。站在一个地方，可以看到两个圣湖三座神山。这里便是亚丁，令我魂牵梦绕的地方，一个无论如何无法在梦中想象出来的地方。

至此，我完成了一个允诺，心里悬着的石头终于落了地。坐下来静静地看着五色海深邃的颜色，一路上的各种情景在脑海里重现，不得不说这是一次很不容易的旅行，但没有人放弃和后退。所以，每个人都兑现了这个允诺，为了我们身边的人。

品尝夜的巴黎，踏过下雪的北京，旅行的意义在哪里？是观察、体会、挑战还是实现一个愿望？旅行的意义又何尝不是一个承诺，给朋友也给自己。旅行过后，那些留在记忆里的，除了景色，还有更深刻的 “每个人”，以及 “在一起”。

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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝   后     记   ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

其实在五色海脑子里过了很多事，其中也有我们磕磕绊绊地来了，那么该怎么回去。

在从亚丁下来之后我倒下了，把本来就空空的胃吐了个底朝天，紧接着发烧让我彻底昏睡在车上，那天晚上我都不记得住在了哪里，只似梦非梦地感觉到她陪伴在身边，在有限的几个小时的睡眠时间里，一直在给我换额头上的毛巾。

从雅江回新都桥这一段，我与两位女士拼车，一辆微面最后一排塞了三个藏族大汉，我们三个坐中间一排，副驾驶是一个总被司机骂的慢性子老头，司机目露凶光好像谁让他不爽就弄死谁的模样。路上老头拿出一根烟，司机恶狠狠地把烟打掉，指了指车里挂的活佛照片和转经筒说，活佛在，抽什么烟！一路上不敢合眼，在新都桥五个人汇合时，好似十年不见。

我知道一路上你都在默默支持着我。那一句“就算全世界都反对你，我依然站在你身后支持你”给了我无穷的动力，这一路因为一直有你，我才有足够的勇气坚持向前走下去，无论是海陀山的星空，还是卡帕莱的大海，亦或是我们将要启程的大不列颠。