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楼主: 圭峰山下

尽快建西户轻轨是最优选项(驳“最少造价2亿/公里”论)

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发表于 2008-2-10 19:41:10 | 显示全部楼层
强烈支持
发表于 2008-2-12 14:31:25 | 显示全部楼层
希望此事能成为现实,强烈支持!
发表于 2008-2-12 16:50:51 | 显示全部楼层
希望,就是希望
发表于 2008-2-12 19:43:07 | 显示全部楼层
强烈支持.!
发表于 2008-2-12 19:47:36 | 显示全部楼层
发表于 2008-2-12 22:49:49 | 显示全部楼层
不知道大家对城市化这个概念有什么认识!
这次回家过年,对西安周边的城市化有了一个非常直观的概念。
家里的亲戚,长安区大学城周边,过去那里没有修建大学城的时候,典型的关中农村粮农,平均一人一亩三分地。过去每年上交完公粮(农业税)之后,一个4口之家,一年能落下2000斤麦子,2000斤玉米,养些鸡鸭,这些所能换来的就是一年的收入。现在旁边盖起了大学城,村里的地被征收,一次性补偿一笔钱之后就什么都没有了,当年征地的时候,村里很多人都很担心日后怎么生活。
但现在的情况是: 出租房屋给周边大学里的学生或是年轻教师是一块很大的收入,大学也给周边村民提供了相当的就业机会,安全保卫,打扫卫生等等。比方说打扫卫生,一天2个钟头的工作,一个月500块钱,家里做饭还不耽搁。因为紧邻大学城,周边的大学生日常消费也带来了很多的机会,他们经营小卖部,一年的收入也很可观。我家亲戚告诉我,去年纯收入10万。这几乎是过去想都不敢想的。同时因为大学的建设,交通状况得到了极大的改善,直达城内的公共汽车通到村前。当年征地的时候,旁边村子因为地价问题没有同意售地,现在距离大学校址较远,村民收入明显偏低。
试想西户铁路公交化其实是一个周边城市化的过程。它所带来的人流和产业,会创造多少就业机会和市场!周边的农民会在很短的时间内尝到城市化的甜头。沿途的斗门和马王也会顺势发展成为区域城市。

也许我所说得并不普遍,但是是事实,请大家不要就这样的收入状况存在异议!
发表于 2008-2-28 08:24:21 | 显示全部楼层
http://xian.QQ.com  2008年02月28日07:59   西安晚报

地铁二号线正在加紧施工。



已经建成的地铁隧道。记者 魏影 实习生 马寅妮 摄

本报讯 (记者 李博海 实习生 程彬洋) 地铁二号线试验段张家堡站各项建设顺利进行,盾构机已经成功掘进730米,预计3月底可贯通张家堡至尤家庄的首条隧道。昨日,记者从市地铁办获悉,目前地铁一号线西延伸线起点已经初步确定为咸阳市森林公园,地铁一号线将力争在今年底开工建设。

盾构机掘进730米

张家堡站完工70%

记者从地铁二号线试验段张家堡站项目部获悉,截至昨日下午6点,盾构机已经成功掘进730米,已经完成隧道总长1046米的三分之二多。

目前,地铁二号线张家堡站主体建设也已经完成工程的70%。已经完成A区七段、八段,B区4号线底板及侧墙、二号线底板,C区1、2、3段封顶施工,车站已初具规模。张家堡站为地铁二号线与四号线的换乘站,总长225.7米,总建筑面积13505平方米,设4个出入口通道。该车站的一大独特设计,就是白天可自然采光,既环保又节约能源,这也是我国所有城市地铁车站中第一个采用自然光的车站。

二号线土建工程明年完工

站名待政府审批

记者从地铁办了解到,明年地铁二号线将完成土建主体工程。另外,在确保地铁二号线铁路北客站至长延堡段2011年建成通车的基础上,二号线长延堡至韦曲段6公里今年四季度开工、2012年建成通车。

据了解,地铁站名的确定主要从三个方面综合考虑。一是国家有关地名命名的规定,二是线网规划中站名的整体性,三是市民意见及建议。去年以来,地铁二号线站名命名工作由市地铁办联合市民政局、市规划局,在通过公开登报征求站名意见、专家论证、公布站名方案、再次公开征集市民意见和修订站名方案等几个阶段工作后,提出了地铁二号线站名推荐意见,目前已经上报市政府审批。

地铁一号线西延伸线起点

初步确定为咸阳市森林公园

地铁一号线是我市东西向骨干线路,西起后围寨、东至纺织城,线路全长约25公里;远期规划向西延伸至咸阳,向东延伸至临潼。按照一号线西延伸至咸阳的线路规划,在与咸阳市沟通协调后,目前初步确定咸阳市森林公园(渭河二号桥南侧)为一号线的线路起点。一号线东延伸线方案远期将以最快速轻轨交通模式形成旅游交通线。

按计划,今年将全面完成地铁一号线纺织城至后围寨25公里开工准备,力争年底开工。2011年6月基本完成土建施工,2013年3月完成系统设备安装与调试;2013年9月完成系统联调及试运行,开通试运营。

为加快进程,地铁一号线包括西延伸段施工将分两期进行,即一期实施后围寨至纺织城段、二期实施森林公园至后围寨段。地铁一号线从后围寨至纺织城设车站17座,设车辆段、停车场各1处,主变电站2座。一期工程总投资约116亿元。二期建设森林公园至后围寨段,线路全长6.1公里,均为高架线,设4座高架车站,工程投资约18亿元。
发表于 2008-3-5 21:59:09 | 显示全部楼层
支持,户县政府好像没有动静!
都说了让争取!
发表于 2008-3-5 23:18:36 | 显示全部楼层
这个要靠机遇,真的不是地方政府能决定的事,修地铁实在是太贵了。从西安的角度考虑,户县确实没有这么大吸引力。现在市郊的好几处热点都还急需开发呢。比较可行的呼吁是恢复原来的铁路客运,加大班次,提速到1小时内,票价当然也要比原来的1块多提高。但也不可能像有些人建议的“公交化”那么频繁,没有那么大客流量的,一节火车就能代替好几台客车了。
发表于 2008-3-5 23:35:10 | 显示全部楼层
发表于 2008-3-13 15:21:54 | 显示全部楼层
似乎是很难实现的...........
发表于 2008-3-16 09:00:02 | 显示全部楼层
发表于 2008-3-19 18:32:36 | 显示全部楼层
这是个值得期待的事情,我现在就在大连,坐轻轨速度确实很快,而且舒适,如果能建成的话,对户县经济的发展是有巨大的促进作用的
但是实际情况可能就不是我们说说这么简单的了,牵扯各方面的利益太多了,实施难度很大。
发表于 2008-3-20 14:46:54 | 显示全部楼层
这个不现实呀,要是修的话为什么不修到人家长安呢,那不是还省钱。个人认为这是一种吵做。只是现在的人目光都很长远,听风就是雨呀。说白了就是想让你拿钱往户县投呢。
发表于 2008-3-20 15:34:15 | 显示全部楼层
想法很好 实现不了
发表于 2008-3-21 15:51:50 | 显示全部楼层
希望可以实现,但实现的前提是户县首先撤县设区,并且有众多单位才行。以目前的情况来看,建咸阳或者杨凌,都不会建户县的。
发表于 2008-3-21 17:25:51 | 显示全部楼层
想法是蛮好的,但是实施起来难度也是相当大的.这样的风险究竟有几个人愿意去冒呀!
发表于 2008-4-1 17:08:23 | 显示全部楼层
不是地铁,好象是提议修改西户铁路为轻轨,是专家提出的,具体还不知道什么时候实施
发表于 2008-4-1 17:17:29 | 显示全部楼层
发表于 2008-4-1 17:28:06 | 显示全部楼层
哦,就是说把户县废弃的铁路改为轻轨呀!!!其实那也很不错呀
出去很方便呀!
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