丛林里的海藻

希望建议成真

陌上尘

好意见，希望能受到政府决策层的重视，尤其是户县应该加大投入，积极申请恢复西户铁路的作用，以此引导户县经济发展。
河北三河市燕郊小镇就申请北京地铁预留出口，以此拉近燕郊与北京的距离，借北京磅礴大势发展燕郊小镇。
西户铁路的恢复使用，不仅能给与户县旅游、地产等方面带来历史性进步，这一事件的建立，将对户县提高全国知名度和世界美誉度也起着积极的作用。

kevin

能不能发到政府邮箱去？
这样最好
这样才能引起注意，不然就沉了

kevin

建议置顶
扩大影响

jiajp

好贴

音乐人

户县大王农民

估计到你儿子那代有机会实现  户县人民路十字发展了10几年了 也就那个样子 不要指望西安给给户县什么

九华山秀

    北京通过建设地铁八通线，加快通县（现通州区）城市化步伐，现已与北京市区溶为一体。大连通过建设快轨三号线，使一个小渔村变为大连市的一个重要的旅游胜地。而且都采用只有地铁投资额三分之一，甚至五分之一的高架或地面方式。城市快速轨道交通是实现城市化的快捷道路，西安到户县有现成的西户铁路，客运早几年就停办了，基本闲置着，这是户县的金饭碗。请户县党政领导研究组织相关部门到北京考察地铁八通线、大连考察快轨3号线，学习雁塔区宁可封闭小寨东路二年也要提前建设地铁三号线小寨站的做法，主动与西安铁路局、西安市地铁建设主管部门联系，通过改造西户铁路，建设采取地面和高架敷设形式与西安地铁一号线换乘的西户城市轨道交通，建设西安到户县的城市轨道交通，带动户县城市化，是户县实现腾飞的最快路子。

kouabi

总是个好事情，希望有实现的一天。

黄驹点点沙

展望!

机制小车

希望建议成真

小草

画乡骄子

        闲置的西户铁路线偶尔通次车，主要是向户县电厂送煤



  
  十几分钟可从户县抵达西安城区，速度比地铁快一倍，建设费用节省1/3

　　■效益巨大

　　如果重新恢复利用西户铁路，其速度比地铁快一倍，建设花费数额少1/3，每小时单向运输能力达2万~5万人次，可带动户县迅速发展

  ■成功模式

　　大连通过建设快轨三号线，使离市区45公里、一个叫“金石滩”的小渔村变成了重要的旅游胜地；北京开通市区到通州的地铁后，通州区迅速与北京市融为一体

　　近日，西安市地铁办地铁专家杨耀祖在网上发帖，建议重新利用西安至户县的闲置铁路，改为城市轻轨，用来带动区县发展；他的建议得到省社科院科研处和不少市民的赞同。

　　点击查看原帖

　　杨耀祖昨日接受记者采访时介绍，如果重新恢复利用西户铁路，其速度将比地铁快一倍，比地铁建设花费数额少1/3，每小时的单向运输能力将达到2万至5万人次，可以带动户县迅速发展。

　　十几分钟即可抵城区

　　近期，北京市相关部门透露，2020年前要在北京建6条市郊铁路，以带动周边区县发展。其实不仅在北京，大连市民现在也尝到了开通市郊铁路的甜头，大连通过建设快轨3号线，使离市区45公里、一个叫“金石滩”的小渔村变成了一个重要的旅游胜地。

　　杨耀祖说，北京从市区到通州区开通地铁后，通州区迅速加快了城市化步伐，现在已经与北京市融为一体。在大连也是这样，距离大连市45公里远的金州区，在大连快轨3号线建成后，也迅速成为发达区域。甚至比金州离大连更远的瓦房店市，每天都有不少人乘火车到大连上班。

　　“而户县与西安市区只有18公里，旧有的铁路改为城市轻轨后，十几分钟就可以抵达城区，速度比地铁快一倍。”杨耀祖称，城市快速轨道交通是实现城市化的快捷道路，西安到户县有现成的西户铁路，只是偶尔送点煤，基本闲置着，这其实是户县的“金饭碗”，闲置着实在可惜。

　　他认为，地铁和城市快速轨道交通的作用主要表现在两大方面：交通疏解功能和规划引导功能。西安市目前正在建设的地铁二号线属于交通疏解型，而城市轨道交通的另一重要功能则是规划引导。在实现户县经济腾飞道路选择问题上，应该重视城市轨道交通的规划引导作用。“借鉴北京、大连和上海利用现有铁路线位建设城市快速轨道交通的经验，在西户铁路基础上，建设投资小，以高架、地面方式为主的西户城市轨道交通是可行的。”杨耀祖表示，西安南有高新区、北有经开区、东南有曲江新区、东北有浐灞生态区，唯独西南户县相对滞后，因而建设西户城市轨道交通对户县、长安西部的发展具有特别重要的意义。

　　地面铺设和高架桥相结合

　　杨耀祖称，如果恢复西户铁路，铁路进入市区后，为了不影响公路交通，沿线可以采用地面铺设和高架桥相结合的方式，各行其道，互不干扰；也可以考虑与地铁一号线进行换乘。他建议户县组织相关部门到北京考察地铁八通线、到大连考察快轨3号线，借鉴其发展经验。“建设西安到户县的城市轨道交通，带动户县城市化，是户县实现腾飞的最快路子”。

　　对于杨耀祖的呼吁，不少网友进行了回复。网友“大兴城”称自己是户县人，现在就住在北京通州区，每天乘地铁去复兴门上班，如果没有地铁，就算有私家车，北京的塞车是不可想象的。如果西户铁路改为城市轻轨，无疑将方便市民的工作和生活。

　　一个叫“西安边检1987”的网友建议，西户快轨交通自三民村起点，并由在枣园道口用高架桥，与原铁路专用线分设，只是利用西户铁路线位，不要影响现有企业专用线作业。

　　网友“花港观鱼”认为西户铁路的走向和上海的老沪杭铁路如出一辙，上海就在老沪杭铁路高架起轨道交通3号线，有效缩短了上海和杭州的距离。

　　户县购房西安上班不是梦

　　“如果西户铁路重新利用了，那么在户县购房、西安上班就不再是梦。”昨日，省社科院科研处处长杨辽对杨耀祖的呼吁也表示认同。他说，北京的八通线，上海的3号线，大连的快轨3号线，这三个城市通过改造或建设城市轨道交通，很快就提升了地铁沿线的土地价值，经济上实现了跨越式发展。杨辽认为西户铁路可以和西安的6条地铁线路一样，有效疏散过于密集的市区人口，促使更多的城区居民到郊外的区县定居，更加有利于古城保护。此外，户县的房价肯定比市区便宜不少，买房的压力小，空气环境也好，到户县定居的人多了，户县的发展也就快了。

　　杨耀祖则称，西安拥有多家国际水平的设计施工团队,发展城市轨道交通具有非常好的资源优势。他希望户县政府能够协调西安铁路局、市政府尽快建设西户城市轨道交通，以实现市民们每天乘坐高速奔跑的火车在城区和周边新城之间穿梭往来。本组稿件由本报记者 王晓亮 采写

　　希望西户铁路不再受冷落

　　昨日中午12时，位于红光路上的西户铁路九公里道口降下了横杆，一辆绿色火车头从这里缓缓驶过。宏师傅负责这段铁路的养护和维修，他在这个显得有些寂寥的小道口已经干了很多年。

　　宏师傅称，目前西户铁路基本上闲置着，冬季偶尔会有一两趟火车往户县电厂送点煤，到了夏季基本上就没了火车，只剩下一道铁轨“睡”在这里。对地铁专家提出的把西户铁路改成城市轻轨的建议，他睁大眼睛说：“那当然好，这条铁路不用也是可惜，早该热闹一些了。”

　　昨日，西安铁路局西安工务段技术科张玲玲还介绍，西户铁路始建于上世纪50年代，全长40余公里，一直承担着西安至户县的货运功能。近年来，随着公路系统的完善，西户铁路一直闲置着，偶尔承担一下送煤的任务，功能有点单一。目前，西户铁路沿线设有五公里道口、九公里道口、十九公里道口等七八个道口，十几个养路工负责看护这条铁路。

如洋似海

顶！死顶！

将军山下

促进经济,带动户县,支持了!!盼望

丛林里的海藻

jiajp

好果真能像上边说的这样户县应该会很快发展起来的

浪小子

什么时候的事，早着呢吧。
不要让人把头发都等白了。

丛林里的海藻

引用第44楼一劲于2008-01-15 09:41发表的 西户铁路改城市轻轨续 每公里最少造价2亿 :

闲置的西户铁路若改成轻轨，单行就需建成双行 http://news.huash.com 2008年01月15日 05:42:20 本报 [table=100%]

记者 魏光敬 摄

　　本报讯（记者 王晓亮） 昨日，《改西户铁路为城市轻轨》消息见报后，有许多读者纷纷表示赞同。记者随即又采访了轨道交通专家、铁道第一勘察设计院城建院副院长李谈，他指出，把目前闲置的西户铁路改为城市轻轨，在技术上没有什么难度，但造价很高。
　　具有必要性，但不迫切
　　“要把西户铁路改成城市轻轨，首先要户县规划部门和西安规划部门将其列入城市发展规划，并且需要得到国务院的批准。”李谈表示，如果将西户铁路改成城市轻轨，还需要进行前期投资、客流分析、效益回收、沿线开发等详细论证。
　　李谈认为，目前西安更需要的是城市交通疏解，相比西安至户县修轻轨，西安周围几个大的开发区更需要轨道交通。目前正在建设的西安地铁二号线、正在前期筹备中的地铁一号线，以及规划中的另外4条地铁线路，是最需要加快建设的。“修建西户轻轨，有这个必要性，但还不太迫切”。
.......



通车了,自然会有人乘坐

原来的西户客车就是因为发车时间不合理,车速慢才没有人乘坐的.

画乡骄子

未来是美好的,道路是曲折的,资金是有限的.说起来容易,恐怕要真正去操作就不那么样简单了,户县目前本身的发展现状决定了自身对某些项目的投资,在好多基础设施还没有足够的资金去建设的情况下,说要耗资去修建西户轻轨恐怕是不现实的,目前户县境内有些主干道不要说能实现通上公交车,甚至连最基本的油化都没有实现.还是希望户县领导能够加大对县域基础设施建设的投资,使老百姓得到真正的实惠!