论计于网，征集网民对户县发展经济的好建议好思路！

熟人

能不能考虑在户县做一个神雕侠侣影视城，多向南方学习，不要老喊口号，-实实在在才能发展，不要老搞些形式主义

将西余改建轻轨

地铁专家认为西户铁路长期闲置，改西户铁路为城市轻轨  
  十几分钟可从户县抵达西安城区，速度比地铁快一倍，建设费用节省1/3  
效益巨大  
如果重新恢复利用西户铁路，其速度比地铁快一倍，建设花费数额少1/3，每小时单向运输能力达2万~5万人次，可带动户县迅速发展  
成功模式  
大连通过建设快轨三号线，使离市区45公里、一个叫“金石滩”的小渔村变成了重要的旅游胜地；北京开通市区到通州的地铁后，通州区迅速与北京市融为一体  
近日，西安市地铁办地铁专家杨耀祖在网上发帖，建议重新利用西安至户县的闲置铁路，改为城市轻轨，用来带动区县发展；他的建议得到省社科院科研处和不少市民的赞同。  
杨耀祖昨日接受记者采访时介绍，如果重新恢复利用西户铁路，其速度将比地铁快一倍，比地铁建设花费数额少1/3，每小时的单向运输能力将达到2万至5万人次，可以带动户县迅速发展。  
十几分钟即可抵城区  
近期，北京市相关部门透露，2020年前要在北京建6条市郊铁路，以带动周边区县发展。其实仅在北京，大连市民现在也尝到了开通市郊铁路的甜头，大连通过建设快轨3号线，使离市区45公里、一个叫“金石滩”的小渔村变成了一个重要的旅游胜地。  
杨耀祖说，北京从市区到通州区开通地铁后，通州区迅速加快了城市化步伐，现在已经与北京市融为一体。在大连也是这样，距离大连市45公里远的金州区，在大连快轨3号线建成后，也迅速成为发达区域。甚至比金州离大连更远的瓦房店市，每天都有不少人乘火车到大连上班。  
“而户县与西安市区只有18公里，旧有的铁路改为城市轻轨后，十几分钟就可以抵达城区，速度比地铁快一倍。”杨耀祖称，城市快速轨道交通是实现城市化的快捷道路，西安到户县有现成的西户铁路，只是偶尔送点煤，基本闲置着，这其实是户县的“金饭碗”，闲置着实在可惜。  
他认为，地铁和城市快速轨道交通的作用主要表现在两大方面：交通疏解功能和规划引导功能。西安市目前正在建设的地铁二号线属于交通疏解型，而城市轨道交通的另一重要功能则是规划引导。在实现户县经济腾飞道路选择问题上，应该重视城市轨道交通的规划引导作用。“借鉴北京、大连和上海利用现有铁路线位建设城市快速轨道交通的经验，在西户铁路基础上，建设投资小，以高架、地面方式为主的西户城市轨道交通是可行的。”杨耀祖表示，西安南有高新区、北有经开区、东南有曲江新区、东北有浐灞生态区，唯独西南户县相对滞后，因而建设西户城市轨道交通对户县、长安西部的发展具有特别重要的意义。  
地面铺设和高架桥相结合  
杨耀祖称，如果恢复西户铁路，铁路进入市区后，为了不影响公路交通，沿线可以采用地面铺设和高架桥相结合的方式，各行其道，互不干扰；也可以考虑与地铁一号线进行换乘。他建议户县组织相关部门到北京考察地铁八通线、到大连考察快轨3号线，借鉴其发展经验。“建设西安到户县的城市轨道交通，带动户县城市化，是户县实现腾飞的最快路子”。  
对于杨耀祖的呼吁，不少网友进行了回复。网友“大兴城”称自己是户县人，现在就住在北京通州区，每天乘地铁去复兴门上班，如果没有地铁，就算有私家车，北京的塞车是不可想象的。如果西户铁路改为城市轻轨，无疑将方便市民的工作和生活。  
一个叫“西安边检1987”的网友建议，西户快轨交通自三民村起点，并由在枣园道口用高架桥，与原铁路专用线分设，只是利用西户铁路线位，不要影响现有企业专用线作业。  
网友“花港观鱼”认为西户铁路的走向和上海的老沪杭铁路如出一辙，上海就在老沪杭铁路高架起轨道交通3号线，有效缩短了上海和杭州的距离。  
户县购房西安上班不是梦  
“如果西户铁路重新利用了，那么在户县购房、西安上班就不再是梦。”昨日，省社科院科研处处长杨辽对杨耀祖的呼吁也表示认同。他说，北京的八通线，上海的3号线，大连的快轨3号线，这三个城市通过改造或建设城市轨道交通，很快就提升了地铁沿线的土地价值，经济上实现了跨越式发展。杨辽认为西户铁路可以和西安的6条地铁线路一样，有效疏散过于密集的市区人口，促使更多的城区居民到郊外的区县定居，更加有利于古城保护。此外，户县的房价肯定比市区便宜不少，买房的压力小，空气环境也好，到户县定居的人多了，户县的发展也就快了。  
杨耀祖则称，西安拥有多家国际水平的设计施工团队,发展城市轨道交通具有非常好的资源优势。他希望户县政府能够协调西安铁路局、市政府尽快建设西户城市轨道交通，以实现市民们每天乘坐高速奔跑的火车在城区和周边新城之间穿梭往来。本组稿件由本报记者  王晓亮  采写  
望西户铁路不再受冷落  
昨日中午12时，位于红光路上的西户铁路九公里道口降下了横杆，一辆绿色火车头从这里缓缓驶过。宏师傅负责这段铁路的养护和维修，他在这个显得有些寂寥的小道口已经干了很多年。  
宏师傅称，目前西户铁路基本上闲置着，冬季偶尔会有一两趟火车往户县电厂送点煤，到了夏季基本上就没了火车，只剩下一道铁轨“睡”在这里。对地铁专家提出的把西户铁路改成城市轻轨的建议，他睁大眼睛说：“那当然好，这条铁路不用也是可惜，早该热闹一些了。”  
昨日，西安铁路局西安工务段技术科张玲玲还介绍，西户铁路始建于上世纪50年代，全长40余公里，一直承担着西安至户县的货运功能。近年来，随着公路系统的完善，西户铁路一直闲置着，偶尔承担一下送煤的任务，功能有点单一。目前，西户铁路沿线设有五公里道口、九公里道口、十九公里道口等七八个道口，十几个养路工负责看护这条铁路 。
              请将西余铁路改建轻轨列出方案，并提报相关部委。

lynco

我认为：
户县的当下之计是整体规划。
将我们的县规划为西安的后花园，开展旅游业，以绿色，人文，可持续发展为先念。
彻底将重污染的企业清理掉。
我们发展经济不太合适，我们的土地那么肥沃，那么平坦，不用来种植粮食，而用来让他们被污染，真是不该。
户县只有将自己定位好了，才能实现经济腾飞，和可持续性发展。
像现在诸多西安的重污染企业来户县发展了，短期内是个好事情。给人民腰包弄鼓了，但是长期以来我们没有很好的治愈污染的方法和门道以及措施，只能导致唯一的土地和水源惨遭横祸。
比如几十年前的氮肥厂地下水污染事件导致方圆几公里内的水无法饮用，而且该厂身处户县城区重地。都不知道当时是怎么规划的。
所以户县要想发展，必须先做好规划关，做好自己的切实可行的定位，方能是户县长存不衰。

天高云淡

原帖由 <I>lynco</I> 于 2008-8-11 15:38 发表 <A href="http://www.xhume.com/redirect.php?goto=findpost&pid=106415&ptid=13384" target=_blank><IMG alt="" src="http://www.xhume.com/images/common/back.gif" border=0></A> 我认为：户县的当下之计是整体规划。将我们的县规划为西安的后花园，开展旅游业，以绿色，人文，可持续发展为先念。彻底将重污染的企业清理掉。我们发展经济不太合适，我们的土地那么肥沃，那么平坦，不用来 ...

有道理.

天行健

我很感激，也很愿意尽快收集你们宝贵的建议和意见，归类整理，形成报告，在适当的场合呈递给有关领导，达到咨政参考的目的。

天行健

有针砭时弊，有义愤填膺，有愤世疾俗，有意喻深远，有高瞻远瞩，有鞭辟入里。
都是为了发展
都是为了进步
都是为了理想
都是为了家乡

木易门

<P>以下建议仅代表个人，<BR>    17大提出了三个代表，有的人认为这是一句空话，其实不然，这句话可大可小，从全局出发是代表全国人民的心声，局部来看代表了我们每个人的根本利益，其内容是“代表中国先进社会生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益”、这三个代表每个之间都有内在的联系，我个人的建议以下几点，<BR>   一是代表中国先进社会生产力的发展要求，<BR>   先进的社会生产力是由先进的生产工具决定的，各行各业都有联系；机关工作人员的工作作风，工作效益，工作质量，是否能够利用网络知识这个新兴的生产工具来提高生产力；各个科室能不能达到工作能自转，矛盾能自解，纪律能自守，不能按部就班、故步自封、抱残守缺、不求无功，但求无过，这些与先进的生产力是格格不入的；农民种地年产量能达到多少，生产工具是否能达到要求，</P>
<P>（未完稿    时间太紧，有时间在探讨）<BR>    </P>

111222aaa

<P>:Q :L :@ :'( :@ :@ :@ :@ :@ 我涝店张家村．我们那里经济很差．人均１０００元不到．在涝店是三大村之一　．可是没有一个村办企业．东西二号露早就应该修了．可是没人管．不管天青下雨都没法走．村里真正的低保户没人管．而假的却拿着国家的低保．没天理啊．希望领导能管一管．:'( :'( :'( :'( :Q :Q :Q :Q :Q :Q </P>

乐福海映像馆

希望大家所写得，能够管用，能够引起重视。

人民公仆

户县的大小沟峪３６条，地表水相对丰厚，搞一下特色旅游还可能，最好是找一些规划方面的专家，给户县这个地方好好好一下脉，在西汉高速不通之前，户县地理位置确实不好，可以说只是一个过路经过的地方，向南不通，距西安比不过长安，现在是找好自己的位置，我看虽然现在不提经营城市了，但户县可建成最适合人居的后花园，城市骨架可再拉大一点，集中上一批大的房地产项目，找准文化定位，加大基设，还是大有文章，要是县城现在能把沿山的水引到城区来，现在这个水对城市居住太重要了，加大沿涝河沿线城区段的开发，印度是个啥地方，找准了位置，人家都发展成了大国，全球的黑客都在那，就怕不知道干什么，

freely76

发展经济路子很多，怕就怕你只是说说，不是干实事的！
       户县的弥猴桃项目，本是个很好项目。弥猴桃这东西在南方是很贵重的东西，因为是维C之王嘛，南方人很讲究营养这个东西。弥猴桃在广州是按个卖的，一个5元。听明白了没，是一个5元，不是一斤！而现在户县的弥猴桃呢，是5毛一斤！说起这个我就一肚子火，你政府就只管让农民种，搞什么千亩弥猴桃基地，农民种出来后怎么卖你就不管了，显然一个政绩工程！只要领导面子上有光，可以拿出来跟上级炫耀一下，农民赚不赚钱就关我屁事了。
       你们当官的只要能把这个问题解决了，我就信你们真是为户县的经济发展着想了，就是为户县人民着想了！

freely76

这又岂止是甘河镇啊，户县那个镇不是这样？

机制小车

我没什么好的意见~~~~

四张机

本来打算帮老家的猕猴桃出口,可是和客人谈好了,但是咱们那里没有人办理相关手续,只好放弃了.那里象周至,人家出口的手续都有了.都是政府的不作为!

秦户浪人

户县的经济发展好比是:大姑娘睡觉,上面没人.小姐睡觉,上面人换的太勤.两口子睡觉,自己人蛮日弄自己人.

如果

户县网络公司为了多赚钱,强行切断有线电视模拟信号,逼迫用户安装数字电视,致使大量装不起数字电视用户看不上电视节目,群众怨言很大,有人出资,到北京上访,请领导关住,

迷途羔羊

傻子都知道，没用，没人听》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》

户县后生

户县购房西安上班啥时候能够实现啊？？@@##@~！@！~@~
十几分钟可从户县抵达西安城区，速度比地铁快一倍，建设费用节省1/3  
　　■效益巨大  

　　如果重新恢复利用西户铁路，其速度比地铁快一倍，建设花费数额少1/3，每小时单向运输能力达2万~5万人次，可带动户县迅速发展  

    ■成功模式  

　　大连通过建设快轨三号线，使离市区45公里、一个叫“金石滩”的小渔村变成了重要的旅游胜地；北京开通市区到通州的地铁后，通州区迅速与北京市融为一体  

　　近日，西安市地铁办地铁专家杨耀祖在网上发帖，建议重新利用西安至户县的闲置铁路，改为城市轻轨，用来带动区县发展；他的建议得到省社科院科研处和不少市民的赞同。  

　　杨耀祖昨日接受记者采访时介绍，如果重新恢复利用西户铁路，其速度将比地铁快一倍，比地铁建设花费数额少1/3，每小时的单向运输能力将达到2万至5万人次，可以带动户县迅速发展。  

　　十几分钟即可抵城区  

　　近期，北京市相关部门透露，2020年前要在北京建6条市郊铁路，以带动周边区县发展。其实不仅在北京，大连市民现在也尝到了开通市郊铁路的甜头，大连通过建设快轨3号线，使离市区45公里、一个叫“金石滩”的小渔村变成了一个重要的旅游胜地。  

　　杨耀祖说，北京从市区到通州区开通地铁后，通州区迅速加快了城市化步伐，现在已经与北京市融为一体。在大连也是这样，距离大连市45公里远的金州区，在大连快轨3号线建成后，也迅速成为发达区域。甚至比金州离大连更远的瓦房店市，每天都有不少人乘火车到大连上班。  

　　“而户县与西安市区只有18公里，旧有的铁路改为城市轻轨后，十几分钟就可以抵达城区，速度比地铁快一倍。”杨耀祖称，城市快速轨道交通是实现城市化的快捷道路，西安到户县有现成的西户铁路，只是偶尔送点煤，基本闲置着，这其实是户县的“金饭碗”，闲置着实在可惜。  

　　他认为，地铁和城市快速轨道交通的作用主要表现在两大方面：交通疏解功能和规划引导功能。西安市目前正在建设的地铁二号线属于交通疏解型，而城市轨道交通的另一重要功能则是规划引导。在实现户县经济腾飞道路选择问题上，应该重视城市轨道交通的规划引导作用。“借鉴北京、大连和上海利用现有铁路线位建设城市快速轨道交通的经验，在西户铁路基础上，建设投资小，以高架、地面方式为主的西户城市轨道交通是可行的。”杨耀祖表示，西安南有高新区、北有经开区、东南有曲江新区、东北有浐灞生态区，唯独西南户县相对滞后，因而建设西户城市轨道交通对户县、长安西部的发展具有特别重要的意义。  

　　地面铺设和高架桥相结合  

　　杨耀祖称，如果恢复西户铁路，铁路进入市区后，为了不影响公路交通，沿线可以采用地面铺设和高架桥相结合的方式，各行其道，互不干扰；也可以考虑与地铁一号线进行换乘。他建议户县组织相关部门到北京考察地铁八通线、到大连考察快轨3号线，借鉴其发展经验。“建设西安到户县的城市轨道交通，带动户县城市化，是户县实现腾飞的最快路子”。  

　　对于杨耀祖的呼吁，不少网友进行了回复。网友“大兴城”称自己是户县人，现在就住在北京通州区，每天乘地铁去复兴门上班，如果没有地铁，就算有私家车，北京的塞车是不可想象的。如果西户铁路改为城市轻轨，无疑将方便市民的工作和生活。  

　　一个叫“西安边检1987”的网友建议，西户快轨交通自三民村起点，并由在枣园道口用高架桥，与原铁路专用线分设，只是利用西户铁路线位，不要影响现有企业专用线作业。  

　　网友“花港观鱼”认为西户铁路的走向和上海的老沪杭铁路如出一辙，上海就在老沪杭铁路高架起轨道交通3号线，有效缩短了上海和杭州的距离。  

　　户县购房西安上班不是梦  

　　“如果西户铁路重新利用了，那么在户县购房、西安上班就不再是梦。”昨日，省社科院科研处处长杨辽对杨耀祖的呼吁也表示认同。他说，北京的八通线，上海的3号线，大连的快轨3号线，这三个城市通过改造或建设城市轨道交通，很快就提升了地铁沿线的土地价值，经济上实现了跨越式发展。杨辽认为西户铁路可以和西安的6条地铁线路一样，有效疏散过于密集的市区人口，促使更多的城区居民到郊外的区县定居，更加有利于古城保护。此外，户县的房价肯定比市区便宜不少，买房的压力小，空气环境也好，到户县定居的人多了，户县的发展也就快了。  

　　杨耀祖则称，西安拥有多家国际水平的设计施工团队,发展城市轨道交通具有非常好的资源优势。他希望户县政府能够协调西安铁路局、市政府尽快建设西户城市轨道交通，以实现市民们每天乘坐高速奔跑的火车在城区和周边新城之间穿梭往来。本组稿件由本报记者  王晓亮  采写  

　　希望西户铁路不再受冷落  

　　昨日中午12时，位于红光路上的西户铁路九公里道口降下了横杆，一辆绿色火车头从这里缓缓驶过。宏师傅负责这段铁路的养护和维修，他在这个显得有些寂寥的小道口已经干了很多年。  

　　宏师傅称，目前西户铁路基本上闲置着，冬季偶尔会有一两趟火车往户县电厂送点煤，到了夏季基本上就没了火车，只剩下一道铁轨“睡”在这里。对地铁专家提出的把西户铁路改成城市轻轨的建议，他睁大眼睛说：“那当然好，这条铁路不用也是可惜，早该热闹一些了。”  

　　昨日，西安铁路局西安工务段技术科张玲玲还介绍，西户铁路始建于上世纪50年代，全长40余公里，一直承担着西安至户县的货运功能。近年来，随着公路系统的完善，西户铁路一直闲置着，偶尔承担一下送煤的任务，功能有点单一。目前，西户铁路沿线设有五公里道口、九公里道口、十九公里道口等七八个道口，十几个养路工负责看护这条铁路。

户县后生

真想发展,,当领导的没能耐,那就请有能耐的人来,花重金请专家为户县的发展做一个长期规划再附注于实践!!!就不信户县发展不好!再者就是关于修西户轻轨的事,确实是一件利国利民的好事情,有了梧桐树还怕招 不来"金凤凰"???

wjf

只要每个人做好自己该做的事，户县就发展了！

不过这个也挺难的！呵呵

人的问题！