本帖最后由 天天看 于 2010-7-2 10:16 编辑
汽车行业产能过剩早已是不争的事实，“比亚迪”在汽车行业跑马圈地的竞赛中当然不甘寂寞，急功近利的地方官员谁会理会发改委的报告和坊间非议，“比亚迪”们的名气和强势是地方政府争相引进的唯一目的，因为这样很容易彰人眼目。说这些没有嫉妒、不含诅咒，只是想冷静思考一下户县的当下。
以下内容摘自2010年7月1日的CCTV-2经济半小时。
统计数据还显示，出现环比下降的还有国内的汽车产业，其中4月份和5月份已经连续下降，而汽车产业是国内钢材的需求大户。
根据中国汽车技术研究中心的统计数据，5月份我国汽车产销量环比双双下降14%，其中乘用车产量更是连续几个月下滑，而1到4月份，全国的汽车库存量已经达到了100万辆。汽车产销量的下降，使得汽车生产企业对钢材的需求量也出现下滑。
崔建兵（上海百营钢铁集团有限公司总经理）：一线品牌，比如我们的上汽、大众、通用、一汽，这些下面所有的配套厂，我们会做比较多。而从他们需求量来说，目前还没有很大的变化，而从我们国内的民族品牌来说，他们的需求是下降得非常厉害，最起码达到50%到70%需求的下降。
记者：订单上明显吗？
崔建兵：那么应该说从我们到钢厂了解的情况，他们在钢厂的订单是下降得非常厉害的，因为他们前期库存也确实比较大。
不仅是生产汽车板的钢厂承受巨大压力，生产齿轮、轴承等汽车特殊用钢的钢厂同样面临订单大减的境地。目前一些汽车厂商还在消化前期的库存钢材，那么这些汽车厂商为什么出现这么多的库存呢？
崔建兵：2009应该讲，汽车是非常地火爆，达到历史最高位，那这样造成我们今年的汽车、家电他们所有的目标计划，都在去年基础上一个20%到30%的上浮，所以这样以后，他们的采购就按照这个来做。
2009年我国的汽车产销量突破了1360万辆，这使得很多汽车企业认为今年的汽车产量会突破1500万辆，甚至会达到1800万辆，正是在这样的指导思想下，汽车厂商在年初采购了大量汽车钢材。 |
楼主: ninjoy
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发表于 2010-6-29 11:45:43
发表于 2010-6-30 18:05:28
