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火车堵的户县人心慌,看西安铁路局的角度

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发表于 2013-10-28 15:46:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

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西安局构建户县站物流体系、服务客户和农民纪实

时间:2013-10-27 10:56:51 来源:人民铁道报 作者:唐 茹 庄敬平 周昆鹏  
  金秋十月,正是橙黄橘绿时。

  短短一个月间,西安国维淀粉有限责任公司节省物流成本100多万元,带来产品销售价格每吨至少降低20元。20元,对年产能150万吨的国维公司、供应200万吨玉米原料的80万农民兄弟而言,是持续发展和养家糊口的 “救命钱”。

  “是西安铁路局密切联系服务客户,构建户县站物流体系,使我们走出了亏损困境。”国维公司销售部经理张安平说, “一个月前,我们的生产线仅运行了一半,近2000名职工只能拿80%的工资。”

  9月26日,记者走进户县,探访西安局服务客户和农民兄弟的来龙去脉及现实意义。

  一声叹息: “以前守着一条铁路,但上百万吨货物难以发出。”

  记者乘汽车驶入农业大县户县境内时,玉米已收割完毕,空旷的田野一望无际,呈现出秋收后的宁静。

  在国维公司厂区,一辆辆大货车满载着淀粉产品,运往4公里外的户县站。

  西户支线上的户县站,是西安局西安西站管内一个四等小站,去年发送货物9.2万吨。而国维公司为 “农业产业化国家重点龙头产业”,年产量150万吨。

  “以前守着一条铁路,但上百万吨货物难以发出。”谈起以前的运输,张安平叹息道。

  受铁路运能限制,国维公司只能分散发货,用汽车拉到西安西、西安东、咸阳西、新筑等站,最远的站光汽车运费每吨就要28元,加上西安市交通管制,只能夜间运输,效率大受影响。

  “今年市场行情不好,陕西省几家淀粉公司已停产。我们开了一半生产线,专给大客户供货,但卖一吨亏一吨。”张安平向记者谈起9月份前的经营情况。

  屋漏偏逢连阴雨。7月3日,一场夏雨后,一名汽车司机不小心驶进户县站站台的水坑里,数千吨淀粉被颠下车。车站职工们帮忙捞起,但仍有货物受潮损坏。

  西户支线于1955年建成投用,在三民村站接入陇海干线,仅通行货车,行车设备设施老化。

  “机遇突然就来了。铁路实施货运组织改革,西安局、西安西站的主要领导到户县站调研,每次现场办公我都参加了。他们顶着大太阳,进厂区,看场地,事情办完饭也不吃就走了。”张安平说, “我和铁路打了20年交道,这次真切感受到了一股服务新风,享受到了铁路改革 ‘红利’。”

  张安平所说的 “红利”,就是西安局 “放水养鱼”的新举措。这个局围绕让货主满意目标,筹资1500余万元,启动户县站货运站台改造工程,构建仓储、发货、办公、食宿、快捷运输等“一体化”物流体系,做大做强部分县域铁路小站的 “白货”运输市场。

  十年梦圆: “我们能在家门口发货,缘于这一届铁路领导决策层真抓实干。”

  早建成、早投用,客户就早受益。

  7月到8月,没遮挡的站台上,施工人员日夜兼程建设着。9月9日,户县站货运站台改造工程顺利完成。当天,31车淀粉集中从户县站发出。

  “我们能在家门口发货,缘于这一届铁路领导决策层真抓实干。”说这话时,记者看到张安平的双眼泪光闪动,他说,“我是公司元老级职工,在户县站发货,是一代代国维人的梦想。十年梦想而今圆梦,我们打心眼里感谢铁路啊。”

  在张安平的感染下,记者连夜赶往户县站采访。这里灯火通明,站台宽敞明亮,10多辆满载淀粉的汽车在站内循环运输。

  从进站道路到站台,新硬化地面2900多平方米。簇新的双排柱轻钢结构风雨棚覆盖4900多平方米,货物装运再也不受风雨冰雪限制。

  在车站北端,站台经扩建后,货位锐增到35个。能同时满足10辆货车装运的高站台上,4台叉车两两一组联合作业,接力叉运900公斤重的货物,货不落地码进篷车内,40多分钟完成了60吨货物装载。

  “这些叉车司机都有驾驶证。我们抽调技术人员,免费帮客户培训,直到考核过关。”西安西站营销科副科长关元元介绍道。

  在一站台旁,一排房子正被改建为国维公司装卸工的宿舍、食堂和淋浴间。户县站党支部书记李喜安幽默地说: “货主要借一双鞋,铁路提前连袜子都准备好了。”

  在货运设施补强后,西安局埋头实干,践行党的群众路线,转变服务观念和发展方式,从点线能力配套、运输生产组织、线路综合治理等方面创造各种有利条件,形成无缝衔接的服务链条,让企业货主这条 “鱼”畅游在货运组织改革的 “活水”里。

  西安局相继实施深层次的运输生产改革,重新铺画列车运行图,将西户支线列车牵引定数从3000吨增为3500吨,使运往成都的淀粉在西安西站集结开行不用再在新丰镇站编组,缩短了在途运行时间。

  以往,西户支线列车运行时间为8时至18时,在货运量锐增后,这一时间被调整为6时至20时,每天延长了4个小时。

  每晚18时许,一台调机准时从西安西站出发,夜援户县站,确保夜间装卸作业不停。6名调车人员也增派到户县站,负责取送车、对货位。

  西户支线有72个道口,安全隐患多。每次调机作业时,西安西站都雷打不动,派遣一名干部上车添乘,防控夜间作业安全风险。

  铁路声音: “火车一响,黄金万两。客户、铁路、农民朋友都是受益方。”

  在一系列服务措施实施后,户县站站长薛国权对比了一个月来的各组数据后,发现取得了 “一石三鸟”的互利共赢效果。他总结道: “火车一响,黄金万两。客户、铁路、农民朋友都是受益方。”

  通过多方采访,记者感到户县站货运设施的 “升级”及其运输组织的优化引发了一种 “蝴蝶效应”。

  我国是一个农业大国,以农业和农村经济为主的县域经济是国民经济的基本单元。铁路大部分小站与户县站类似,穿越以农业为主导的市县区。户县站的实践,为这些小站开拓 “白货”市场、服务县域经济发展带来诸多启示。

  启示一:用心服务客户,小站会有大作为。国维公司的货物从户县站集中发运后,每个月物流成本降了100多万元。其中,汽车运费降为每吨8元,每月至少节省90万元;在装卸自办后,每月节省装卸费24万元。此外,15名驻站业务员全部回到户县,节省了差费、食宿费等。公司的汽车运输队除满足户县站装运外,还节余20辆汽车。

  物流成本降低后,国维公司产品销售价格随之降低。一时间,订单如纸片般飞来。公司6条生产线满负荷运行,并24小时全天候装运,80名装卸工分成白班、夜班,直接将货物从生产线装上汽车运往户县站,实现了零库存。从9月9日起,该公司止损运营,职工们拿上了全额工资。

  启示二:统筹运输生产组织,小站赢得大发展。对货源稳定、有市场潜力的户县站,西安局立足长远,自筹资金, “放水养鱼”,解决了影响运输效能和效率的深层次难题,使小站成为吸货大 “磁场”。

  从9月9日至10月8日,户县站装运货物7万多吨,超去年同期1039车、6万多吨,增幅达668%。国维公司以前从公路运往鄂、陇、豫邻省的产品全部改为火车运输,铁路市场份额从37.5%飙升到75%,带来了每月1546万元的收入。

  启示三:服务地方经济发展,小站引发大效应。铁路小站和企业客户的联合发力更拉动了县域经济发展。从9月10日起,国维公司提高玉米收购价格,每天在陕、甘、宁、青、晋、豫6省区收购玉米4300吨,惠及80多万名农民,带动了6省区玉米种植业、运输业蓬勃发展。

  以户县站为样板,立足陕西农业大省的实际,西安局已制订货运设施改扩建三年规划,相继在 “农科城”杨凌镇等地提高 “白货”装运能力,吸引大批客户回归铁路。10月以来, “白货”运量比前5个月增长20%以上,全局货运量超计划增长。
发表于 2013-10-30 11:16:30 | 显示全部楼层
只有强烈呼吁把铁路道口赶紧改成立交了
发表于 2013-10-30 11:32:44 | 显示全部楼层
火车一过,确实都堵到人民路和大十字了!
发表于 2013-10-30 12:06:38 | 显示全部楼层
堵车原因是 火车停车卸货装货了 户县的铁路口就是停车场
发表于 2013-10-30 12:56:59 | 显示全部楼层
国维的污染将会更严重了,废水臭气更多了,铁路十字更堵了。。。
发表于 2013-10-30 14:17:25 | 显示全部楼层
现在每晚上都会有一趟火车,货运量的确增加了。铁路部门能支持企业发展,这是好事,经济发展,有利于国民收入增加,随之而来的的交通拥堵,还需要协调。
发表于 2013-10-30 15:22:42 | 显示全部楼层
改立交迫在眉睫!
发表于 2013-10-30 18:37:33 | 显示全部楼层
早该改了!!!
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发表于 2013-10-30 18:39:11 | 显示全部楼层
早该改了!!!
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发表于 2013-10-30 23:05:02 | 显示全部楼层
听说国维淀粉准备捐款2000万修铁道立交。
发表于 2013-10-31 11:42:12 | 显示全部楼层
好事~~
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发表于 2013-10-31 11:59:16 | 显示全部楼层
既然亏钱  那么污染严重 的企业  关了 又何妨不可以 置换出土地 会有更大的发展空间
亏本的买卖谁愿意做? 靠吃红利 来发展企业 最后肯定时死路一条
发表于 2013-10-31 18:36:48 | 显示全部楼层
领导世无双,马屁震天响
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