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西安局构建户县站物流体系、服务客户和农民纪实
时间:2013-10-27 10:56:51 来源：人民铁道报 作者：唐 茹 庄敬平 周昆鹏
金秋十月，正是橙黄橘绿时。
短短一个月间，西安国维淀粉有限责任公司节省物流成本100多万元，带来产品销售价格每吨至少降低20元。20元，对年产能150万吨的国维公司、供应200万吨玉米原料的80万农民兄弟而言，是持续发展和养家糊口的 “救命钱”。
“是西安铁路局密切联系服务客户，构建户县站物流体系，使我们走出了亏损困境。”国维公司销售部经理张安平说， “一个月前，我们的生产线仅运行了一半，近2000名职工只能拿80%的工资。”
9月26日，记者走进户县，探访西安局服务客户和农民兄弟的来龙去脉及现实意义。
一声叹息： “以前守着一条铁路，但上百万吨货物难以发出。”
记者乘汽车驶入农业大县户县境内时，玉米已收割完毕，空旷的田野一望无际，呈现出秋收后的宁静。
在国维公司厂区，一辆辆大货车满载着淀粉产品，运往4公里外的户县站。
西户支线上的户县站，是西安局西安西站管内一个四等小站，去年发送货物9.2万吨。而国维公司为 “农业产业化国家重点龙头产业”，年产量150万吨。
“以前守着一条铁路，但上百万吨货物难以发出。”谈起以前的运输，张安平叹息道。
受铁路运能限制，国维公司只能分散发货，用汽车拉到西安西、西安东、咸阳西、新筑等站，最远的站光汽车运费每吨就要28元，加上西安市交通管制，只能夜间运输，效率大受影响。
“今年市场行情不好，陕西省几家淀粉公司已停产。我们开了一半生产线，专给大客户供货，但卖一吨亏一吨。”张安平向记者谈起9月份前的经营情况。
屋漏偏逢连阴雨。7月3日，一场夏雨后，一名汽车司机不小心驶进户县站站台的水坑里，数千吨淀粉被颠下车。车站职工们帮忙捞起，但仍有货物受潮损坏。
西户支线于1955年建成投用，在三民村站接入陇海干线，仅通行货车，行车设备设施老化。
“机遇突然就来了。铁路实施货运组织改革，西安局、西安西站的主要领导到户县站调研，每次现场办公我都参加了。他们顶着大太阳，进厂区，看场地，事情办完饭也不吃就走了。”张安平说， “我和铁路打了20年交道，这次真切感受到了一股服务新风，享受到了铁路改革 ‘红利’。”
张安平所说的 “红利”，就是西安局 “放水养鱼”的新举措。这个局围绕让货主满意目标，筹资1500余万元，启动户县站货运站台改造工程，构建仓储、发货、办公、食宿、快捷运输等“一体化”物流体系，做大做强部分县域铁路小站的 “白货”运输市场。
十年梦圆： “我们能在家门口发货，缘于这一届铁路领导决策层真抓实干。”
早建成、早投用，客户就早受益。
7月到8月，没遮挡的站台上，施工人员日夜兼程建设着。9月9日，户县站货运站台改造工程顺利完成。当天，31车淀粉集中从户县站发出。
“我们能在家门口发货，缘于这一届铁路领导决策层真抓实干。”说这话时，记者看到张安平的双眼泪光闪动,他说，“我是公司元老级职工，在户县站发货，是一代代国维人的梦想。十年梦想而今圆梦，我们打心眼里感谢铁路啊。”
在张安平的感染下，记者连夜赶往户县站采访。这里灯火通明，站台宽敞明亮，10多辆满载淀粉的汽车在站内循环运输。
从进站道路到站台，新硬化地面2900多平方米。簇新的双排柱轻钢结构风雨棚覆盖4900多平方米，货物装运再也不受风雨冰雪限制。
在车站北端，站台经扩建后，货位锐增到35个。能同时满足10辆货车装运的高站台上，4台叉车两两一组联合作业，接力叉运900公斤重的货物，货不落地码进篷车内，40多分钟完成了60吨货物装载。
“这些叉车司机都有驾驶证。我们抽调技术人员，免费帮客户培训，直到考核过关。”西安西站营销科副科长关元元介绍道。
在一站台旁，一排房子正被改建为国维公司装卸工的宿舍、食堂和淋浴间。户县站党支部书记李喜安幽默地说： “货主要借一双鞋，铁路提前连袜子都准备好了。”
在货运设施补强后，西安局埋头实干，践行党的群众路线，转变服务观念和发展方式，从点线能力配套、运输生产组织、线路综合治理等方面创造各种有利条件，形成无缝衔接的服务链条，让企业货主这条 “鱼”畅游在货运组织改革的 “活水”里。
西安局相继实施深层次的运输生产改革，重新铺画列车运行图，将西户支线列车牵引定数从3000吨增为3500吨，使运往成都的淀粉在西安西站集结开行不用再在新丰镇站编组，缩短了在途运行时间。
以往，西户支线列车运行时间为8时至18时，在货运量锐增后，这一时间被调整为6时至20时，每天延长了4个小时。
每晚18时许，一台调机准时从西安西站出发，夜援户县站，确保夜间装卸作业不停。6名调车人员也增派到户县站，负责取送车、对货位。
西户支线有72个道口，安全隐患多。每次调机作业时，西安西站都雷打不动，派遣一名干部上车添乘，防控夜间作业安全风险。
铁路声音： “火车一响，黄金万两。客户、铁路、农民朋友都是受益方。”
在一系列服务措施实施后，户县站站长薛国权对比了一个月来的各组数据后，发现取得了 “一石三鸟”的互利共赢效果。他总结道： “火车一响，黄金万两。客户、铁路、农民朋友都是受益方。”
通过多方采访，记者感到户县站货运设施的 “升级”及其运输组织的优化引发了一种 “蝴蝶效应”。
我国是一个农业大国，以农业和农村经济为主的县域经济是国民经济的基本单元。铁路大部分小站与户县站类似，穿越以农业为主导的市县区。户县站的实践，为这些小站开拓 “白货”市场、服务县域经济发展带来诸多启示。
启示一：用心服务客户，小站会有大作为。国维公司的货物从户县站集中发运后，每个月物流成本降了100多万元。其中，汽车运费降为每吨8元，每月至少节省90万元；在装卸自办后，每月节省装卸费24万元。此外，15名驻站业务员全部回到户县，节省了差费、食宿费等。公司的汽车运输队除满足户县站装运外，还节余20辆汽车。
物流成本降低后，国维公司产品销售价格随之降低。一时间，订单如纸片般飞来。公司6条生产线满负荷运行，并24小时全天候装运，80名装卸工分成白班、夜班，直接将货物从生产线装上汽车运往户县站，实现了零库存。从9月9日起，该公司止损运营，职工们拿上了全额工资。
启示二：统筹运输生产组织，小站赢得大发展。对货源稳定、有市场潜力的户县站，西安局立足长远，自筹资金， “放水养鱼”，解决了影响运输效能和效率的深层次难题，使小站成为吸货大 “磁场”。
从9月9日至10月8日，户县站装运货物7万多吨，超去年同期1039车、6万多吨，增幅达668%。国维公司以前从公路运往鄂、陇、豫邻省的产品全部改为火车运输，铁路市场份额从37.5%飙升到75%，带来了每月1546万元的收入。
启示三：服务地方经济发展，小站引发大效应。铁路小站和企业客户的联合发力更拉动了县域经济发展。从9月10日起，国维公司提高玉米收购价格，每天在陕、甘、宁、青、晋、豫6省区收购玉米4300吨，惠及80多万名农民，带动了6省区玉米种植业、运输业蓬勃发展。
以户县站为样板，立足陕西农业大省的实际，西安局已制订货运设施改扩建三年规划，相继在 “农科城”杨凌镇等地提高 “白货”装运能力，吸引大批客户回归铁路。10月以来， “白货”运量比前5个月增长20%以上，全局货运量超计划增长。
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