汽车太阳膜是怎么样发展而来的

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汽车太阳膜按工作原理分为吸热和反射两种。其中染色膜和本色膜是吸热膜，热量最终会进入室/车内，而由真空蒸发镀膜和真空磁控溅射镀膜得到的金属膜或金属复合膜是反射膜，热量在膜上被反射出去，只有相当少的部分进入室/车内;两者效果可想而知，故后者价格要高。

在历史上经历了四个阶段：染色膜 、本色膜 、蒸发镀膜、真空磁控溅射镀膜

第一代：染色膜，此种工艺生产的产品就是早期的太阳纸，俗称茶纸，它主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光，像墨镜样只改变视觉光感，墨镜同样很烫。所以此类产品隔热作用很差，清晰度也是极差的。市场价格极其低廉。

第二代：本色膜，采用深层染色工艺，加注吸热剂成份，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上染色工艺本身所限，清晰度较差。除清晰度差外，此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色。过一段时间(或许半年一年，最长两年三年)后，您会发现，您的膜褪色了，您的膜不再隔热了。这类膜价格较便宜，销售特别喜好作瞬间隔热测试。

第三代：真空热蒸发膜。利用真空热蒸发工艺生产。主要依赖此类普通金属对近红外的反射和吸收，能达到比本色汽车太阳膜更好的隔热效果。此类膜也被称为金属膜，具备较持久的隔热性。但此类膜的缺点是靶材选择面窄，金属镀层不够均匀，不够坚固。从外观上看金属质感强，色泽深但实际它的隔热性能相对磁控溅射汽车太阳膜差，可见光透视率低，金属光泽不自然。膜表面反光度高容易造成环境光污染。目前市场上较多的标称为中高档、价格较便宜的金属膜的很多属于此种类型。

第四代：磁控溅射膜：目前玻璃膜的最高等级