怎么识别劣质汽车贴膜

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实验一：“两隔”测试

组员们从一家汽车4S店找来几块儿废弃的汽车前挡风玻璃，然后花钱从一家汽车装具店买了两种太阳膜。取两块儿废弃的前挡风玻璃，分别贴这两种太阳膜，取名为膜1和膜2。“两隔”测试这就开始。

测试1：隔热

实验过程：

把贴着膜1、膜2的两块儿玻璃分别放到灯泡上烤5分钟，然后用温度计测量玻璃另一侧表面的瞬时温度。

温度计显示：贴着膜1的玻璃，被灯泡烘烤5分钟后，另一侧表面瞬时温度为36℃，贴着膜2的玻璃为42℃。

实验揭秘：劣质太阳膜隔热率不足50%

“好的汽车太阳膜，隔热率至少能达到50%以上，甚至70%，而劣质太阳膜肯定到不了50%。如果一辆车贴的是劣质太阳膜，夏天车里的温度会比贴好膜的车高一些。根据实验结果来看，膜1的隔热效果比膜2好一些。”冯腾解释说。

测试2：隔紫外线

实验过程：

先把实验用的两块玻璃分别放到太阳光下照2~3分钟，然后在另一侧用紫外线检测表检测瞬时紫外线强度指数，数值较低的，隔紫外线性能较好。

紫外线检测表得出数值：贴着膜1的玻璃，瞬时紫外线强度指数为0，贴着膜2的玻璃则为1（如图所示）。

实验揭秘：好太阳膜紫外线隔断率高达98%及以上

冯腾说：“好的汽车太阳膜，隔紫外线性能必须得好，否则经常跑长途的车主皮肤伤不起，车内饰也伤不起。好的太阳膜的紫外线隔断率高达98%及以上，这意味着紫外线几乎不会透过贴着太阳膜的玻璃射进车内。”
实验二：“三防”测试

据汽车专业人士透露：真正意义上的好太阳膜，“三防”功能缺一不可，只要防眩光、防刮擦、防爆有一个功能掉了链子，都不能说这款太阳膜质量过关。

■贴着膜1的玻璃，锤子砸后呈酥裂状

测试1:防眩光

实验过程：

还是实验一用的两块儿玻璃。组员们用高强光手电筒从玻璃的一侧照，从另一侧看光点。

组员们发现，膜1和膜2上面的光点看着都不那么刺眼。

实验揭秘：夜间会车，劣质太阳膜一片白

冯腾告诉我们：“太阳膜防眩光在夜间会车时至关重要，当对面车的大灯光束照在玻璃上时，好太阳膜看着是一个规矩的圆点，劣质太阳膜则是白茫茫一片。实验用的方法可行，车主选太阳膜的时候不妨一用。”

组员们还得知，太阳膜视物是否清晰也很重要，好的太阳膜60米开外的障碍物能看清楚，劣质太阳膜则不能。

测试2:防刮擦

实验过程：

接下来组员们用钥匙划玻璃。

很明显膜1更让人放心，刚划完能看到细小的划痕，但用手指一抹，划痕消失了。而膜2，划痕永远留在了上面。

实验揭秘：劣质太阳膜没耐磨保护层

“现在生产太阳膜的厂家鱼目混珠，有的为了降低成本，把膜上那层耐磨保护层省掉了。这种太阳膜用的时间久了，上面的划痕越攒越多，阳光照在上面看着特别闹心，车主费眼那是没跑了。”冯腾表示。

测试3:防爆

实验过程：

组员们用准备好的锤子，分别向那贴着膜1、膜2的玻璃砸去。

贴着膜1的玻璃被锤子砸后，破裂的玻璃被牢牢黏在太阳膜上，感觉跟“酥”了一样，裂纹多而且密。而贴着膜2的玻璃，虽然破裂的玻璃也被黏在膜上，但看上去裂纹少而且疏，砸的过程中还有碎玻璃飞溅的现象。

实验揭秘：劣质太阳膜用的材料不过关

冯腾告诉我们：“还是成本问题，黑心厂家生产出来的太阳膜材料选用不过关，多见混合铝的，这种膜好了勉强能黏住碎玻璃，不好了连黏都黏不住，甚至碎玻璃穿透太阳膜，直接朝车主面部飞去……好太阳膜现在用的都是合金材料，黏性和韧性都很强，一旦出了事故，就像实验看到的贴着膜1的玻璃那样，玻璃被锤子敲后呈现的是酥裂状态，而且碎玻璃不会飞溅伤人。”

评测手记：汽车贴太阳膜，主要是为了防晒

到这里，本期实验全部结束。有一点得和大家说说，就是实验用的膜1和膜2，二者价位相差悬殊，膜1全车贴下来得三五千元，而膜2才一千元出头。不过，冯腾表示：“太阳膜也不是越贵越好，膜1是正儿八经牌子的，而膜2这个牌子听都没听说过。”也就是说，要是贴太阳膜，贴正规厂家生产出来的产品相对比较靠谱。

还有网友问：贴汽车太阳膜到底有没有必要，此举不就是为了防晒吗？还别说，这种观点不无道理。原来，现在大部分汽车厂家生产出来的玻璃并非一层，而是两层，而且两层玻璃之间还有一层胶，而这种玻璃已经具备防爆性能了。如果再贴太阳膜的话，更多是为了防晒和美观。

户县的雷朋太阳膜 和龙膜 都是假的



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