车饰界贴膜车辆--2012本田CRV

老相机

这2.4L四驱豪华版，发动机型号从原来的K24Z1变成了K24Z8，最大功率从125kW(170PS)/5800rpm，提升到140kW(190.4PS)/7000rpm，后段加速力能力进一步提升。另一方面，最大扭矩调整为222Nm/4400rpm，爆发转速基本没变，延后了200rpm，增加了2Nm，实际影响并不大。五速自动变速器继续在CR-V上服役，作为本田的主力变速器，非它莫属，平顺性与可靠性绝对经得起时间的考验，简单说就叫靠谱。
悬挂方面，新CR-V沿用老款的经典组合，前麦弗逊后双横臂，调教上依然是以舒适性为主调，但绝非“软脚蟹”，路感也没有完全被抹杀。前后两根防倾杆直径都有一定的分量，能够有效抑制左右两个车轮的落差，车身侧倾得到有效的抑制。如果还嫌不够的话，市面上还有加强型的防倾杆产品可供选择，操控性可以进一步提升。
为什么20万级别的紧凑型SUV能大红大紫？原因是其有着与轿车同等的舒适性以及使用成本，但明显适应性以及通过性都更强。掀起这股风潮的正是CR-V，所以它最先红了起来。后起之秀不断的同时，CR-V也并没原地踏步。通过各种改造，CR-V变得更加容易驾驭，更省油，空间也更加宽敞。你想要的车是怎样的？好开、省油、省心、靠谱、保值，基本上这些要求CR-V能满足。凭啥这么说？销售8年积累下来的庞大用户群口碑会有说服力吗？    直到现在我依然觉得CR-V是一辆很普通的车，一个理想的代步工具。但很明显，CR-V能赢得消费者的青睐并不是靠性能，而是从方方面面地去尽量切合消费者的需求，进而被选择。