陈铭龙：郑州出租车停运 警察跟车掺和啥？

言子凌

为抵制GOV自今年元旦起取消“运六歇一”制度引起的各种不便，从10日开始，河南郑州出租车开始全行业停运，用最直接的方式发泄自己的不满。对出租车行业的这种抗议方式，官方的反应和对策似乎有些措手不及，采用了非常兴师动众的方式，派警察监督跟车！实在令人哭笑不得。

所谓郑州出租车行业的“运六歇一”制度，是在出租车运营六天后，按照与车牌尾号对应的日期休息一天。这种方式虽然在取消之前备受争议，但是于取消之后，每天多出2000多辆出租车运营，对出租车司机来说，运力过剩、加气难将直接影响行业平均收入，对社会运行来说，“打的难”也并未因此缓解。GOV的这个“多此一举”，实在是有些出力不讨好的味道。

出租车全行业停运固然是缺乏理智的冲动行为，不顾社会利益的自私反应。然而官方派警力“拿着人民币”监督出车的行为，如此简单幼稚的应对方式，让人不能不质疑官方的智商，浪费警力和财力，而且对于从根本上解决问题毫无用处。警察强行跟车监督，不仅影响出租车运营，甚至有可能进一步激化矛盾，更加无意于正常的社会运行。郑州出租车打出“组合拳”，仅取消“运六歇一”一项已然引起这么大的反响和不满，官方不从源头上找准问题的所在，反而被动的采用“监督跟车”的方式，这在一定程度上是对百姓声音的忽视，也是对具体工作的敷衍。

中国目前倾向和流行“听证会”制度，一项政策的实行和推广不能搞“一言堂”、“一刀切”，我国目前各大城市在城市交通运行方面都面临着巨大的压力和挑战，社会出行问题重重，公交、地铁、出租车等公共交通出行方式亟待改善。显然，郑州市出租车行业的“组合拳”很不受出租车司机这一利益主体的接受，而且新政策实施以来，最有发言权的他们已经亲自验证取消“运六歇一”制度的弊端。

衣食住行与居民生活息息相关，制定政策除了多方验证之外还要广泛听取，否则很容易因为沟通不畅出现像郑州出租车停运这样严重影响社会运行的严重事件。另一方面，即使相关政策受到抵制，不能固执的一味坚持推行，或者被动的拆东墙补西墙，只堵不通，积小患成大疾，幼稚的采用“跟车监督”这种啼笑皆非的行为。

郑州出租车全行业停运不是个例，警察跟车的幼稚行为着实有点啼笑皆非，官方这种小题大做的事件处理方式需要思考和反思，出租车停运，警察跟着掺和啥？又能掺和出啥来？！

作者：中国青年文学家、新闻时评人