新途安明年年初上市 定位/车型抢先看

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临近年末，许多车辆选择了在新的一年来到之前与大家见面，如新雅阁、马自达2等；也有不少新车将在明年的年初正式亮相，其中就包括我们今天的主角——新途安。

● 销量有限 新途安寻求更多突破

  在海外，大众途安自2003年3月上市以来全球累计销售已经超过了70万台，是大众产品线中一款重要的家用MPV。但引入国内后，由于车型定位和MPV市场发展状况等原因，途安的销量一直很有限。尽管今年上半年实现了销售量的增长，但新途安在国内的表现远不及其在国外的情况。

今年前10个月，途安的销量一直在不断地波动，更关键的是其波动的幅度和销售的绝对数量都与市场上的轿车有着很大的差距。目前国内的MPV市场虽然潜力巨大，但发展缓慢，其在整个汽车市场中的绝对量还无法与轿车相抗衡。在这种情况下，途安进行了车型的改款，相信上市的时候还会以新的定价出击市场。
从销量上看，途安仅占上海大众总销量的3%左右，更重要的是，这样的小众车型还占据着一部分上海大众目前十分紧张的产能。源自PQ35平台的途安分享了明锐的部分生产能力，而后者目前在市场上的表现正在不断攀升，是提升上海大众整体销量的主力车型。
在这种情况下，新途安的诞生更重要还是为了帮助上海大众在MPV市场上尽早扎根，随着市场的发展在今后有所作为，途安对于上海大众来说是一款重要的战略车型，因此即使销量不济，但相信上海大众不会放弃这款车型，并且会不断地推陈出新。下面就让我们一起了解一下新途安车型的相关信息。
● 全球唯一一款装备了辅助停车系统的厢式轿车

  2003年才诞生的途安是大众PQ35平台上的新车。在轿车平台上生产的途安，其设计理念就是同时秉承轿车般的舒适性和MPV的多功能性。这一点从途安Touran的名字就可以看出，“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意味着它是一款强调舒适旅行的多用途车辆。

2006年11月大众正式发布了2007款的途安，这是途安上市以来的首次改款。而国内曝光的途安就是07款的车型。新途安的前脸与新大众产品的家族风格保持一致，“U”型的前格栅造型以及水滴型前大灯组合，与我们熟悉的领驭等车型相近。
在国外，新款途安的动力单元选择十分丰富，共可以选择2台汽油发动机、4台柴油发动机以及1台天然气发动机。在国内新途安依然配置了上海大众生产的BPL和BJZ发动机，前者为1.8T，最大功率110千瓦，后者排量为2.0L，最大功率85千瓦。
配置方面，新途安在侧后视镜上加装了转向灯，并在车身的多处细节方面使用了新的颜色。内部，各种大小储物盒将车内的空间进行了很好地利用。除了中央扶手区和车门这些常规位置，途安还在座椅下部、座椅背后、车型等多处设置了多处储物盒。
另外值得一提的是，新途安是世界上唯一一款装备了辅助停车系统的厢式轿车。大众研发的Park Assist（停车辅助）系统更是给驾驶者提供了巨大的帮助。该系统可以在拥挤的环境中自动停靠车辆，驾驶员只需要对脚下的踏板进行控制，而方向盘则有途安自动控制。这一功能能否在国产车型上保留我们还将继续关注。
● 竞争对手逼近 占稳市场更为重要

  目前除了公商务用车，国内的MPV在家用市场上的表现正在起步阶段。家庭第二辆车才是向途安这样车型的定位，这与目前国内消费者汽车消费阶段有着紧密的联系。在一个家庭中，消费者需要首先满足对于汽车的基本需求，如代步、追求性能（品牌），然后才会真正地回归理性，从整个家庭的角度出发，考虑第二辆舒适、宽敞的车辆。这才是MPV对于私人消费者最大的意义所在。

作为同样是PQ35平台的途安，在明锐上市后，为了给明锐的生产而让路，进行了短暂的停产，所以销量有比较明显的波动。另一方面，由于中国消费者的消费水平并不强，所以15万以下的紧凑型车是许多家庭用车的选择范围，如果超过15万则更多会考虑PASSAT领驭、雅阁这样宜家宜商的中型车来作为代步工具。
而对于途安这种15～20万的家用MPV，由于在商用功能方面不如别克GL8陆尊、奥德赛这样的车型，再加上MPV市场的销量本来就不是很大，而且更多以商用为主，所以途安销量不高也是很自然地事情。
近期，马自达5正式上市，家用MPV市场的竞争变得更加激烈，面对竞争对手，途安车型要比马自达5老，性能和配置方面也没有太多优势。如果能够通过对外观的变化，与国外版本同步，减少消费者的审美疲劳，再通过对成本的控制，控制终端的销售价格，从而提高产品的竞争力，途安的市场还是有很大的发展千里的，所以其市场表现我们还将继续关注.

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大众途安家用MPV

千年一墨

这款车是不错的，我支持

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途安MPV

游子

喜欢大众车的淡泊！