讨论自行车文化开贴，请置顶

余下美利达

:curse:

西北狼

自行车基本骑行技巧
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（一）姿势

　　正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。

（二）踏蹬

　　自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。

　　１、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。

　　２、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。

　　３、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。

西北狼

转弯技巧
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（一）倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。

　　1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。

　　2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们）。

　　3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。

　　4、外侧的手稍稍拉起车把。

　　运用倾斜的两个好时机：

　　可以利用不太急的转弯处（少于45度）加速

　　可以清楚看到前方但不熟悉的弯处

　　湿沥青路上，倾斜的两个缺陷：

　　在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面；倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。

（二）把向法：车子保持直立些，身体往弯内倾斜。

　　1、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行。

　　2、保持车子直立，身体往弯内倾斜（足以让外侧的手臂伸直）

　　3、把车把往弯内一侧歪。

　　4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把推出以转动车把方向。

　　5、保持两边膝盖内扣，继续蹬踏。

溪水

理论多，实践少，实践交流更少。。

总之，少之又少。。。

西北狼

理论多，实践少，实践交流更少。。

总之，少之又少。。。
溪水 发表于 2009-11-23 14:29

实践丰富理论；理论指导实践。二者结合才好。欢迎交流

混混

承载不尽相同，寻找不尽相同，

仅限工具尽显相同，骑友尽显相同。

混混同志，讲的差不多，但是还少一些。
溪水 发表于 2009-11-18 13:18

骑车都去研究美酒美食了，户县境内又有多少像你这么洒脱的明理人。

顶你。

西北狼

自行车的构造及原理
与自行车有关的物理学知识

部件
所用力学知识
作用

车把
利用杠杆原理转动车轮
改变方向

轮盘
利用杠杆原理拉动链条
省力

链条
链条与飞轮齿合，产生相互

作用力
传动动力

车架
利用三角形的特征(牢固)
支撑

尾灯
光的漫反射
避免事故

车闸
增大摩擦力
刹车

车胎花纹
增大摩擦力
防止打滑


　

自行车结构



　　自行车根据不同的目的的开发设计。因此,要在日新月异的新型自行车中挑选自己中意的自行车并非易事。

　　首先,必须明确自己想骑怎样的车,然后考虑用途。例如,在山间骑行,就需要较结实的类型,山地车比较合适.在柏油马路行驶,则可选择速度较快的公路跑车。逛逛自行车商店,了解一下行情,也是一个好办法,很可能无意间遇上中意的商品。里讲解自己如何装一辆山地车,由于山地车具有刚度大,行走灵活等特点,骑乘是不必择途选道,无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评。具有缓冲作用的轮胎,不易疲劳的手把,即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等,保证骑者在各种路面环境上能尽情地享受舒适的骑行乐趣。

　　 下面是山地车的基本结构的图示:

Headset:车头碗组 Shifters:变速把 Brakes:刹车 Suspension:避震 Seat Post:座杆 Wheels:车轮 Tires:车胎 Bottom Brackets:中轴 Cranksets:大齿盘 Pedals:脚踏 Rims:车圈

自行车上的杠杆、轮轴

①自行车上的杠杆

·控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡

·控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上

·支持人重和货重的杠杆、三角杠、货架、前叉、后三角杠，都是广义的杠杆，用以形成车身和承重

②自行车上的轮轴

·中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴，由脚蹬半径大于花盘齿轮半径

·自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴，手握把外的半径大于前叉轴的半径

·后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴、齿轮半径小于后轮半径    ·自行车行驶速度与车轮直径的关系：常见的自行车轮的直径有559mm(22英寸)、610mm(24英寸)、660mm(26英寸)、711mm(28英寸)的，有实际经验的同学知道，骑28车比24车费力一些，但速度快，因为28车轮的半径大，轮子每转一圈走的距离长一些，故速度快，半径大使轮轴的轴半径大，故费力轮轴更费力.

自行车传动

   自行车是传动式机械，它的传动装置包括：主动齿轮（通称轮盘）、被动齿轮（通称飞轮）、链条及变速器等。 齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率，教练员和运动员应该懂得并掌握这些数据的计算与应用。

　　齿轮比:主动轮对被动轮的齿数之比为齿轮比。如果两个齿轮的齿数相同，那末踏蹬一周。两个齿轮和后轮都各旋转一周。假如主动齿轮的齿数大于被动齿轮的齿数，那么每踏蹬一周，被动齿轮转的圈数就大于一周多，速度加大。因此，齿轮比与主动轮的齿数成正比，与被动齿轮的齿数成反比。以g代表齿轮比，C代表主动齿轮的齿数，F代表被动齿轮的齿数，它们之间的关系用公式表示，即：

g=c/f

例如：赛车轮盘为49齿，飞轮为14齿，代入公式即可求出齿轮比为:

g=c/f=49/14=3.5

也就是说蹬踏轮盘一周，飞轮转三周半。

传动比（传动系数）：齿轮比乘以后圈直径，即为传动比。以D代表传动比，b代表后圈直径，它们之间关系用公式表示，即：

d=c/f×b=gb

由此可见，齿轮比确定之后，传动比是与后圈直径成正比的。

例如：轮盘为49齿，飞轮为14齿，后圈直径为27时（一般习惯用英时），代人公式即可求出传动比：

D=C/F×b=49/14×27

= 3.5×27＝ 94．5

传动行程，每踏蹬一周，车子向前运动的距离则为传动 ，行程，也叫速比行程。其计算方法是传动比乘以圆周率。以 M代表传动行程，π代表圆周率（此为常数，π＝3．14），它 们之间关系用公式来表示。即： 　

M=Dπ=C/F×b×π

自行车后轮直径的计量一般习惯用英制表示，而行程计算一般习惯用公制，因此在计算中需要把英制换算为公制。一英时=2．54CM，用K来代表，即：K＝2．54CM。代入公 式，即：

M=G/F×B×π×k

例如，赛车轮盘为49齿，飞轮为14齿,后轮真径为主教黄时，求它行程距离时，求它行程距离，代人公式：

M=C/F×b×π×k =49/14×27×3.14×2.54 =754CM

以上数据是自行车每踏蹬一周，车子向前行进行745cm, 即 7．54m。

飞轮齿数\行程\轮盘齿数 12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  
40  7.01 6.74 6.01 5.61 5.26 4.95 4.67 4.42 4.20 4.00 3.82 3.66 3.50 3.36 3.23
41  7.19 6.63 6.16 5.75 5.39 5.07 4.79 4.53 4.31 4.10 3.92 3.75 3.59 3.44 3.31
42  7.36 6.79 6.31 5.89 5.52 5.19 4.90 4.65 4.44 4.20 4.01 3.84 3.68 3.53 3.39
43  7.54 6.69 6.46 6.03 5.65 5.32 5.02 4.76 4.52 4.30 4.11 3.93 3.77 3.61 3.47
44  7.71 7.12 6.61 6.17 5.78 5.44 5.14 4.87 4.63 4.40 4.20 4.02 3.85 3.70 3.56
45  7.89 7.28 6.76 6.31 5.91 5.57 5.26 4.98 4.73 4.50 4.30 4.11 3.94 3.78 3.64
46  8.06 7.44 6.91 6.45 6.04 5.69 5.37 5.09 4.84 4.60 4.39 4.21 4.03 3.86 3.72
47  8.24 7.60 7.06 6.59 6.18 5.81 5.49 5.20 4.94 4.70 4.49 4.30 4.12 3.95 3.80
48  8.42 7.77 7.21 6.73 6.31 5.94 5.61 5.31 5.05 4.80 4.59 4.39 4.20 4.03 3.88
49  8.59 7.93 7.36 6.87 6.44 6.06 5.72 5.42 5.15 4.91 4.68 4.48 4.29 4.12 3.96
50  8.77 8.09 7.51 7.01 6.57 6.19 5.84 5.53 5.26 5.01 4.78 4.57 4.38 4.20 4.04
51  8.94 8.25 7.66 7.15 6.70 6.31 5.96 5.64 5.36 5.11 4.87 4.66 4.47 4.28 4.12
52  9.12 8.41 7.81 7.29 6.83 6.43 6.07 5.75 5.47 5.21 4.97 4.75 4.56 4.37 4.20
53  9.29 8.58 7.96 7.43 6.96 6.56 6.19 5.86 5.57 5.31 5.06 4.84 4.62 4.45 4.28
54  9.47 8.74 8.11 7.57 7.10 6.68 6.31 5.97 5.68 5.41 5.16 4.94 4.73 4.54 4.36
55  9.64 8.90 8.26 7.71 7.23 6.80 6.42 6.08 5.78 5.51 5.25 5.03 4.82 4.62 4.45
56  9.82 9.06 8.41 7.85 7.36 6.93 6.54 6.19 5.89 5.61 5.35 5.12 4.91 4.70 4.53

自行车哪些地方安有钢珠?

自行车是人们代步的工具，应当骑起来越轻松、越灵活才越好、越省力，所以在自行车上转动的地方，中轴、后轴、车把转动处，脚蹬转动处、飞轮等地方，都安有钢珠.转动地方安装钢珠是为了减小摩擦力，保护零件，节省动力，因为滚动摩擦比滑动摩擦小得多，用滚动来代替滑动可以大大减小摩擦，并经常加润滑油，使接触面彼此离开，摩擦变得更小、更省力.

自行车车闸

制动装置(车闸)在一切运输机械中有着十分重要的作用.刹车不灵而导致的交通事故屡见不鲜，自行车是采用什么办法来制动的呢?

1、自行车的车闸工作原理

自行车的车闸是利用摩擦力使自行车减速和停止前进.当我们使用车闸时，刹皮与车轮间的摩擦力，使车轮停止运动或速度减小，车轮与地面间的摩擦力由滚动摩擦变成滑动摩擦，强大的滑动摩擦力使自行车迅速减速(或迅速停止运动).

2、自行车的车闸类型

根据刹车时制动点的位置(即刹皮与车轮的摩擦位置)不同，车闸分为轮缘闸和轮毂闸、脚闸.

①轮缘闸：其制动点在车缘上，包括：

普通闸：制动点在车圈的内侧面(刹皮摩擦车圈内侧面)，使用最广泛.

钳形闸：制动点在车圈直边上(刹皮摩擦车圈直边)和直边车圈配合使用.

触闸：制动点在外胎胎冠上，刹皮摩擦外胎

②车毂闸：其制动点在车轴上的闸盒上.包括：

抱闸：制动点在抱闸盒外侧，即刹皮摩擦闸盒

涨闸：制动点在闸盒内侧，即刹皮摩擦闸盒

③脚闸：制动点在飞轮上，即利用零件卡住飞轮

3、自行车车闸的优缺点

无论是轮缘闸还是轮毂闸、脚闸，摩擦力大，制动效果好，但会对自行车的外胎和刹皮产生大的磨损，使刹车效果变差，若是车缘闸，还会对车圈电镀层产生损伤.

自行车的齿轮

     齿轮是传递动力的装置，把两个齿轮放在一起，让它们转，你会发现它们向相反方向转动，可见齿轮可改变力的方向，而自行车齿轮不是这样，它们是由链条带动的，总是向相同的方向转动。自行车的型号越小，每组齿轮数就越少，但是它们的传动比差不多，大约都是大齿轮转一圈，小齿轮约转两圈半。变速车的齿轮在上坡时，链条接在后面的大齿轮上，这样虽然慢了些，但很省力；在下坡时，链条接在后面的小齿轮上，这样速度会更快。平时骑车可以自由选择齿轮。低速档齿轮适合在爬坡时用，中速档齿轮适合在平路和缓坡用，高速档齿轮，踏板转很少困，齿轮转很多圈，所以最适合下坡时用。

自行车轮胎为什么要打气？

   1887年的一天，英国一所中学要举行自行车大赛，中学生邓洛普正在为参赛做紧张的准备，他准备到大路上练习，笨重的橡胶轮胎与地面强烈地摩擦着。邓洛普边推边想，怎样才能使自行车骑得又快又省力呢？突然，自行车轮胎碰到了花园里的充水橡胶皮管，邓洛普的手臂被轻轻弹开了。邓洛普突然想到：我往轮胎里充气，不就能省力了吗？第二天，他骑着自制的充气轮胎的自行车参加比赛，一举夺得自行车大赛第一名。充气轮胎是自行车发展史上的一个伟大创举，它增加了车胎的弹性，不会因路面不平而震动，大大提高了骑车速度，这样从根本上改变了自行车的性能。


脚蹬倒转时车轮不转

因为在飞轮中有个叫"磕头虫"的零件，在正转时，飞轮会带动"磕头虫"把后轮转起来；倒转时，"磕头虫"打滑，所以转不起来。

变速器调校技巧

　1.将前链条置於大齿盘上，後链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作 业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。 此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。
　　2. 变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转 紧一圈）。而後以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件 ─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节 螺丝调紧即可。
　　3. 至於内部作业机制方面，须将後方的链条拨 入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变 速器型式不同而有异（见上图）─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的 小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在历 经一段美好的自行车之旅後，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮 辐断裂。
　　4. 现在应利用所谓的B号起子，将後变速器调整至最 大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如 间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大 的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向後旋动，让後变 速器可自由摆动。
　　5. 接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿 轮（前方则置於中齿盘上为宜），後变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第 4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一 次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修 正。
　　6. 在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情 形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。 如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套

气门芯的作用

早期的各种轮子都是木轮、铁轮，颠簸不已.现代自行车使用充气内胎主要是利用质量一定的气体体积减小，压强增大的原理，当路面不平给车胎带来冲击的时候，充气内胎的压缩和恢复有很好的缓冲作用，减小了颠簸，既保护了自行车，也减小前进阻力，也使人感到舒适.

充气内胎上的气门芯，起着单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外漏，方便进气，保证充气内胎的密封.平时骑车时，若车胎没气了，应首先检查气门芯是否完好，再检查内胎是否破了.

自行车的尾灯是装饰吗？

自行车的尾灯不是可有可无的装饰物,而是在夜晚给行人,车辆作提示用的自行车尾灯实在名副其实.我们都知道他只是一块玻璃而已,其中并没有像小灯泡似的发光物体,人们往往称他为“灯”我们仔细观察尾灯,发现他里面是凹凸不平的玻璃体.这样的设计是为了夜晚行车似的需要,当夜幕来临时,司机们开着车在马路上行驶,他们看不清前方是否有人,这时,汽车前面的大灯会发出耀眼的光,因为光线很强,所以会照到自行车上,照到自行车上的光线经过凹凸不平的自行车尾灯会发生漫反射因而反射到司机驾驶舱中,司机这时会发现前面有行人从而放慢速度.别小看一个小尾灯它的设计避免了无数场事故,巧妙的应用了物理学原理─光的漫反射.

自行车摩擦力的应用

骑上自行车用力蹬脚蹬,让自行车加速前进,这时急刹车.这两个步骤中利用的主要是力学的摩擦力.自行车前进过程中,轮胎与地面产生摩擦,使自行车不会倒.急刹车时,闸皮与车圈之间产生摩擦力使自行车停下来.再深入说一下,自行车的设计与摩擦力间的关系.闸皮和车胎上为什么有许多胎纹呢?为什么车胎越宽车越不容易打滑?为什么赛车(自行车)的车胎较窄些呢?这些问题的根源就是闸皮和车胎上的胎纹.正是因为这些胎纹使车闸和车胎的摩擦力加大,避免了车闸与车胎的平面与平面接触.而多胎纹的车胎就不一样了,车胎面成凹凸不平状,他与地面接触时不规则的,所以他与地面的摩擦力较大.而车胎越宽车越不爱打滑是因为胎的面积大了与地面的接触大了他们之间的摩擦力大了所以轮胎宽了车越不爱打滑.最后是赛车的问题,和上题相反,它与地面的摩擦力小了速度上的阻碍也小了,赛车的速度相对快些,所以赛车的车胎要窄些好.还有,关于车把上的把套,脚蹬上的皮橡胶……都是有关摩擦力学知识.摩擦力的应用在生活中也很广泛的.。

  轮胎上有花纹。有宝石花纹、蝴蝶花纹、鹿角花纹、竹节花纹。

轮胎上花纹有什么作用？
    让我做个实验解释一下。我这儿有两个瓶子，一个是瓶盖带花纹的，一个是不带花纹的。　不带花纹的瓶子我使劲儿也打不开，带花纹的瓶子能拧开。这是因为用打肥皂的手去拧带花纹的瓶子，产生一定摩擦力，而去拧不带花纹的瓶子，摩擦力减少，所以打不开。轮胎也是这个道理，如果没有花纹的话，在路面上行驶可能就会打滑。车把上如果少了花纹的话，人的手掌抓车把也会不听使唤的。所以轮胎上和车把上的花纹都是为了增大摩擦力。

自行车上有什么减少摩擦力的地方吗？
    自行车中轴里的钢珠是为了增大摩擦力.有一个带槽的罐子，上面放一本厚书。用竹棒让书移动起来（使劲碰，书仍只微微动了一下）。在凹槽里放几个玻璃球，请你再来碰这本书（用竹棒碰了一下书，书移动起来）。由此可以看出，有玻璃球在凹槽里，就比较好转。这是因为滑动摩擦变成了滚动摩擦使摩擦力减少，书才能移动起来。自行车中轴里的钢珠就是这个作用。


环保的新型自行车胎

骑自行车最烦隔三差五要给车胎打气。近日，记者在京城的不少修车摊上发现，一种半年不用打气的车胎悄然上市。据一位修车师傅介绍，新轮胎使用起来很方便，颇受骑车人欢迎。

　　一位居民说，三个月前她换上了新轮胎，至今一次气也没有打过，轮胎还是硬邦邦的。记者观察到，新型自行车车胎其实与普通自行车车胎没什么两样，只是气门嘴不同。新式轮胎的气门嘴全部使用金属材质，里面没有气门芯。只要气充进去就不容易跑掉，所以使上半年也不用充气。但要想往这种气门嘴里充气，用普通的打气筒需配一个特殊的充气螺母，拧上这个螺母后才能充气。据悉，这种螺母价格一般是两元到三元。而这种轮胎的价格只比普通轮胎贵几元钱。

西北狼

集团中骑行的注意事项
在大集团中骑车需要注意的事项：
1.不要乱晃,或急剧改变自己的骑乘路线,尤其是在最前面的人,前面人的一个小动作等到传到集团后面就可能造成大灾难,第一个人更是重要.比如说地上有个盖子,一般的情况下就是快速的闪过去,在集团骑乘中不要这样,尽量把眼光看远,所有的动作都要慢而顺,轻微而细致.看到有东西要闪,在50m以前就要开始动作.闪不过了就正正的压过去,比闪个半调子安全的多.
2.转弯时明确的把转弯的动作做出来,让后面跟的人知道何时要转.
3.带头的时间,时速30km/h约15~20sec,速度越快,带的距离越短50km/h只带4~8sec.
4.精神要集中,带头的人要集中精神保持一条稳定的线,后面的人不可以只看前车的轮子同样要注意前方两侧的状况,并且避免和前车后轮交错.
5.向左退到集团后方的时候要稍微注意一下左后方的情形,快速的用眼角看一眼以免有比较*路边的车辆*近.
6.向左退的时候距离不要太大,约为1~1.5m为最佳,仍然保持一条稳定的线,滑进尾端.
7.利用风来减速,快要撞上前面骑士后轮时不要急着按煞车,稍微往右边*一点,把身体挺起来吃风,速度可以后再移回原位.
8.利用转速来加速赶上,前面骑士慢慢离你远去,不要急着变速,加快踩踏的速度来控制速度是比较好的方法.
9.磨练手握下弯把手的稳定度,握下把一定是比较不容易控制,但是这个位置可以提供你更佳的空气力学姿势.
10.不要踩踩停停,持续的踩动,保持流畅的踩踏,后面跟的人会比较安心.
11.磨练骑车时向后看的稳定度,一般来说头向右转往后看车会向左移动,练习向后看还可以保持直线是很有用的技巧.如果可以也可以练习握下把时从腋下往后看的技巧.
12.不要硬撑,带头的人也要稍微注意后面的状况,有人落队了速度要渐渐放慢,撑不住不能带头的人就不要勉强,轮到的时候直接往左移就是了.

大家合作骑车的感觉是很不错的.有时比一个人蛮干要有趣多了

西北狼

“大家合作骑车的感觉是很不错的.有时比一个人蛮干要有趣多了”。自己顶这句话，一个人太“洒脱”了，与其格格不入，不如融入其中，还是在团队中骑行才更快乐。

老城墙

“大家合作骑车的感觉是很不错的.有时比一个人蛮干要有趣多了”。自己顶这句话，一个人太“洒脱”了，与其格 ...
西北狼 发表于 2009-12-1 20:01

很赞成，一个人骑车确实无聊，何谈洒脱？像牛一样，一天骑个200多公里，累个贼死，洒脱何在？还有什么心情呢？:dizzy:

小兵

为什么喜欢骑游,不光运动能够锻炼身体，最主要的就是能够找到那份快乐,
如果大家有什么一起想逛得地方可以贴出来，我们大家一起定日子，
在这紧张的生活中找到自己的快乐，做回真正的自己

西北狼

自行车文化之俱乐部篇完全跑题；自行车文化之骑行篇告一段落；下面我们我们将要讨论自行车文化之营养篇；最后要讨论的就是自行车文化之路线篇

西北狼

茶与骑行
看题目好像两不相干，实际两者联系紧密，喝茶乃静中有动，很多人在一起喝茶时可以海阔天空，往往一个骑行计划就在海阔天空中成型了，一个人喝茶时可以好好思考，一个800万的别墅就这样“买”来了；茶可聚友，自行车骑行也一样，可以交很多很多朋友，大家互相帮助，互相鼓励，尔虞我诈怎么也和骑行沾不上边，大家为了同一个目标发奋蹬踏，和人生一样，仔细想来，有太多哲理。
我这个题目只是抛砖，欢迎大家使劲拍
这次大家可以讨论饮食、营养和自行车文化的关系，拍呀，同志们，我们不仅要锻炼腿部肌肉，还要锻炼胳膊，拿起板砖，使劲拍呀

余下美利达

:kiss::kiss::victory:

小板凳

:handshake

西北狼

自行车项目的特征是什么？
自行车运动是一项下肢沿着圆周蹬踏的周期性运动。既要求运动员具有速度、耐力、力量和灵敏的素质，又要求运动员具有机智、果断和顽强的意志品质。自行车运动员必须具有良好的平衡能力、精确的空间感觉、很好的腿部力量、心肺功能以及优秀的有氧和无氧代谢能力。



自行车运动员的能量消耗是多少？
自行车运动与铁人三项、越野滑雪在体育运动中同时排名能量消耗第一。国外自行车运动员平均能量摄入范围是3500~6000千卡/天。按公斤体重来计算，公路自行车运动员能量摄入应为65千卡/公斤体重/天以上，场地自行车运动员能量摄入应为60千卡/公斤体重/天。环法自行车赛选手们的能量摄入最高，运动员每天平均能量摄入是5800千卡/天，而在长距离赛段（300公里）一天最高值达到7600千卡/天。中国优秀自行车运动员的每日能量供给值属于中等偏上：场地自行车项目为3700~4700千卡（平均4200千卡），公路自行车项目为4700千卡及以上。


自行车运动员训练和比赛前的营养建议有哪些？
赛前准备：在此训练阶段超量补充碳水化合物可以提高供能效率，促进运动后肌糖原的再合成。糖原负荷是使糖原储备恢复到运动前水平甚至更高的一种经典方法。
（1）糖原负荷
建议自行车选手摄入高糖食物，并以每日摄入量中糖所占的供能比来表示，但是所摄入糖的绝对数量更为重要。如果摄入糖的供能比占70%的膳食，运动员摄入的糖将超过1公斤，估计能量摄入达到6000千卡。
（2）赛前饮食建议


赛前3天保证每天糖的摄入量应达到10克/公斤体重，尽可能使糖原储备达到最大。
在赛前几天饮用足够的液体，在饮料中应添加少量的钠盐（一勺盐）。
在赛前几天避免高纤维膳食，以防止胃肠道不适。
在赛前2~4小时进食高糖食物。在短的赛段，进食少量的可消化的糖类食物或饮用能量饮料；在较长的赛段，要进食半固体或固体食物如面包和能量棒。避免摄入太多的蛋白和脂肪，以免造成胃肠道不适。赛前一餐应摄入>200g的碳水化合物。
一些个体在赛前摄入富含糖的食物或饮料可能会发生低血糖，他们应该在做准备活动后或赛前5分钟再吃糖。
自行车运动员训练和比赛中的营养策略是什么？

持续30~45分钟的运动，途中一般不用补糖。
在超过45分钟的运动中，每小时补充60~70克糖，摄入含糖的运动饮料效果更佳。原则上摄入液体的量与预计的液体丢失量相等。
在运动开始前3~5分钟以6~8毫升/公斤体重的数量摄入液体，以促进胃排空。随后每15~20分钟摄入少量液体（2~3毫升/公斤体重）。
当摄入少量或中等数量的糖时，各种可溶性糖（如葡萄糖、蔗糖、低聚葡萄糖等）的作用基本相同。果糖和半乳糖的效果较差。
在温度适宜天气下，运动员应该喝得较多，饮料中糖的浓度较低。在气温的环境下，运动员只需少量饮用，饮料中糖的浓度高一些。
运动员所摄入的液体量一般是有限的，所以运动员应该在平时加以训练并学会如何在运动过程中多饮水。
饮水过多后，胃排空快而且感觉不舒服。此时最好是吃少量易消化的固体食物（糖）。在长距离低强度比赛过程中，可以在比赛的最初阶段摄入一些固体食物。
运动中避免饮用高糖和/或高渗透压（含糖量高于15~20%）饮料，或进食含纤维和蛋白成分较多的食物，这些会引起胃肠道的不适。
自行车运动员如何做好赛后的营养补充？

运动后即刻补糖有利于加速糖原恢复，最佳时间在运动后30~45分钟，但是糖原储备完全恢复仍需要10~36小时。
运动后每2小时补充50克糖可满足最大糖原合成率的需要。由于运动后食欲抑制，建议采用运动饮料和易消化的食物，如香蕉、蛋糕和小点心，在运动后24小时内补糖10克/公斤体重；睡眠中无法补糖，应在睡前补好，每小时25克（睡眠10小时，总量为250克糖）。
建议摄入中到高血糖指数的糖以加速恢复。
建议运动后补充含钠25~100毫摩尔/升的饮料，可以增加液体储留，促进液体平衡的恢复。因为矿泉水、果汁饮料喝白水在体内的保存效果都不如含糖-电解质的饮料。
以下为不同血糖指数的食物，供运动员自主选择：

低血糖指数（<55）    中等血糖指数（55~70）   高血糖指数（>70）

红薯                 白面包                   玉米片
豌豆                 麦片                     胡萝卜
柑橘                 香蕉                     土豆
橙汁                 葡萄干                   蜂蜜
苹果                 荞麦                     全麦面包
冰淇淋               饼干                     小米
大豆                 意大利面                 大米
花生                 牛奶                     菜豆
番茄汤               燕麦粥                   甘蓝

自行车运动员赛前如何进行糖原负荷使糖原储备达到最佳？
糖原超量恢复的方案是耐力性项目运动员进行糖原储备最佳化常用的方法，由于经典方法的艰苦性不被许多运动员所接受，因此现在多采用改良后的方法，具体内容如下：
先进行一次大强度和负荷的运动以消耗肌糖原储备，随后6天递减性运动，递减运动期间的前3天，摄入由50%糖组成的混合膳食，后3天摄入高糖膳食（糖占70%）。对训练有素的耐力运动员来说，采用正常的训练量递减法结合中等量的糖膳食——高糖膳食程序，可以获得与经典糖原超量恢复方法同样的效果。

自行车运动员如何判断是否脱水？



一是查看你自己尿液的颜色。一天中淡色、清亮、无嗅的尿液说明球员处于良好的水合状态。深色、有难闻气味的尿液表示已经脱水，提示运动员应该开始喝水或运动饮料直到达到良好水合。许多运动员在一小时的运动中就能轻易丢失1~2%体重的液体！现实中发现大多数运动员在训练和比赛中不能做到完全再水合，许多人最后导致脱水，逐步补水可以预防这一有害的影响。
二是记录运动前后的体重变化可以了解脱水的情况。按照每下降1公斤体重补充1000~1500ml液体的原则进行再水合。
运动员体能训练期的饮食建议


每日训练后，要尽快补充能源，最好在训练后第一个小时内。
安排适当的进食时间。在训练期间要尽量设法补充食物，不要因为不方便而放弃摄入食物的机会。有些运动员的训练安排在清晨，常常在大负荷训练后影响到早餐的摄入，因此这些运动员要在训练后的上午九至十点之间要再补充一些含有高碳水化合物的食物（如水果、全麦面包）。如在傍晚训练时，在下午三至四左右要吃一点东西，然后于训练后再吃正餐。
大量摄入新鲜蔬菜（特别是根茎与绿叶蔬菜）、水果（特别是酸性水果）与谷类食物（如全麦面包、豆类、糙米等）。
不能吃过多的肉类，肉类最好选择瘦肉，要尽量减少肉类的摄取而增加复合碳水化合物的补充。尝试每天吃一餐不含肉的食物。
平时要养成规律饮水的习惯，以免脱水现象的发生。
减少摄取油炸或煎的食物。尝试用蒸或炒的方式准备食物，不要加过多盐。
体能训练期间每周至少要有一天休息。留一些时间让运动员在激烈训练后恢复体能及糖原再填充是必要的。休息方式可采用训练三天后休息一天，而后再训练六天后休息一天的循环方式。
什么是运动性低血色素（或称潜在性贫血）？
由运动引起的循环血中红细胞数量的减少或红细胞内血色素（或称血红蛋白，Hb）不足称为运动性低色素，严重时会发展成运动性贫血。Hb常用做简易诊断指标。我国成年男运动员Hb小于12g/dl，女运动员小于10.5g/dl，男女少儿运动员（小于14岁）Hb小于12g/dl即诊断为运动性贫血，运动员仅仅不贫血是不够的。为保持训练的效果和良好的体能状态，运动员需要达到一个理想的Hb水平。这一理想水平为：成年男运动员和男女少儿运动员大于14g/dl；成年女运动员大于12g/dl。运动员Hb低于这一水平，但又未达到贫血就称为运动性低血色素或潜在性贫血。
造成运动性低血色素的原因，主要有以下几点：
（1）铁缺乏是最主要、最常见的原因。即使Hb还处于理想水平，只要铁储备下降，运动能力也会降低。
（2） 红细胞破坏和丢失增加。 剧烈的运动训练可导致红细胞破坏而溶血 。
（3） 血液稀释。长期耐力训练，可引起机体总血容量增加， 造成血色素浓度下降。

运动员通过什么营养干预手段来解决最常见的缺铁性贫血？
贫血或是轻度贫血对运动能力产生重大影响。血红蛋白降低1~2g/dl，运动能力就会降低。通过口服铁制剂进行实验性治疗可以区分轻度缺铁性贫血和假性贫血，血红蛋白上升1~2克/分升便可判断是缺铁性贫血。
通常根据运动员的血液生化监控结果来决定是否补铁，测试指标包括血红蛋白、血清铁、转铁蛋白和血清铁蛋白等。目前国内外以血清铁蛋白低于12~20纳克/毫升作为铁储备明显降低的标准。运动员铁的需要量一般为20~25毫克/天。
运动员可以通过以下营养手段增加铁的补充：



吃更多的红色瘦肉
进食肉类时不喝茶或咖啡
早餐饮橙汁
用铸铁炊具烹调
常吃混合膳食，因为当肉类和蔬菜一起食用时，更多的非血红素铁可从蔬菜中吸收，这比单独吃蔬菜吸收的铁要多。
膳食中应注意加强含铁食物、蛋白质、维生素C、维生素B12、叶酸的补充，充分保证造血物质的每日摄入量。这些食物包括动物肝脏和血、牛奶、蛋黄、豆制品、绿色蔬菜、海带、紫菜、黑木耳等。
选择适当的营养品进行强化补充，着重于铁、蛋白质、氨基酸、维生素、微量元素的均衡补充。
补铁制剂与补钙制剂要分开，因为后者抑制非血红素铁的吸收。服用维生素C的运动员应该在进食时服用以增加铁的吸收。
运动员旅行中的营养策略是什么？
运动员需要经常去远离家乡的陌生环境参加比赛，还要尽力发挥最佳能力，这就要求不能把旅行运动员的营养需要看作为一件可以随机应变的事情。准备过程中一定要有一个明确的策略。


全面考虑你的营养需要；
拥有一份计划和一份备用计划；
同旅行目的地的旅馆和餐厅联系订食谱时，要有充分的自信并做出适当的安排；
如果可能的话，在乘飞机前预订特殊的机上餐；能够有机会吃到一些适合自己的食物，能量棒、低脂饼干、运动饮料、早餐麦片通常是较好的选择。
要求有大量的土豆、面包、米饭、面条或其他服含糖的食物；
带好随身携带的食物和饮料，面包、饼干、松饼、甜点、罐装蔬菜、盒装果汁、罐装水果、运动饮料、瓶装水、坚果等是适宜的选择。

西北狼

自行车运动是一项需要高体能的运动，运动员体能的训练是提高成绩的基础。合理安排的超负荷训练和运动后的超量恢复是体能训练的两大要素。科学的训练方法和恢复手段将使这两个要素在提高体能的过程中起到关键作用，使运动成绩不断提高。


自行车运动

1、碳水化合物(糖)摄入严重不足。按照合理的膳食要求，自行车运动员一天的食物中碳水化合物所提供的能量应占总能量摄入的60－70％，而我国自行车运动员所摄入的碳水化合物只有总能量的50％左右。这一问题需要通过增加主食摄入和运动前、中、后补充含糖的运动饮料来解决。

2、脂肪和蛋白质摄入过多。合理膳食中脂肪和蛋白质的发热量应分别为总热能的25％和12至15％。我国自行车运动员膳食中脂肪的热能比为30％，蛋白质最高可达17％均超过了理想范围。这要从烹调用油和膳食选择上给予指导和干预。

3、部分维生素摄入不足。我国自行车运动员膳食中存在不同程度的B族维生素不足。这需要通过食物的调配和运动员特殊维生素制剂的补充来解决。

4、三餐摄食量分配不合理。一日三餐的热能分配对运动员的训练有重要的作用。我国自行车运动员膳食中不重视早餐，甚至有人不进食早餐。运动员早餐的热能仅占全天的24％(合理量为28％)。午餐的热能比也只有20%, 低于正常值（39％）。为了保证训练的质量，训练中的加餐非常重要。

5、运动中忽视水和无机盐的及时补充。运动中会大量出汗，失水达体重的2－3％，将导致运动能力下降。运动饮料的设计和运动员训练前、中、后的补充指导也是不可缺少的。

不同水平自行车运动的营养方案交通工具或社会活动

(1)低到中等用力，15-20英里（24-34公里）。这一运动是舒适的，强度为50-60% 最大摄氧量，每天骑行1-2小时。4天内使用平衡膳食，60-70%的热能来自于碳水化合物；

运动前4小时：骑行前30-45分钟吃一个高碳水化合物的早餐；

运动前4分钟：没有特殊要求；

运动中：对于2小时或不到2小时的运动吃东西可以随意；

运动后：上午有一个加餐是一个好的想法，但是并非必需。平衡的膳食将足以恢复运动中消耗的糖元；

液体补充：每小时一瓶水，气温高的时候可以多一点。

(2)基础训练——中等强度，15-50英里（24-80公里）

这一训练略为超过2小时的限制，可能导致糖元耗竭，所以在自行车上携带点心是重要的。当运动强度增加到60%最大摄氧量以上时，为了避免葡萄糖的耐受不良，运动前4小时内不进食就显得更为重要；

4天内使用平衡膳食，60-70%的热能来自于碳水化合物，骑行前一天至少要进食600克碳水化合物；

运动前4小时：如果是中等强度运动，这个时间进食没有问题。避免过油的食物。可以试着在运动前2小时进食；

运动前4分钟：没有特殊要求；

运动中：从运动一开始就可以吃常规点心、能量棒或运动饮料，以补充预计每小时要燃烧的热能；

运动后：吃一个运动后的碳水化合加餐，在运动后10-15分钟吃最好，这将利于使用最大糖元再合成的优势同时也可以减弱肌肉酸痛；

液体补充：每小时喝一瓶水，气温高的时候可以多一点。

西北狼

运动前的饮食对训练或比赛的结果有绝对的影响，适当的营养可以提升训练的效率和比赛的成绩，不适当的饮食则会让你提早感觉疲劳，或是肠胃不适，无法表现出应有的水准。
　　运动前的饮食依照个人的喜好、习惯、适应的程度，和参与的运动而各有不同，当然有些运动员相信在特定的时候吃特定的食物，会为他们带来好运，不论如何，运动前的适当饮食有以下的功能：
1.为体内的肝醣做最后的补充：替整个运动的过程提供充足的营养：肝醣是主要的能量来源，肝醣存量不足会使人提早感觉疲劳，而影响 表现。
2.提供充足的水份。
3.安定肠胃道：让你不至于在运动过程中感觉饥饿，也不会因为吃得 太多而感觉肚子不适。
4.提供自信：让你感觉你已经有充足的准备，可以表现出最好的成绩。
运动前应该吃些什么?
　　运动前应以高醣类、低脂肪的食物为主，例如面包、饭、面、和水果等，这些食物容易消化，又能提供醣类，作为运动时的能量来源。如果运动的时间超过６０ —９０分钟以上，可以选择升糖指数 (glycemicindex)较低的食物，例如水果、脱脂牛奶、米饭、豆类，这些食物缓慢的被消化成醣类，能够常时间的供应醣类给运动中的肌肉使用。
　　如果运动的时间短于６０分钟，可以选择高升糖指数的食物，例如面包、运动饮料，这些食物很快的就被消化，能够迅速的提供醣类。
　　高纤维的食物比较容易造成肚子不舒服，因为它们需要比较长的时间消化，有些高纤维的食物也富含醣类，例如全麦面包、高纤饼干、某些高纤饮料等，如果这些食物会使你在运动中感觉不舒服，就应该避 免在运动前吃这些食物。
什么时候吃最好？
　　进食的时机随着比赛举行的时间，和食物的总类而不同，共同的原则是，吃进去的食物可以在比赛过程中提供充足的营养和能量，而又不 至于在运动过程中造成肠胃道不适。
　　高热量或是高脂肪的食物需要长一点的时间才能消化，一般而言，正常一餐的食物约需要３—４小时的消化时间，才不至于在运动中感到肠胃不适，份量较少的一餐约需２—３小时，少量的点心只需一小时，这些情形依照个人在运动时对胃中食物的感觉不同而有差异。如果你在运动时对胃中的食物很敏感，少量的食物就会令你感到饱胀不适，你就需 要让食物有更长的时间消化。
　　身体上下震动比较大的运动员，例如篮球、跑步等等，对胃内的食物通常比较敏感，少量的食物可能就会令这些人感到不舒服，这时就需要在比赛更早前进食，或是减少食物的摄取，以减轻这些症状。一般而言，身体震动比较小的运动员，例如自行车和游泳选手，比较不会受到胃中食物的影响，对于进食的时间和食物的选择有必较大的弹性。
　　少数的人若是在比赛前１５—１２０分钟吃甜食或是高升醣指数的食物，例如运动饮料、汽水、面包、蜂蜜等，在运动时会发生血糖过低，而感到头晕和疲劳。这是因为胰岛素受到醣类的刺激而分泌，这原本是维持血糖的正常反应，但是运动时肌肉使用比平常更多的血糖，而造成血糖过低。运动前的一点甜食对你的表现会有帮助，但是如果会出现血糖过低的症状，最好的方法是，在运动前５—１０分钟再吃这些甜食，胰岛素的分泌无法在这么短的时间内反应，而在运动开始后，胰岛素的分泌就会被抑制，不会对升高的血糖产生反应，也就不会有上 述的血糖过低的症状发生。
　　没有任何一种食物或是任何的进食时间表可以适合每一个人，每个人都需要在练习时实际体验，仿真比赛时的赛程，找出最适合最有效的食物和进食的时间。最好不要在比赛时尝试没有在练习时试验过的食 物，以免造成不必要的负面影响。
清晨8：00的练习或比赛
　　前一天的晚餐和消夜必须富含醣类，喝充足的水，但是经过一个晚上，肝脏中肝醣的含量已经降低，在练习或比赛前补充醣类可以提升你的表现。在运动前９０ —１２０分钟吃少量的早餐，例如面包加果酱，或是水果，避免含太多脂肪的食物，例如包子、汉堡，他们不容易消化，会在胃中停留比较长的时间，也无法提供足够的醣类。有时牛奶也会对某些人造成肠胃不适。若是你习惯吃丰盛的早餐，就需要在运动前２—３小时吃，才有足够的时间可以消化。如果无法早起，在运动前１０—３０分钟也可以运动饮料或是一两片面包补充前一天晚上消耗的体内 肝醣。
上午10：00的练习或比赛
　　前一天晚餐和消夜必须富含醣类，喝充足的水。在当天七点左右吃丰盛而高醣类的早餐，三小时的时间足够消化这些食物，补充肝醣，而且不会造成肠胃不适，但是应该避免油腻的食物，因为它们需要更长的时间消化，而且你需要补充醣类，而不是脂肪。
午间12：00的练习或比赛
　　前一天晚餐和消夜必须富含醣类，喝充足的水。当天吃丰盛而高醣类的早餐，若是八点吃早餐，在十一点左右可以再吃一些少量的高醣类点心，例如面包、果汁或水果。若是九点吃早餐，比赛前１０—３０分钟可 以再补充一些运动饮料

西北狼

转]自行车运动员如何进行合理的营养补充
对于自行车运动员而言，足够的糖和充足的水以及电解质，高质量的蛋白质，低量的脂肪是不可缺少的。糖应占总能量的65~70%，蛋白质取12~15%范围的上限，既15%，最后脂肪占20~25%，与能量代谢有关的维生素如B1、B2\烟酸等也要满足需要。
    作为一个自行车运动员，我们平时可以再生活餐中选择富含高蛋白的食物和糖分的摄入量，比如：鸡蛋、牛奶、牛肉、大米、豆类等等。注意：鸡蛋的蛋黄少吃，因为里面的含有胆固醇会使你的血管硬化。豆类里面可是完全蛋白质呀，大家也不可忽视，另外多吃些蔬菜，多吃蔬菜可以杀死运动产生在体内的自由基，自由基是一种对人类有害的物质。
糖分：
      在公路自行车比赛中，主要以有氧运动为主，山地则是无氧也有氧结合，因此机体对糖储备
的要求很高，特别是肌糖原的储备。肌糖原的含量与膳食中塘所占的比例关系很大。主食中糖比例较高，可使肌糖原的含量增加。自行车运动员膳食中糖的比例一般比占总能量的60~70%为宜。
    有权威机构资料显示，在大强度运动中，肌纤维可在短短的10~15分钟内疚出现肌糖原急剧下降。一旦机体进入低糖状态，运动员很难再有高水平表现。任何有氧运动员前35分钟都是消耗人体的糖和水分，时间往后则是消耗人体脂肪。
蛋白质：
    自行车运动对运动员力量的要求也要很高。因此，蛋白质的摄入量应略高一些，达到12~15%未见比例的上限，以利于促进肌肉的修复和增长，力量的增强。建议运动员蛋白质的日供给量应达到每公斤体重1.6~1.8g。
    蛋白质的质量也很重要，优质蛋白质应占蛋白质的三分之一以上。质量较好的蛋白质主要是动物性蛋白，大豆蛋白质的质量比一般植物性蛋白质要好。
脂肪：
      运动中脂肪供能的作用不如糖重要。脂肪的推荐量为占总能量的20~25%。
维生素：
      自行车运动员能量消耗大。由于摄食总量的增加，维生素也会相应增加。主要与能量代谢有关的维生素，如维生素B1、B2、烟酸等。特别是维生素B1要引起重视，因为在多次营养调查中，维生素B1缺乏的比例在所有维生素是最高的。
矿物盐和谁（补液）：      
      自行车运动员还应该多吃鲜奶或酸奶，增加钙的摄取。女队员要注意瘦红肉以及其他含铁丰富的食品。自行车运动员中缺铁性贫血往往女性多于男性。
    对于自行车运动员，补液是一个很重要的营养问题。当丢失汗液较多、发生脱水时，一定要注意给运动员及时补液。所谓液体一般为运动饮料，包括水、电解质、糖和其他成分。可以在训练或比赛的前、中、后补液。补液量：少量多次的原则。
自行车运动员最好要把握好一下的饮食要点：
      保证足够多的主食摄入（米饭、面包、玉米等）：主食提供丰富的优质燃料——糖；
    不要过多的使用肉类食品：大鱼大肉并不等于是营养，尤其是脂肪含量很高的肉类（肥猪肉、烤鸭等）将会带来大量的脂肪，可选择性地使用瘦牛肉、瘦羊肉等脂肪含量低的肉类；
    少吃油脂：油性太重的食物尽量少摄入；
    多吃蔬菜、水果及豆、奶制品。这样能带来与能量代谢相关的多种维生素及丰富的矿物质，保证机体的需要。每位运动员每天应该喝500克左右的优质牛奶或酸奶。

西北狼

合法的自行车运动员营养辅助剂
今日特殊营养   
合法的自行车运动员营养辅助剂

Curr Sports Med Rep. 2009 Jul-Aug;8(4):186-91.

Legal nutritional boosting for cycling.
Jeukendrup A, Tipton KD.

School of Sport and Exercise Sciences, University of Birmingham, Edgbaston, Birmingham, United Kingdom. A.E.Jeukendrup@bham.ac.uk

Several nutritional strategies have been used in cycling to improve performance. Carbohydrate feeding during exercise has been shown to be effective, but recent studies have suggested that recommendations may have to be adjusted to take into account recent findings. Protein co-ingested with carbohydrate during exercise has received a lot of recent interest, but the evidence is equivocal, at best. Thus, in the absence of a plausible mechanism, it is difficult to see how protein would increase endurance performance. There also has been a lot of interest in training with low glycogen to maximize training adaptations, but the longer-term effects upon performance are still unclear. Various supplements have been suggested to improve endurance performance, but most of these nutrition supplements lack the scientific support that would warrant the recommendation.