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[户县报导] 鄠邑城际铁路时代到来!拟设6站,接驳地铁5号线

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    2016-1-3 09:04
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2021-3-8 11:45:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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          关于城市公共交通的话题,向来是人们关注的重点。
          日前,鄠邑区西户铁路改造提升工作实施方案公布,西户铁路将接驳地铁5号线,按城际铁路标准采取公交化模式运营。
          这条备受争议的“旧时代产物”能否顺利重生?
    西户铁路拟设6站,接驳地铁5号线
          近日,有网友在鄠邑区政府网站留言询问西余铁路(即西户铁路)改造相关事宜:


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    就此询问,鄠邑区政府回复道:
          西余铁路改造后线路始于地铁5号线王寺站,方案初定经昆明池、长安区马王站、鄠邑区野口站、鄠邑站,止于余下站。全线共设站6座,其中新建3座,目前项目前期准备工作已开始,正在进行方案设计。
          对于“从南北大庞路、西余铁路交叉口设置鄠邑东站”的建议,也将纳入方案设计的考虑之中。
          此消息一出立马引起鄠邑区人民的广泛关注。
          西户铁路又称西余铁路,是陇海线三民村站户县余下站,全长41公里,由隶属西安西站管辖。


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    ▲仅供参考,最终站点名称及位置,以官方公示为准


           按照公布的改造方案,西户铁路将从鄠邑区火车站引入,一路向北穿行过鄠邑区、高新区、长安区,途径阿房宫遗址、镐京遗址、昆明池等名胜遗址,最终在王寺站与5号线接驳。
           改造后的西户铁路,将按城际铁路标准采取公交化运营模式,全长从41公里缩短至24公里,成为鄠邑区至西安重要的客运辅助通道。


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           虽然这条回复留言很快被删除,但据鄠邑区政府官网显示,对于西余铁路的改造,鄠邑区交通局初步的方案已经出台,区政府也研究同意。
           可以确定的是,西户铁路改造的脚步离我们越来越近。

    备受争议的西户铁路
          西户铁路建成于1955年,起于陇海线西安三民村站,终到余下镇惠安化工厂,途经新西北、阿房宫、马王、鄠邑区、余下镇,是西安货站通往鄠邑区余下镇的货运支线,又称西余铁路。


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    ▲图源网络


          在建成后的很长一段时间内,西户铁路负责为西郊沿线的大型国企承担物资运输任务,还曾开通市郊客运服务。
          进入新世纪,随着物流提速和铁路线路的调整,西户铁路取消了客运作业,到现在仅承担着极少量的货运任务,严重影响着鄠邑区人民的日常生活。

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    ▲政府留言板上对西户铁路的吐槽不绝于耳


          一方面,西户存在着非常严重的噪音问题。
          由于西户铁路与市区道路交互通过,沿线经过多个小区,为防止安全事故发生,火车每次行驶经过都会长时间鸣笛,沿线居民不堪其扰。


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    ▲图源网络


          另一方面,西户铁路横穿枣园北路、昆明路、红光路等多条东西主干道,不仅影响道路通行效率,造成道路拥堵,而且交通事故频频发生。
          直到2019年,西咸新区提出对西户铁路改造升级。


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    ▲图源西咸新区/西户铁路升级改造项目北起枣园路站,止于鄠邑区汽车南站,全长约33公里,设站13座,其中新区范围内长约17公里,设8座车站。车站可根据规划实施及客流需要具体布设。


          计划将现有的Ⅲ级单线货运线路将升级改造成以通勤客流为主、兼顾旅游线及货运功能的市郊线,结合线路资源优势,促进周边旅游开发,带动沿线区域发展。
          但到目前为止,还没有实质性的进展,西户铁路的去与留已然成为鄠邑区人民的一块心病。

    鄠邑区重回轨交客运时代
          作为大西安重要的城市副中心,近年来鄠邑区的轨交建设却不尽如人意。
          眼看着周边的高陵、临潼均有地铁规划,鄠邑区只有一条尚在研究阶段的市域线,严重滞后于其他区县。


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          ▲市域线(S24线):最高运行速度120km/h,旅行速度60km/h左右,该线路可更好解决鄠邑区市民出行需求。
          目前,鄠邑与西安主城区之间的交通主要还是依靠公路客运,928路、930路等公交可与地铁线接驳,但到达主城区的时间基本都在两小时以上。
         落后的公共交通难以匹配人民日益增长的出行需求,因而鄠邑人民才会如此关注西户铁路的改造重启。
         今年鄠邑区的十七届人大会六次会议上,区长在政府报告中专门提到推进鄠邑区“1+3+3”交通路网建设。

    “1”指恢复西余铁路的客运功能;
    “3”指围绕地铁5号线拓宽改造南北六号路、围绕鄠邑高铁站拓宽改造禹余路、加快建设西户快速干道;
    “3”指协调建设西汉高速四改八、鄠周眉高速、南环线等3条高速公路;


          计划在上半年启动西余铁路鄠邑段整体改造,达到城际铁路标准,采取公交化运营模式,全面恢复客运功能,快速对接地铁5号线王寺站,重回轨道交通时代。
          同时尽快开通鄠邑至地铁5、6号线大公交线路,实现东联高新、北融沣西,全面融入主城区。


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    ▲图源鄠邑区政府


           此次西户铁路若能顺利改造,极大方便沿线人民出行,弥补近期鄠邑区轨道交通的空白。同时,鄠邑与西安主城的时空距离也会被大幅拉近,加速融入大西安半小时生活圈。
          不过,市郊城际铁路的客运流量可能远不及主城区地铁,届时线路的建设和经营对地方政府都是一大考验。
          期待早日迎来西户铁路浴火重生的那一天。





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