星星安全等级初探

老相机

星星安全吗？安全等级是多少？一直困惑着众星友，至今没有一个权威部门给出结论。带着这一疑问，笔者近期在网上搜索了一下，现将了解到的相关情况公示如下。由于本人不具备“权威性”，故请星友们自行评判。
    众所周知，北斗星系列自2000年12月26日下线至2003年6月正式批量生产，从引进、吸收、消化、量产至目前已历经10年，分别出产了K10、K12、K14等不同车型。其实，北斗星车早在2000年7月7日和2003年1月21日就已经两次依据国家CMVDR294《汽车正面碰撞乘员安全保护规定》标准在清华大学汽车安全与节能国家重点实验室进行了碰撞试验（估计为K10或K12），但当时的媒体报道，只简单地通告了“碰撞试验取得成功，经检测该车各项安全指标均达到国家CMVDR294号安全碰撞法规要求”，而没有具体数据和安全★级。那么碰撞结果究竟如何？
    在继续阐述之前，先让我们来了解一下中日两国开展正面碰撞试验的情况，这也是星星按国标进行碰撞试验的起因。
    在小日本，驾驶员侧安全气囊在M1 类车型上装车率非常高，99%的车型上都可装备驾驶员侧安全气囊，其中约90%为标准装备；而副驾驶侧装备安全气囊的车型占到所有车型的93.5%,其中76.7%为标准装备。小日本在对汽车产品进行认证时，对于安全气囊作为选装装备的车型，提交型式认证的车辆应该是不安装安全气囊的最低配置车辆；对于匹配合理的气囊产品，原则上，气囊将改善正面碰撞保护性能，所以对于装备气囊的车型只需由厂家提供气囊匹配时的碰撞试验报告，证明气囊匹配的合理性即可。欧洲大致也是这种情况。也就是说，将安全气囊作为辅助约束系统（SRS）的法规体系（如欧洲、日本）中，安全气囊并不是强制（或必须）安装的装备，如果安全带系统经过合理匹配，能够满足正面碰撞乘员保护要求的话，完全可以不安装安全气囊。
    我国的CMVDR294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》法规是参照欧洲ECE R94 法规制订的，法规中并没有强制安装安全气囊的要求。作为约束系统，安全带是强制安装的，而安全气囊属于辅助约束系统。从这一点可以看出，北斗星车去掉安全气囊与国家法规并不抵触。
    天津汽车检测中心通过上百次的试验总结、分析得出结论：我国CMVDR294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》法规中规定的100%重叠率的刚性固定壁障正面碰撞条件下，车身刚度最大，车内乘员承受的惯性力较大，乘员生物伤害指标超标的风险较高，这种碰撞试验方式对乘员约束系统的考核最严格。我国现有M1 类车型的车身大多能够满足法规要求，超标的主要原因在驾驶员侧假人头部HIC 值超过1000。为了满足CMVDR294法规要求，很多车型通过匹配驾驶员侧安全气囊获得了理想的结果。只是目前国内5 万元以下的M1 类客车的安全气囊大多属于客户选装方式，市场上销售的大部分车辆并未装备安全气囊，如果汽车产品型式认证工作中对汽车正面碰撞乘员保护检验项目实施生产一致性检验的话，必须使最低配置的车型能够满足强制性检验标准要求才行。
    为使低配置车型通过碰撞试验，国内一些厂家做过尝试，并且取得了较好的效果。如通过改进车架结构，重新匹配乘员约束系统等技术手段，有效地提高了汽车的安全性，通过了汽车正面碰撞试验。
    为了获取不标配安全气囊的可行性，2000 年7 月7 日，“配置了安全气囊的北斗星车” 在清华大学汽车安全与节能国家重点实验室进行了一次汽车正面碰撞乘员保护试验，结果如下表所示：
序号 试验项目                 法规要求       试验结果
1   试验车速                 48～50km/h   48.91km/h
2   车架左侧加速度峰值       无要求        0.53g
3   司机侧假人头部合成加速度峰值    无要求        61.65g
4   司机侧假人头部HPC值       1000         67
5   司机侧假人左大腿受力       10kN         3.82kN
6   司机侧假人右大腿受力       10kN         5.06kN
7   司机侧假人胸骨变形量       75mm         34.65mm
8   乘员侧假人头部合成加速度峰值    无要求        71.77g
9   乘员侧假人头部HPC值       1000         708
10  乘员侧假人左大腿受力       10kN         4.11kN
11  乘员侧假人右大腿受力       10kN         0.71kN
12  乘员侧假人胸骨变形量       75mm         56.97mm
    昌河人从上表数据看出，北斗星车在配置安全气囊时，试验中各项指标均远离限值，如果减少安全气囊没有过分恶化整车安全性，完全有可能达到指标要求。
    经过一番整改，2003 年1 月21 日，“没有配置安全气囊的北斗星车”在清华大学汽车安全与节能国家重点实验室进行了碰撞试验。试验取得了圆满成功。各项指标均符合CMVDR294号中的限值要求。主要性能指标如下表所示。
序号  试验项目                 法规要求       试验结果
1    试验车速                 48～50km/h   49.61km/h
2    车架左侧加速度峰值       无要求        104.1g
3    司机侧假人头部合成加速度峰值   无要求        102.4g
4    司机侧假人头部HPC值       1000         752
5    司机侧假人左大腿受力       10kN         2.64kN
6    司机侧假人右大腿受力       10kN         1.952kN
7    司机侧假人胸骨变形量       75mm         27..5mm
8    乘员侧假人头部合成加速度峰值   无要求        74.6g
9    乘员侧假人头部HPC值       1000         962
10   乘员侧假人左大腿受力       10kN         6.136kN
11   乘员侧假人右大腿受力       10kN         1.994kN
12   乘员侧假人胸骨变形量       75mm         21.5mm
    在试验速度达到49.6km/h 接近最高速度50km/h 的情况下，星星汽车仍然一次试验成功，说明星星的安全性处在较高的水平。但是通过试验及分析，星星车仍存在一些问题有待改进以提高汽车正面碰撞的安全性。
    1、试验后，副驾驶侧座椅没被有效束缚，发生旋转。主要原因在于内侧的防碰撞拉板从滑轨中过早脱落，导致座椅在惯性的作用下绕外侧防碰撞拉板在滑轨上的固定点发生旋转，使假人膝盖侵入仪表板上手套箱处，致使该侧假人膝盖处受力明显偏大。
    2、试验录像显示，前排两侧的安全带仍存在延伸率偏大的现象，使两侧假人向前的位移加大。
    结论：北斗星车通过乘员约束系统的合理匹配，取消了气囊，整车满足碰撞法规要求。但是鉴于试验仍暴露出一些问题，因此诸如座椅防碰撞拉板、座椅滑轨、安全带等零部件则必须进行整改，以保证生产一致性。通过本项目提前圆满完成，生产厂家可以恢复不装备安全气囊车型的生产和销售。
    取消安全气囊、气囊控制器等高关税、高附加值的部件，取消气囊线束、气囊螺旋线束等价格高的部件，用普通紧急锁止安全带代替电子预紧式安全带，用国产转向盘代替进口方向盘等方式，将使整车制造成本在原车型基础上降低大约4000 元/台。
    说道现在，星友们会说“何必这么罗嗦？直接告诉我们星星的安全等级是几颗★不就完了”。众所周知，星星的上述碰撞试验使用的标准是我国的CMVDR294，而不是目前流行的欧洲NCAP。尽管NCAP不是政府强制性实验，但由于它代表性广泛，标准科学，试验严格，组织公正，直接面向消费者公布试验结果，通过碰撞测试向消费者表示什么汽车是安全的或是最安全的。因此各大汽车企业都非常重视NCAP，把它作为汽车开发的重要评估依据。
    NCAP最早出现在美国，随后欧洲和日本等国都制订了相关的NCAP。其中欧洲的NCAP最具影响力和代表性。它由欧洲各国汽车联合会、政府机关、消费者权益组织、汽车俱乐部等组织组成，由国际汽车联合会牵头。欧洲NCAP不依附于任何汽车生产企业，所需经费由欧盟提供，不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验，每年都组织几次。
    欧洲NCAP的碰撞测试有两个基本项目：即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里／小时，侧面碰撞速度为50公里／小时。在车辆碰撞时邀请生产企业直接参与以示公正性，还允许其产品有两次碰撞机会，当厂家获知初次碰撞结果不理想时，会对产品进行改进或安装安全装置，再进行第二次碰撞，以获得最好的成绩为准。
    NCAP的碰撞测试成绩通过星级(★)表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好，达到33分为满分：★★★★★称为五星级，分数33～40分，表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%；★★★★称为四星级，分数25～32分，表示乘员严重伤害的概率为11%～20%；★★★称为三星级，分数17～24分，表示乘员严重伤害的概率为21%～35%；★★称为二星级，分数9～16分，表示乘员严重伤害的概率为36%～45%；★称为一星级，分数1～8分，表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%。
    由于星星没有经过NCAP的碰撞测试，所以还不知★级几何？只好请星友们通过上述初探自行评判。
    声明：我只是一位星友，在网上输入“北斗星碰撞试验”后获得了以上信息，整理后公示只为解答众星友的一些疑惑，由于水平有限耽误了大家许多宝贵时间，请予见谅并欢迎拍砖。
                                          2009年3月5日星期四

迷途羔羊

学习

maahp

呵呵，这类知识不错，谢谢了/

老相机

呵呵，这类知识不错，谢谢了/
maahp 发表于 2009-4-6 21:18

朋友 客气了  大家相互讨论