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发表于 2009-4-5 08:42:18
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我评我车
HONDA CB400SF——车子耐用,维护方便
程伟:
之所以选择CB400,是因为CB400确实更耐用一些,配件也多,维护方便,毕竟目前在国内想买到全新的进口车不是那么方便,挑选一款耐用的车要更实际一些。这台CB400我已经开了半年多了,总体来说没让我操太多心,故障率为零,整车非常皮实。
我平时很少用它来拉高速,100多码的速度开起来是最顺畅的,等到转速接近红区时,改装排气管的声音就有点咆哮了,车子突然变得激进起来。制动方面,还是令我比较满意的,虽然不能一刹即停,但制动效果总能在自己的预定距离内。总而言之,CB400SF还是以实用性为主,我会一直骑下去。
YAMAHA XJR400——散热不佳,操控出色
冯灵超:
这台XJR400是我的第2辆车,第1辆买的是CB400,由于年代太老,车况不是很好,没开几个月我将它低价处理给别人了。没车的日子是段难熬的时光,不久我买回了现在的这台XJR400,由于车况不错,所以买的时候就没有过多去考虑别的。
XJR400的车身较大,所以整车的重量较重,个子小的人还是不适合开XJR400。XJR400的油箱不小,可以加20升汽油,但是发动机吃油比较厉害,百公里油耗5升左右。由于发动机的冷却方式是风冷加油冷,个人感觉散热效果不是很好,跑起长途来有点困难。其他方面还是让我十分满意的,尤其是它的操控性能比较出色。
KAWASAKI ZRX400——动力出色,保养费用高
殷学峰:
在许多车迷心目中,圆型前大灯才是街车的标准造型,但是川崎重工却打破常规,为旗下的ZRX车系配置了方型的前大灯风罩。在国内,ZRX400的保有量一直很少,因此它的二手配件也是很难寻觅的。
我的这台ZRX400是99年的产品,配备的对向6活塞卡钳令整车制动性能极为突出,最高53匹的马力应付穿街走巷是游刃有余。ZRX400的车体虽大,但操作起来并不费力,只对骑士的身高有一定的要求,1米70以下的人不太适合骑这车,因为脚可能都够不着地!ZRX400的保养费用较高,机油一次就得更换3.7L,不过大容量的发动机机箱在保持充分润滑的前提下,能让发动机在前5000转时动力输出柔顺,当你遇到车流湍急的情况下,不至于给点油门发动机就暴跳如雷。
SUZUKI Bandit400——提速霸道,机器不耐用
何飞:
“盗匪(Bandit 400)”——一个多么霸道的名字。对于它的认识是从《碟中碟2》开始的,当时汤姆•克鲁斯的坐骑便是这台车,从那以后我便不由地喜欢上了它。它虽没有HONDA和YAMAHA的华丽,但继承了SUZUKI的刚猛和凶悍,最终我还是按耐不住对它的痴迷,购买了属于自己的坐骑——“铃木盗匪400”。虽然这台Bandit400属于十多年前的产品,但车况还算可以,盗匪是比较凶悍的车,一看分离式把手和GSX-R400的跑车发动机便知到它的能耐了。高转上去,太猛了,配合59匹马力可以轻松突破180km/h,跟Bandit400接触1年多后,我已不只一次见识它的厉害。盗匪虽是一款街车,但我认为更适合将它当跑车开。
针锋相对:四街车决战400CC黄金排量(组图)
2008/1/4/14:05 来源:《中国机械》 作者:文/汪磊 摄影/汪强、汪磊
评测总结
经过本次测试,我们对4款车有了更直观、更深入的了解。虽然同为400cc街车,但4款车个性鲜明,各有所长。在耐用程度上CB400无疑是最优秀的;论爆发力,当然首选BANDIT400;如果喜欢时尚的外观,XJR400肯定是你不二的选择;如果你想追求张扬的个性,ZRX400一定能很好的配合你。
比拼虽没有严格意义上的胜负,但它们身上的不同特质,足够引起你的特别关注,究竟该选择哪款,就看你自己的需求了,还是那句话:“适合自己的车才是最好的车”。
HONDA CB400 SF技术参数:
发动机形式:水冷四冲程DOHC16气阀直列四汽缸
缸径 x 行程:55.0 mm x 42.0 mm
压缩比:11.3 : 1
总排气量:399 cc
最高马力:53ps / 11,000rpm
最大扭力:3.9 kg-m / 9,500rpm
车架形式:高拉力钢摇篮式
传动系统:湿式多片6档、链条传动
供油系统;京滨化油器
前倾角(R):25.15 °
拖曳距(T):89 mm
长 x 宽 x 高:2050 x 725 x 1070mm
轴距:1410mm
座高:760mm
最低离地高:130mm
净重:169kg
油缸容量:18公升
前掣动系统:296mm双碟+4活塞卡钳
后掣动系统:240mm单碟+双活塞卡钳
前悬挂系统:41mm正立式前叉
后悬挂系统:双筒油压避震
轮胎(前):120/60ZR - 17
轮胎(后):160/60ZR - 17
YAMANAX JR400技术参数:
发动机形式:四冲油冷DOHC16活瓣并列四汽缸
缸径 x 行程:55.0 mm x 42.0 mm
压缩比:10.7 : 1
总排气量:399 cc
最高马力:53ps / 11,000rpm
最大扭力:3.9 kg-m / 9,500rpm
车架形式:高拉力钢摇篮车架
传动系统:湿式多片6前速链传动
供油系统:BSR37化油器
前倾角(R):26 °
拖曳距(T):99 mm
长 x 宽 x 高:2085 x 735 x 1090mm
轴距:1435mm
座高:775mm
最低离地高:120mm
净重;176kg
油缸容量:20公升
前掣动系统:双碟配四活塞卡钳
后掣动系统:单碟配双活塞卡钳
前悬挂系统:41mm套管油压前叉
后悬挂系统:双筒油压避震
轮胎(前):110/70ZR - 17
轮胎(后):150/70ZR - 17
KAWASAKI ZRX400技术参数:
发动机形式:四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径 x 行程:57.5 mm x 38.5 mm
压缩比:11.2 : 1
总排气量:399 cc
最高马力:53ps / 11,000rpm
最大扭力:3.8kg-m / 9,000rpm
车架形式:钢管双摇篮车架
传动系统:湿式多片6前速链传动
供油系统:Keihin CVK 30
前倾角(R):NA
拖曳距(T):NA
长 x 宽 x 高:2075 x 745 x 1175mm
轴距:1450mm
座高:780mm
最低离地高:NA
净重:185kg
油缸容量:16公升
前掣动系统:双剎车碟配六活塞卡钳
后掣动系统:单碟配双活塞卡钳
前悬挂系统:41mm套管油压前叉
后悬挂系统:双筒油压避震
轮胎(前):110/70 R17 54H
轮胎(后):150/60 R18 67H
SUZUKI Bandit400技术参数:
发动机形式:水冷四冲程DOHC16汽阀并列4气缸
缸径 x 行程:56 x 40.4 mm
压缩比:11.8:1
总排气量:398cc
最高马力:53 ps / 11,000rpm
最大扭力:3.8kg-m/9500rpm
车架形式:框式圆型钢管
传动系统:6前速湿式多片离合器链传动
供油系统:BST 32
前倾角(R):26°
拖曳距(T):103mm
长 x 宽 x 高:2050 x 720 x 1055mm
轴距:1410mm
座高:745mm
最低离地高:140mm
净重:167Kg
油缸容量:15公升
前掣动系统:290mm双碟+ 4活塞卡钳
后掣动系统:240mm单碟+双活塞卡钳
前悬挂系统:41mm套管油压前叉
后悬挂系统:单筒油压避震
轮胎(前):110 / 70 x 17吋
轮胎(后):150 / 60 x 17 |
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