应对汽车站东迁的建议

五柳先生

汽车站东迁，反对的声浪此起彼伏。政府不知道注意到了没有？目前县城的主要人口都集中在老城区，城区内公交车很少，人们要想搭班车去西安，就得先坐出租到汽车东站，否则就得步行3、4里路才能搭上车。老百姓因车站的动迁不但没得到任何好处反倒出行费用增加。在此我建议，在西户公交未开通之前，让从西安回户县的客运班车一直开到钟楼。一来可以把乘客送到家门口，二来可以将准备去东站的顾客接过去。哪怕适当收一点车费，也比现在强一些。班车只在城区固定的站点停靠供乘客上下车，不做过多地停留，不会过多的占用道路资源。在钟楼绕一圈即返回东客站。我想政府只要真心为老百姓着想，徒手之劳就可以满足老百姓的需要。
另外，还可以让801路公交车进东站从而缓解城区内公交车不足的矛盾。

静^舞飞扬~~

丛林里的海藻

还是增加县内的交通吧

lynco

不知道招手停的三摩还有吗？
便宜实惠，就是有些担惊受怕！

西周王侯

反对东迁

maahp

城内公交做好了都一样的。。。

渐行渐远

一声叹息

执著

好!支持

rugesuiyue

好建议！支持

rourou824

屁股大一样的小县城  竟然有N多车站   钟楼  长虹广场   南站 东站   我昏的不行

春泥

好建议！应该对出站口进行有效管理，每次下班路过东站，都有一群下了车的人，站在路中央等出租车，不担心生命危险，却生怕出租司机看不到自己招手。不仅严重影响交通，也存在着安全问题。

幸福

同感呀   !!!!!!!!!!!!!

五柳先生

整天说城乡一体化，但是从农村来的客运班车不准进城、不准超员。而运输公司的公交车同样是通往农村却没有这些限制。其实让大部分客运班车进城可以减轻农民交通费用，还可以缓解城区的拥堵，因为一辆公共车要拉几十人而一辆出租车一次只能拉一两个人。每辆进城的班车终点只准停在东西南北城外设立的客运车站，在城区不做过多的停留。这样既不占道又能大大拉近城乡的距离。我曾多次提出这样的建议，可是决策部门并不回应。说轻点：有关部门不愿意创造性的破解交通难题，说重一点：他们不愿意失去自己的既得利益。

漫舞伊人

迁不迁好象没有多大的实际意义！我觉得把西安到户县的公交车和周遍乡镇到县城的班车搞好更有实际意义！

子非鱼

户县车站东迁也无妨，不过各乡镇的班车也应该从东站发车，这样大家都能在车站内倒车就方便了！！

京畿道雩县

出租不贵么

五柳先生

拿灵沼来的班车举例：它由灵沼——正庄——千王——周北——济仁医院都是招手即停，因为乡下人少路面够用。从济仁医院开始，到正佳——人民路——朝阳路——铁路口——大十字——钟楼——西门十字这段路程属于城区，只能在以上站点停留，避免随意停留造成的交通隐患。在城区这段路程里乘客陆陆续续在不同的站点下车，感觉十分方便。最后班车停留于西郊蔬菜市场旁边的停车场里等候按点返回灵沼。那里还有来自秦镇和草堂镇的班车。有调度室来监管每辆车的发车时间。时间一到开始返回。在城区不同站点将乘客接上车，等出了县城乘客已满。乘客平在沿途任何站点可以上车，如果遇到过年过节乘客怕人太多可以在靠西方向或者到终点站搭车。
其它班车也是如此，西来的在东站停留，北来的在南站停留，南来的在北站停留。既方便乘客就近乘车又不会太多占道。在乡下招手即停，在城区只在站点停靠。这样也就实现了全部客运班车公交化，也就真正在交通方面实现了城乡一体化。到西安的班车也实现公交化运营。县城与西安一体化，县城与乡下一体化。西门十字到济仁医院、三球仪到北转盘、电力局到西韩村都有公交车的身影。西安市那么多的公交车都管理的井井有条，户县总共才有多少辆车？只要认真对待何愁管不好。

飞翔吧

我也反对动迁。
一直都反对！