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从4月11日开始施工的西安南北中轴线,在170天后终于畅通了。昨日,西安市市政委宣布,除了因地铁站点施工影响的5处快车道未铺沥青上面层外(不影响通行),南北中轴线全线改造基本完成。 西安市南北中轴线是西安市南北向的交通大动脉,道路大多修建于上世纪50年代。此次改造南起电视塔,北至北二环,全长约13.6公里,包括道路、排水、照明、交通、管线五类工程。
本次改造采用了许多新技术和新产品。比如首次采用的一体化人行横道灯,不但有剩余时间显示,还有声音提示;南门至北门段铺设的人行道,是西安市政建设以来首次应用花岗岩石材道牙、平石和地砖。
昨日上午,记者驱车沿着南北中轴线从北二环至钟楼,仅花了17分钟。
10时08分,车辆从北二环未央立交向南出发,一路畅通无阻。10时11分,仅仅过了三分钟,车辆到达龙首村十字。
在北大街糖坊街至北曹家巷一段,施工围挡仍占去了大幅路面,市政委相关人士表示,此处的围挡暂时去不了,因为地铁施工盾构机的机头将来要从此处调出来。10时25分,经过17分钟的行驶,车辆顺利到达钟楼。
行人注意了
过马路有“Z”字形等待区
■路灯灯杆为黑色、咖啡色
中轴线改造后,北门至南门段(包括北门盘道和南门盘道)人行道仿古庭院灯全部采用节能灯,与未安装节电器相比,同时段用电可节省20%%。
为了与城市色彩相协调,改造后所有路灯灯杆颜色采用黑色、咖啡色。城外圆杆圆灯,城内方杆方灯。
■15处人行横道灯带声音提示
本次改造首次在国内采用了新开发的一体化人行横道灯,在纬一街和长安路交叉口等15处安装。当灯发出均匀缓慢的提示音时,说明行人可以安全过马路;灯发出短促的提示音,说明过马路剩余时间越来越短。
■人行横道中间增加二次等待区
在陕师大门口、南稍门等路段的人行横道中间,增加了“Z”字形的行人过街安全二次等待区。可以让行人在过街时顺着车流方向多走一段路,行人就会注意车流,更加安全,尤其对于老年人更有帮助。
■2088套活动式井盖每套千元
中轴线全线的道路检查井框盖(包括给水井、排水井、天然气井、电信井等)统一使用新型可调式井框盖,全线使用2088套,防止车轮碾压井盖产生的噪声污染。据介绍,这种可调式井框盖每套1000元。经过长期使用,如果井盖下沉,只需将井框盖一提,下面垫些材料,就能达到与路面平整的目的。
司机看这里
自强路至北二环不分机动车非机动车道
此次道路改造后,路面宽50~80米,结合地铁站点建设了49处公交港湾,全线设置公交专用线,方便市民乘车及公交与地铁的转乘。
改造后,中轴线道路布局更加合理。从纬二街——电视塔、自强路——北二环,将原来的道路结构由三板块(一个快车道两个慢车道)改为两个板块(机动车道和非机动车道合一的两个车道),这样即使是随着城市交通的发展非机动车减少,也不用再进行道路施工改造,就可以增加机动车道,达到调节交通的目的。(具体改造情况见右图)
本版稿件由本报记者段晓宁 采写
电视塔——雁塔西路
改造后路面总宽50米,从西向东为7.5米人行道,15.5米机非车道,4米中央隔车带,15.5米机非车道,7.5米人行道,双向八车道。
雁塔西路——南二环
设计宽度75米,道路全长1302米,仍保持双向六车道,其中一侧机动车道宽11.5米,非机动车道宽4米,人行道13米。
小寨东路快车道今放行
今日,小寨东路快车道全面放行,至此,小寨十字的交通大部分恢复,小寨过街天桥全面开放。因为地铁施工,小寨十字慢车道依然封闭。近期,小寨军人服务社门口将建成一条新的宽敞的人行道。
南二环——南门
设计宽度60米,道路全长2420米,仍保持双向六车道,其中一侧机动车道宽10.5米,非机动车道宽5米,人行道8米。
南门——北门
设计宽度50~80米,道路全长2668.9米,仍保持双向六车道,其中一侧机动车道宽14米,非机动车道宽7.5米,人行道12米。
北门外增加三个左转车道
在北门外,由北向东方向行驶的车辆,顺着三个左转车道,按信号灯提示直接驶向环城北路,不用再像以前进入北门再绕行出来。
北门——自强路
设计宽度60米,道路全长485米,仍保持双向六车道,其中一侧机动车道宽15米,非机动车道宽7米,人行道13.5米。
自强路——龙首北路
宽度60米,改造后,从西向东为5~15米人行道,13.5米宽机非车道,3米中央隔车带,13.5米宽机非车道,5~15米宽人行道,双向六车道。
5处快车道未铺沥青
纬二十六街——北二环、北门——光辉巷、南稍门十字——西安宾馆、小寨十字、环塔东路北口。
龙首北路——北二环
宽度60米,从西向东为6.5米人行道,7米非机动车道,1.5米分隔带,13.5米机动车道,3米中央隔车带,13.5米机动车道,1.5米分隔带,7米非机动车道,6.5米人行道,双向八车道。 |
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