[其他] 还记得原来的老牌自行车吗？

【永久】、【飞鸽】、【凤凰】，这都是七十年代年代的名牌。俗称“三大件”之一，应该说是奢侈品，就当时的收入，一般工人要三个月的工资才能买到，而且还要用票。车子全身钢结构、笨重，但，质量也刚刚的；
　　1915年，上海有近20家自行车商店。第一次世界大战结束后，邮电事业发展，自行车成为邮差的交通工具，自行车需求激增，市区又新开一批自行车商店，形成了以老闸区(今黄浦区)为中心的自行车销售网。
　　1940年上海自行车厂（上海永久股份有限公司前身）成立，使中国有了自已品牌自行车生产企业；由此开创并演绎了中国自行车行业历史上最辉煌的篇章，引领了几代中国人的自行车消费时尚，堪称中国自行车行业的一面先锋旗帜。

1949年中国自行车年产量共只有1.5万辆左右；
　　1950年，新中国第一个全部国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。

1958年，上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂，也就是凤凰自行车厂的前身。几年之后，凤凰牌成了家喻户晓的自行车名牌，一时供不应求。但自行车还是较为稀少的宠物。

    1974年诞生了金狮牌自行车，1976年建厂于常州。
　　1986年，北京，长安街，那个年代到访中国的外国人都称中国为“自行车王国”。
    中国的经济改革期间，邓 小 平曾把“繁荣”定义为：每个家庭拥有一辆“飞鸽”自行车。1990年11月1日，横贯北京城东西的长安街，当时的自行车道宽阔得惊人。
自行车承载起了世界人口第一大国，自行车载人运物，成了中国独 立研发又充满中国特色的载重车。1991年的上海街头。

进入21世纪，山地车风潮演变为年轻人对自行车极限运动的热衷，自行车开始卸掉代步工具的名头，成为了一种供人们把玩的现代玩具。

这项措施的另一面，则是人们对于自行车的心理回归。中国老牌自行车公司“永久”于今年推出了一个全新副牌“永久C”，这一举动揽获了不少中国年轻人的关注。在这个机动车社

-会中，让大众回归自行车生活，已经成为当下许多中国人为之努力的目标。

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