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发表于 2008-12-14 22:29:12
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拿灵沼来的班车举例：它由灵沼——正庄——千王——周北——济仁医院都是招手即停，因为乡下人少路面够用。从济仁医院开始，到正佳——人民路——朝阳路——铁路口——大十字——钟楼——西门十字这段路程属于城区，只能在以上站点停留，避免随意停留造成的交通隐患。在城区这段路程里乘客陆陆续续在不同的站点下车，感觉十分方便。最后班车停留于西郊蔬菜市场旁边的停车场里等候按点返回灵沼。那里还有来自秦镇和草堂镇的班车。有调度室来监管每辆车的发车时间。时间一到开始返回。在城区不同站点将乘客接上车，等出了县城乘客已满。乘客平在沿途任何站点可以上车，如果遇到过年过节乘客怕人太多可以在靠西方向或者到终点站搭车。
其它班车也是如此，西来的在东站停留，北来的在南站停留，南来的在北站停留。既方便乘客就近乘车又不会太多占道。在乡下招手即停，在城区只在站点停靠。这样也就实现了全部客运班车公交化，也就真正在交通方面实现了城乡一体化。到西安的班车也实现公交化运营。县城与西安一体化，县城与乡下一体化。西门十字到济仁医院、三球仪到北转盘、电力局到西韩村都有公交车的身影。西安市那么多的公交车都管理的井井有条，户县总共才有多少辆车？只要认真对待何愁管不好。 |
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发表于 2008-12-9 20:28:29
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发表于 2008-12-9 23:22:44
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