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到户县的城市轻轨是不可能建设的，虽然有闲置铁路可用，但是按照大的规划是不可能的，大家不要因为这个去说人家专家没脑子或者反驳那些言论，政府这样做一切都是有原因的，具体我也就不说了。
我是在铁路设计单位的的，所以对这些也比较了解，成都铁路规划中就有直达西安的客运专线，分段的话，就是成都到江油、汉中到西安段，可能线路会涉及到原先西户闲置的铁路，这样可以节省线路设计和预算。
附一段我们内部材料：
五、研究工作概述
（一）项目的提出和规划
2008年1月10日，四川省与铁道部签署加快四川铁路建设的部省纪要，将拟新建的成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至贵阳、成都至江油延伸至西安、成渝城际、川藏铁路等6条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案。
2008年7月2日，铁道部与四川省人民政府联合签署了《关于加快推进四川省灾后铁路恢复重建会谈纪要》，作为灾后重建项目，双方同意利用成绵乐城际铁路向南延伸，经宜宾至贵阳，加快前期工作，争取年内完成项目建议书的审批，争取2009年开工建设。
（三）相关地区铁路网现状与规划
1、西北五省（新甘青藏宁）地区的铁路网现状与规划
西北五省2007年路网规模为8188km，路网密度20km/104km2，远低于全国的80km/104km2的平均水平。主要干线有兰新、包兰、青藏、陇海铁路，缺乏与西南连接的对外铁路通道。规划新建兰新、陇海客专等贯通西北与华北、东北、华东、华中地区的对外铁路通道；建设西成、成兰、川青、川藏、滇藏、成都至西宁铁路打通西北－西南－华南通道；新建临（河）哈（密）线、格尔木～库尔勒，改建包兰线等形成路网规模合理、内部铁路通畅，对外通道强大的铁路网络。
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狗仔卡
发表于 2008-12-7 13:20:19
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楼主
发表于 2008-12-7 21:35:06
