以“伟大的探险”为主题的2013年达喀尔拉力赛中国站新闻发布会于5月8日上午在北京**七星酒店隆重举行，达喀尔组委会赛事部总监加沃里先生(Xavier Gavory），达喀尔拉力赛中国事务代表赵威与达喀尔赛事部负责人拉维尼先生（Benoit Lavigne）共同出席了新闻发布会，首次在中国地区宣布了2013年达喀尔的新路线并介绍了2013年达喀尔的报名及注册信息。
“中国车手在近几年的比赛中一直都有稳定的表现，越来越多的中国厂商和中国车队选择加入达喀尔拉力赛来证明他们的实力，我们感到非常荣幸。同时，中国厂商和车队的参与也为达喀尔拉力赛注入了新的活力，使得达喀尔拉力赛成为更加国际化的赛事。 ” 达喀尔组委会赛事部总监加沃里说道。
自从达喀尔拉力赛09年移师南美大陆以来，达喀尔组委会一直秉承达喀尔不断探索与开拓的精神，力求在保证赛事难度的基础上为赛事观众在南美大陆开辟更多精彩路线。 2013年达喀尔作为南美大陆的第五次探险, 将于2013年1月5日到20日在南美呈现。与以往的比赛相比，明年的达喀尔拉力赛将会是达喀尔历史上第一次从第一天就进入沙丘赛段的赛事。赛事将先后跨越秘鲁，阿根廷，智利三个国家，从秘鲁首都利马开始, 跨越超过8000公里的长度，抵达智利首都圣地亚哥。
对于达喀尔拉力赛在中国的推广，达喀尔组委会中国事务代表赵威也给出了自己的想法：“达喀尔拉力赛在中国的普及程度越来越高，事实上，中国车队的成绩和规模都在逐年刷新纪录，而随着湖南广电集团在电视转播上的努力，中国赛车运动的洼地效应很可能在不远的未来迅速填平，并且和国际规范靠齐。”
在去年积累了经验的基础上，湖南经视文化将会在2013年的达喀尔电视转播中制作出更高质量的节目，并且在推广和发行方面做出努力。具体的转播情况将会在2012年下半年公布。
达喀尔中国化的另外一个新动作是深圳阿塔卡玛文化交流有限公司被ASO公司授权为达喀尔品牌在大中华区的独家经营机构，可以预见的是，一大批达喀尔品牌产品将会带给车迷更多的审美愉悦。
对自然环境的保护与热爱一直是推动达喀尔持续发展的动力，作为负责任的赛事组织方，达喀尔组委会一直致力于通过多种方式保护拉力赛举办国的自然环境并通过一系列慈善活动提高当地人们的生活水平。通过“碳排放量评估”及“达喀尔伸出援手”等计划，达喀尔有效地与拉力赛举办地gov-ern-ment建立起密切合作，将绿色拉力的品牌持续在南美洲进行推广。
2013 年dakar最重要的一个改变，是所有赛车进行了限速；卡车本来是限速150km，现在变成了140km，变化并不大，但影响其实不小；但更严重的是汽车组被限速在了 170km，这意味着什么 ？意味着这个规则的改变其实在赛车组别中进行了偏袒性的更改，不能不让人把这件事情和2012 dakar比赛中的robby gordond 疯狂联系起来，美国人的速度实在让人心惊，也对厂商组队构成了严重威胁，而这种威胁主要就来自小车队的buggy，极端的来说就是悍马车队的baja赛车。
buggy赛车在比赛中主要就是靠的高速来冲击战果，而厂商组则靠的是均衡的性能和稳定的发挥，如果赛车速度被限制在170km以内，那么对于受制于马力和行程约束很大的四驱组赛车来说影响其实不大，但对于gordon的baja类赛车来说就是致命的，他将再也无法利用自己的高速冲击力对冠军构成威胁，2012年robby gordon驾驶baja所
跑出的198km极速将成为历史，而厂商队则几乎可以坐享其成。
有关这个问题的分析欢迎大家探讨。
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发表于 2012-5-11 14:02:43
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