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比尔盖茨 科萨 彼得霍夫鲍尔 Ecomotors
2011年，各大媒体相继报道比尔盖茨和风险投资家科萨以总计2350万美元的巨额，投资由美国环保汽车技术开发商Ecomotors公司开发研制的对置活塞对置汽缸两冲程发动机，Ecomotors公司在声明中表示，两人的投资在该公司对下一步的技术商业化十分关键，Ecomotors将利用这笔资金，完成发动机测试及样机生产。
Ecomotors总部位于美国汽车城底特律市郊，其总裁唐 朗克尔曾在通用汽车和德尔福担任高管，据朗克尔介绍，目前研发的Opoc技术能够确保比一般的发动机减少50%的零部件，但是节能效果高出50%。Opoc技术源于彼得 霍夫鲍尔的设想，他曾担任大众汽车公司动力总成研发部门主管。目前彼得 霍夫鲍尔是Ecomotors公司董事长兼技术顾问。
风险投资家科萨2004年创办风险投资公司，目前该公司持有Ecomotors公司47%的股权。
这款发动机的原理就是对置活塞对置汽缸
原理动画地址http://video.sina.com.cn/v/b/40327482-1619283880.html
中国 陕西 农民 李刊军
中国陕西农民，从小就喜欢鼓捣，爱动脑子，经常有一些奇思妙想的点子，让周围的人们刮目相看，特别是对机械行业尤为痴迷，为了搞明白机械原理，把好多机械是拆了装，装了拆。经常进入到不吃不喝的状态。
高中毕业后，为了爱好，自己开了一家摩托车修理部，从此就和发动机结下了不解之缘，越是进口的，越是感兴趣，越是别人修不好的，反倒能引起他的浓厚兴趣，就这样经过时间的沉淀，各种摩托车的发动机在他的手里已经没有了逾越不过的难题，于是2004年又南下珠海，进入了一家大型汽修厂打工，因为汽车发动机又引起了他的浓厚兴趣，在这里他借助工作机会全身心的接触着汽车机械行业，特别是汽车的心脏发动机。
工作，思考，在工作，在思考。终于一个发动机的重大改变就此在李刊军的脑海里产生！那就是相对活塞式发动机的机械原理！在一个缸体里装上了两个相对运动的活塞，使两个活塞中心燃烧室的热能最大化的转化为机械能，从而提高发动机的做功效率。
经过艰难的技术攻关，在经济上非常拮据的情况下。李刊军在2011年终于把样机做了出来，改装在一款125摩托车上，经过测试省油可以达到40%，而且因为是对置式活塞，又大大的提高了发动机的平衡，从而减少了发动机的震动。
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这两款发动机在机械原理方面有相同之处，但也有不同之处，因为相同之处都是利用了两个活塞做功，从而提升了发动机的效率，而不同之处在于李刊军发明的发动机是两套曲轴，这样就大大提高了活塞的润滑，而Ecomotors公司研发的发动机是一套曲轴体系，这样就大大的降低了活塞的润滑，而加大了机械的磨损。又因Ecomotors公司研发的发动机是两冲程，这样就会使用混合油，从而就加大了废气污染。而李刊军设计的是四冲程发动机，从机械原理上，没有加大尾气的污染排放，有利于目前的低碳环保。由Ecomotors公司研发的这款发动机因为是两冲程设计，和一套曲轴体系从而简化了很多机械零件。也一定程度的提高了做功效率。
作者 仝建武
2012 02 09
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发表于 2012-2-9 22:35:11
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