西成客运专线审查完毕，降级为西成铁路

阅读模式 · 发表于 2011-5-10 19:23:10

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2011年2月到4月，铁道部组织对全国铁路建设项目进行了清算审查，主要核对发改委批复的设计速度与初步设计涂是否一致，以及新线建设的可行性、必要性与工程预算的准确性，其中涉及成都局管内四川、重庆铁路项目的大清理工作基本上结束，目前已报送相关部门，并通报审查结果及各铁路建设的最新工期和时间表。清算后，你局管内仅成渝客专准许维持现有设计图继续施工，仍然为350的时速；剩下的西成铁路、渝黔铁路、郑渝铁路这三条即将开工的线路全部降为200-250时速的线路；黔张常、渝怀二线设计为160-200时速，十二五内启动建设；成兰铁路、成贵铁路停工缓建；绵遂内自宜、成昆二线、川藏铁路、渝昆铁路、渝西铁路暂不考虑建设；已经建设的遂渝二线、渝利铁路、成绵乐城际力争提早6个月建成通车，兰渝铁路仍维持兰州广元段160时速，广元至重庆段250时速，三万南铁路标准不变，以上两条均正常推进建设。
西成客专，渝黔铁路，成贵铁路，成兰铁路目前并没有实质上全线动工，其中西成客专已经在最近通过了铁道部组织的重新设计，变更为西成铁路，设计时速250，运行200的标准，计划6月份全线开工；成贵铁路目前更改后的初步设计还未下发，铁道部和发改委决定暂缓；渝黔铁路更改后的初设为设计时速250，运行200，近日将全线开工；成兰铁路今年内难以开工，目前初设仅下发了成都、德阳段，此段可开工，剩下的暂缓；已开工项目中，成渝客专属于四纵四横大通道，全面建设已经铺开，仍维持350的设计时速，但是运行速度可能与京沪一样下降至300甚至250，不过基础硬件设施具备350的时速；兰渝铁路、遂渝二线、渝利铁路、成绵乐城际继续推进，不再更改。剩下的，郑渝铁路统一成一条，不再分为渝万和万郑段，都按照250设计，200运行批复，最快明年开工；渝怀二线、黔张常铁路目前仍在修改初步设计；绵遂内自宜、成昆二线、川藏铁路基本上十二五无望
修改后的川渝铁路网，将形成成渝350，200，120三个时速等级的五线通道，东出线路形成宁蓉铁路200-250准高速通道，北上形成成都/重庆-广元-西安/兰州以及重庆-万州-郑州250高速通道，南下形成成渝客专-渝黔-贵广250-350高速通道，川渝间将依靠成绵乐城际、成灌、成渝客专、渝万、达成、渝南广形成初步城际铁路骨架网，再加上既有宝成铁路、川黔铁路、渝怀铁路（复线）、襄渝铁路、成昆铁路，基本上形成了川渝地区现代化立体化路网结构，做到了适度超前，普速铁路与高速铁路，客运与货运的统筹，防止了大跃进。

五柳先生 · 发表于 2011-5-10 20:48:43

做如此变动是实事求是的做法，支持！

kevin · 发表于 2011-5-11 09:19:27

杯具了希望能预留提速

雨后天空 · 发表于 2011-5-11 09:55:41

降速，符合目前的实际。

鹰眼看世界 · 发表于 2011-5-11 16:18:32

太快了不是好事，悠着点好

雨夜杀手 · 发表于 2011-5-11 16:27:10

油纸伞 · 发表于 2011-5-11 18:02:42

天天 · 发表于 2011-5-12 15:16:52

铁路大跃进总有有人管了。

飞梭 · 发表于 2011-5-12 16:54:56

这样挺好。

wwwwpppp · 发表于 2011-5-16 16:08:21

高铁有什么好啊，票价那么高谁愿意啊，只要能开工建设就是好事。至少咱户县企业可以通过这条铁路（将自己厂生产的产品）进去四川乃至西南区域省份的有一个便捷通道。对于企业来说是个好事，以前走宝成线铁路是一个比较绕的线路，现在有西成线路直接南下就可以。

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