美国游记---关于美国车的闲聊之一

老相机

美国游记---关于美国车的闲聊之一
第一次到美国是在二十五年前，那一出飞机场的激动是难以用语言来描述的，飞机一落旧金山，老百姓脸上都挂着灿烂的笑容，蓝蓝的天空，洁净的街道，一切与中国相比都是一个在天上一个在地上。一切都与当时官方的描述完全不同。二十五年前中国的确太贫穷了。想一想俺当时月收入才几十个大洋，但人家都是月收入几千美元了。那真是生活在一个贫穷落后的社会。但当时有人说非常同情生活在水深火热中的大陆骨肉同胞俺还极度神经，是非常不愉快。记得当时俺怀揣的两百美元还是向公家借的，装在贴身的内衣包里，拿出来都带着体温。真像一个老农民进城身上带着的几个救命钱。五年前俺又到了美国，不过，二十五年的贫穷已一扫而去，但是，花钱仍是紧巴巴的，不是花不起，而是一花就要按当时的汇率算一下。当时的汇率是一比八多。想一想吃一餐饭就要几个到十个刀。这总还是要迟疑一下的。对于美元对人民币的汇率，俺曾经历过一比一的时代。想想一个美元换一元人民币，那是有多牛。不过那时拥有美元是非法的。要是有外国亲戚朋友给寄来美元，那基本上就被没收了，按一比一把人民币给你。二十五年前，中文教学只在个别大学进行。而如今在中小学都开始教中文了。而在有的地方，有钱人家都让自己孩子学中文，就好像中国普通人家让家里的小孩学英文一样。不过，俺目前的兴趣在车上，所以就围绕着车闲聊。
1、
Car pool （多人行车道）
由于美国车太多，在加州特别是洛杉矶地区，那堵车的严重简直令人不可思议。只见那无边的车龙一动也不动的趴在那。俺感到有的老美不知是已经绝望了还已经习惯了，竟然打开车门在那里聚在一起聊开了天。
在加州地区由于车多，为了鼓励人们多人用车，一是可以节约能源，二则可以提高公路利用效率，gov-ern-ment在公路的内侧划出一条车道供载有两人以上的车辆行驶。而且在特定时间内，多人行车道的车还可不交过桥费，以提高通行效率，也鼓励多人行车。
不过钻gov-ern-ment的空子是人民群众的天性，据说前几年有一老美就利用这一政策，把一充气假人绑在副驾的位置上，就这样蒙骗执法严厉的美国警察，这位老兄竟然就这样行驶了三年，才被警察抓住。不过法律上并无处罚把充气假人放在副驾上走car pool的相关规定，据说最后也就被罚了几百美元。据说这位老兄事后称非常合算，几百美元买了三年节省的时间。
使用car
pool是gov-ern-ment为了提高道路通行能力和节约能源的一项有效措施，不过要是碰上car pool 有大巴之类的车在行驶，就是老美也也是非常头疼的。慢慢的跟在后面吧，可能还不如走正常的道路了。

2、Car
pool(拼车)
拼车在美国已经成了常态，特别是在年轻人和学生中间是非常流行。人人都想省钱，拼车的市场自然就出现了。通常是通过网络寻找拼车的人。其实，拼车一次按中国的观念并不贵，通常行驶几十英里来回也就是十多美元。通常，如果是拼老美的车就比较贵，拼中国人的车要便宜一些。而gov-ern-ment似乎也是鼓励拼车，不然在加州怎么会把行车道最里面的一条车道划成拼车道，而且还竖着大大的标识牌，写着单人驾驶车辆驶入拼车道的罚款数目。

3、贴车膜
在中国，买了新车后贴车膜几乎是每一个新车都必需要做的装修内容之一。以至于要是某一车不贴车膜就好像开裸车似的。但是在美国许多州，俺发现几乎所有的车都没有贴膜，给人的感觉就像光着腚开车似的。后来一打听，才知美国法律规定前座是严禁贴膜，这样才能让警察一眼看到车内驾车者的举止，不然万一车内有歹徒那警察才倒霉了，所以那里的人称但凡长途车司机都是阴阳脸。不过老美喜欢晒太阳，所以也就无所谓了。不过前窗户是不准贴膜，但后窗却是可以贴。不过细观察，贴的不多，一般也就是利用后面的隐私玻璃来做一些遮挡。不过，俺注意到了，但凡重要运载重要人物的车或执行重要任务的车是前后都可以贴膜了，不仅如此，贴的膜颜色还很深。使俺感到困惑的是，难道如果某重要人物的车要贴膜难道还要到警察部门特批备案，是哪些人的车可以获得批准贴膜，俺不清楚。总之，有贴膜的车是极少极少。然而，在中国的贴膜却是一个巨大的市场，几乎每一种名牌膜都称美国造的，好像是他们的造膜技术是最好的。其实美国人自己的贴膜市场都非常小，难道他们还能造出好膜。俺都怀疑这可能都是JS的商业操作。现在就有许多JS在美国设厂，然后把生产的产品卖向中国以糊弄本份老实的国人。俺就曾经上当买过一种美国产的装修用的油漆，最后发现质量是非常一般般，估计还不如国内的品牌产品。后来才知道美国就没有这种漆。这完全就是JS在美国设的厂，生产出来专卖中国市场。其实这就犹如阳澄湖的螃蟹，据称在国内卖的都是那种俗称洗澡蟹。这即是把其它地方的螃蟹在其长大后在最后几天或一两周内放在阳澄湖里养上几天到一周再捞起来卖。这样在法律上和良心上都讲得过去。俺开始怀疑在中国卖的膜都是类似于阳澄湖洗澡蟹的洗澡膜。这个道理是非常的简单，就犹如中国是世界方便面最大的消费市场，所以方便面的生产量、质量、味道在世界上是处于绝对领先的地位。而美国却是方便消费的一个极小市场，无论在口味上或产量上根本无法与中国产的相比，你说美国能生产出好的方便面。同样车膜也是这个道理。这也使俺想起了许多在中国卖的进口家具。其实这些标着国外进口的所谓名牌家具实际上也是中国产的。JS们首先把这些家具从中国出口到某一生产家具的名牌外国城市，然后再重新贴上标签再重新进口到中国，这样从法律上也是合法的。但是，价格就会上升甚至十倍。


4、汽油价格
这次到美国一看到美国的汽油价格就气不打一处来。美国是市场化最为彻底的国家。汽油的价没有发改委在定价。但是就在汽油价最贵的洛杉基其汽油的价格都比中国西安便宜。问题与二十五年前美国的汽油相比其价格基本就涨了一倍。但是，中国目前的汽油价格与二十年前相比基本上是涨了十倍。而在德州有的城市汽油还更便宜。类似于93号油还不到三美元半一加仑。数学好的DX可以自己算一算。不仅如此，加油站在美国也特别多，也不会出现在中国加油排长队的场合。而有些连锁超市还给会员提供更为优惠的汽油价格。比如costco凭会员卡加油就比外面还要便宜，据俺的观察大约每加仑在十美分左右。而且现任美国gov-ern-ment开始改变石油战略，为了摆脱依赖外国石油的控制，美国开始开发自己领土内的石油。这是否意味着以后的石油价格会好一些。俺不知道。但俺常听老美抱怨汽油太贵。美国的汽油没有发改委制订价格。而在中国汽油价格则是由发改委制订的。大家都在抱怨中国的发改委，但俺觉得，幸好有这个发改委。因为中国汽油是由两桶油垄断着，在没有发改委的情况下，那市场就不成了他们为胡作非为的地方。所以，俺们都得感谢发改委，感谢发改委给俺们维持一个最为起码的公平市场。不过，在美国市场上清洁柴油的价格是高于97号汽油的价。 由于柴油车要贵于汽油车，而柴油又贵，基本感觉美国的柴油车并不普及。给人的感觉不如混动的车多。由此看来，中国的柴油在两桶油完成柴油品质升级后价格上升是必然的了。而准备买柴油车的DX也要考虑将来柴油价格高于汽油的可能。

5、罚款
利用罚款来管理交通自然是各国警察的法宝，美国警察自然也不例外，不过相比之下，罚款的数额给人感觉是乎高了点。下面是加州地区的部分罚款数额。
1.
Car pool(多人行车道)第一次违规罚1060.50美元（竟然有零头！）第二次加倍，第三次三倍，第四次吊销执照。
2.
不正确换道罚380。
3.
阻挡交叉路口罚款485。
4.
路肩上行驶罚款450。
5.
不系安全带，驾车车与乘客一同被罚款（乘客是罚380）
为什么罚款那么高，(注，这是五年的价格，现在的价又有所提高)至于为什么会有零头，当地的人也不清楚。俺是更不清楚。不过加大违法成本的确是一个有效的措施。估计这也是一定市场化的结果。看来中国gov-ern-ment准备提高交通违法成本已是大势所趋。

6、验车
在中国验车基本是每一个车友都头疼的事。有关部门是恨不得把车全拆了来检查，据说是为了对驾驶员负责，也是对其它人负责。听起来倒是满合理的。但实施起来就不太合理了。看一看每年的验车表格，灯光，刹车，座位数，车身颜色，尾气，灭火器，停车标示牌，太多太多了。想一想去年俺验车，前后跑了三趟，整个时间花了不下八小时，直接花在验车上的钱不多，但前后的汽油费已远远超过验车费了。当然也有花两三小时通过的，但俺想那肯定是走了好运。由此，在中国还创造了一个职业，车托。但是，俺问了亚特兰达的朋友，具体是每年有一次注册费，约为两百美元。另外还有一次对车的检查，约为二十美元。当然各州对车辆的检查年审是根据各州的情况自己制订。但是有一点是一样的。这即是没有十五年之后一年两审。不过，由于美国汽车市场的配件非常充足。所以路上老旧车也不在少数。比如，俺看见街上跑的老切就不少，这就说明这些车是有着充足的配件供应。而在中国，估计就是gov-ern-ment不规定这些审验制度，估计中国的车也跑不了十五年。没有了配件，你怎么跑。

鄠县

不贴车膜也有安全的考虑