2009年环法自行车赛--老相机报道

张珂1986117

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环法第三赛段卡文迪什连胜 阿姆斯特朗总成绩第三

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2009年第96届环法大赛结束了第三赛段的争夺。效力于美国哥伦比亚车队的英国车手卡文迪什延续昨天的强势，他以5小时51分24秒的成绩获得两连胜！这样他以70分的总成绩稳稳穿上冲刺绿衫。而坎塞拉拉本站获得第六，确保了他以9小时50分58 秒的成绩继续享有黄衫。阿姆斯特朗本站获得第19，但由于是在第一集团里冲刺，他的总成绩直线上升，现在他以9小时51分38秒的成绩升到总成绩第三的高位，德国人托尼-马丁暂列第二。

　　阿斯塔纳车队以29小时34分04秒依然排在车队首位，领先哥伦比亚车队1分46秒，敢斗奖给了今天领骑了大半段的杜莫林。

　　第三赛段是从马赛到拉格兰莫特，全长196.5公里，和第二赛段一样，第三赛段也是平地赛事，全段赛事只有两个4级爬坡点，分别是在56公里和104.5公里处，而三个冲刺点设在48.5公里、90.5公里和118.5公里处。显然今天比赛的冠军得主只能是一些各个车队里冲刺 型的强手。

　　今天的比赛有来自30个国家的179名选手到场，唯一缺席的是范德瓦尔，这位快步车队的选手在昨天的比赛中摔断了锁骨，但顽强的他坚持骑完了全段赛程，带着体面和尊严告别了环法。

　　当地时间下午1点(北京时间晚7点)，比赛正式开始，很快领先集团就已经产生，一些实力不强的选手冲着积分点而去，在第一次冲刺点上，法国阿格里图贝尔车队的博埃拿到第一，而此时由博埃带领的4人小集团，已经领先了大部队多达13分钟的车程！接着在56公里 的爬坡点上，荷兰禧玛诺车队的德科特战胜博埃拿到第一。

　　虽然是平地赛事，有实力的选手都不太愿意早早发力，而把精力尽量留存在最后，在头两小时的较量中，平均时速连34公里都不到。 很快来到了第二个冲刺点，科菲迪斯车队的杜莫林拿到第一。而在102公里的爬坡点上，德科特又赢出了博埃拿到第一。途中的最后一个冲刺点也跟着来到，11人车队的莫雷诺拿到第一，在这几个小积分点的较量上，博埃除了第一个冲刺点之外，其他点位上都拿到第二。

　　现在回头再看，在他们后面的大部队还有6分45秒的车程。哥伦比亚车队和阿斯塔纳车队在集团里保持相对领先位置。此时大部队里发生撞车事故，蓝波车队的老大哥布鲁塞因从车上摔了下来，左膝渗出鲜血，但他接受短暂治疗后又挣扎着重新上路。比赛已经进入到后半程，大部队开始逐渐朝小分队靠拢，在离开终点还有20公里的时候，这4人已经被大部队中的第一方队所吞没，在第一方队里有阿姆斯特朗、坎塞拉拉和卡文迪什，而实力强悍的哥伦比亚车队9人都在第一方队里，禧玛诺车队也有六人之多。

　　越到最后阶段，领先阵容的变化最引人关注，在比赛还有10公里的时候，第一方阵还有28人，阿姆斯特朗和坎塞拉拉艰难地在哥伦比亚大队人马里寻找突破机会，昨天拿到冠军的卡文迪什，在09年的赛事里，他17次冲刺战赢下14次，得胜率高达82%，这在冲刺高手辈出 的欧洲车坛是个惊人数据，而今天他能否再次证明他的能力呢？

　　比赛还剩1公里了！哥伦比亚车队借助整体战术成功遏制住其他对手，冲刺实力超群的卡文迪什再一次从包围圈里杀了出来，他的最后时刻加速风驰电掣，他人难望其项背，卡文迪什终于赢得了本届环法赛事的第二场胜利，这也是他在环法参赛史上的第六个分站赛冠军 。过线后的他做出打电话的手势，仿佛是要对海那边的家人宣布这一喜讯。

　　挪威著名选手胡舒福德出现在冲刺第一集团里，他获得了该站第二，禧玛诺车队的莱蒙内获得第三，坎塞拉拉获得第六，日本选手别府史之获得第8的好成绩，两名日本车手在两站平地赛段上先后进入前十，让人对东亚选手的实力刮目相看。阿姆斯特朗获得第19名，由于第一集团里有24名选手，他的成绩和卡文迪什是一样的。而上届冠军萨斯特雷获得第94名，落后冠军41秒，06冠军康塔德则获得第49名，同样落后41秒。

　　在各个衣衫的争夺中，两战冲刺得胜的卡文迪什没有悬念的以70分高居绿衫第一，法国博彩车队的芬兰人维坎宁以9分成绩继续穿着爬坡斑点衫，总成绩升到第二的德国人托尼-马丁自然抢到了新人白衫

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2009年第96届环法大赛结束了第三赛段的争夺。效力哥伦比亚车队的英国车手卡文迪什延续昨天的强势，他以5小 时1分24秒的成绩获得本届环法二连胜！这样他以70分的总成绩稳稳穿上冲刺绿衫。而坎塞拉拉本站获得第六，确保了他以9小时50分58 秒的成绩继续享有黄衫。阿姆斯特朗本站获得第19，但由于是在第一集团里冲刺，他的总成绩直线上升，现在他以9小时51分38秒的成绩 升到总成绩第三的高位，德国人托尼-马丁暂列第二。　　以下是第三赛段之后车手前十排名：车队排名

名次 车手 国籍 车队 成绩 01 坎塞拉拉 瑞士 丹麦盛宝银行车队 9小时50分58秒 02 托尼-马丁 德国 美国哥伦比亚车队 +00:33 03 阿姆斯特朗 美国 哈萨克斯坦阿斯塔纳车队 +00:40 04 康塔德 西班牙 哈萨克斯坦阿斯塔纳车队 +00:59 05 维金斯 英国 美国加门车队 +01:00 06 克罗登 德国 哈萨克斯坦阿斯塔纳车队 +01:03 07 杰德曼 德国 德国米拉姆车队 +01:03 08 埃文斯 澳大利亚 比利时乐透车队 +01:04 09 蒙福特 比利时 美国哥伦比亚车队 +01:10 10 雷菲默 美国 哈萨克斯塔阿斯塔纳车队 +01:11

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阿姆斯特朗能借车队力量穿黄衫吗？

　　新浪体育讯　北京时间7月7日凌晨，在环法第三赛段结束后，阿姆斯特朗在车手总成绩榜上已升至第三位。并且由于第四赛段是团体计时赛赛段，阿斯塔纳车队具有明显优势，因此阿姆斯特朗被认为很可能在这一赛段过后，就再次穿上环法黄衫。
　　经过第三赛段196.5公里的争夺后，卡文迪什凭借车队的帮助再度首次冲过终点获赛段冠军，但仍然难掩阿姆斯特朗在本赛的优异表现，他处于第一集团过线，在总成绩榜上一下跃居第三位，仅落后暂时排名首位的坎塞拉拉40秒。
　　赛后，阿姆斯特朗对自己的成绩颇为意外和开心，不过他谦虚地表示，是自己丰富的环法赛经验和一点运气帮助他在该赛段取得好成绩。而车迷们更是将无尽的赞美送给了阿姆斯特朗。
　　更让车迷们振奋的消息是，接下来的第四赛段是一个39公里的团体计时赛赛段。根据计分原则，这一赛段的每支车队的9名车手中，只记第6个到达终点的车手的时间，也就是说车队所有9人的时间都是一样，无论第一名和第九名的差距有多大。毫无疑问，阿斯塔纳车队在团队计时赛中具有较大优势，目前他们在车队排名就雄居第一。这样一来，如果整个车队发挥出色，那么阿姆斯特朗将有可能在该赛段过后穿上领骑黄衫。
　　然而已经拥有七个环法总冠军头衔的朗哥对此很平静，他直言现在讨论这个话题为时过早。同时他不忘赞扬一下现在的黄衫得主：“坎塞拉拉是一位很有实力的选手，并且他有40秒的优先优势。”
　　然而有一点不利的因素是，本赛段过后，关于谁才是阿斯塔纳车队的领军人的讨论再度被热议。虽然开赛前康塔多作为车队的领骑人物出现在公众面前，但在第三赛段的比赛中，07年环法冠军在比赛中出现了明显失误，这也让他在总成绩榜上下滑至第四，甚至还落后阿姆斯特朗19秒。显然而见的是，阿姆斯特朗在车队中的影响力已远远大于康塔多。
　　开赛前朗哥就表示一切以车队荣誉为重，现在，面对车队内部这样的困扰，阿姆斯特朗说：“我尽力让自己不要置身于领军人的讨论之中，我只是觉得我赢得过七次环法冠军，我认为自己值得拥有一些信任

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环法第4赛段阿姆斯特朗升次席 0.2秒之差憾失黄衫














2009年第96届环法自行车大赛顺利结束了第四赛段-团体计时赛的争夺，阿姆斯特朗效力的阿斯特纳车队以46分29秒获得本赛段冠军，这站阿姆斯特朗和坎塞拉拉的总成绩同为10小时38分07秒，但经过精确计算成绩，坎塞拉拉以0.2秒的优势保住了总成绩第一，继续保有黄衫，阿姆斯特朗只能是总成绩第二，很遗憾的没有实现第84次穿上黄衫的宏愿。
　　第四赛段是在蒙彼利埃进行的团体计时赛，这是该类型赛事自05年以来首次回归环法，第四赛段全场长度为39公里。比赛在当地时间下午2时30分开始(北京时间晚上8时30分)，第一个出发启动的车队是西班牙赞助的法国储蓄银行车队，第二支是俄罗斯喀秋莎车队，平均每隔7分钟出发一支队伍，当地时间4时43分(北京时间晚上10时43分)康塔德和阿壮领衔的阿斯特纳车队最后出发。
　　这样发车的时间间隔，加之赛事长度，证明今天的比赛不会有什么精彩的你追我赶的场面，这只是评价团队整体能力的一站而已，但突发的小事故还是不断，蓝波车队的头号选手门乔夫就在左转时磕到栏杆摔倒，让整支队伍的速度突然慢了下来，但看上去他没有大碍，俄罗斯人以最快速度加入到大部队中。
　　真正大碰撞来自布伊格电信车队，出城后队伍在右转时配合不够默契，包括新城幸也在内的四名车手撞在一起摔下，除了罗兰德情况不妙之外，其他车手很快翻身再战，跟着大部队回归到原来的节奏中。接着乐透车队的支援型选手范登布罗克也出了事故，不知怎的他碰到了队友赛车的车轮胎上，队友努力控制住赛车，他自己反而摔下。
　　由于团体赛事是计算第六位到达选手的成绩，有些选手若受伤退出，其实车队的战术还可以照常进行，但这些碰撞都发生在出发后不久，严重影响了的早先规划，相比之下不显山露水的喀秋莎车队反而骑得非常顺，配合也很到位，他们47分52秒的成绩许多队伍都无法超越，直到第14位出发的天然气车队才完成了对喀秋莎车队的胜出，他们的成绩为47分27秒。
　　比赛越到最后，实力强悍的队伍才越集中，当地时间下午16时29分、16时36分和16时43分，盛宝银行车队、哥伦比亚车队和阿斯特纳车队在观众的欢呼声中先后起步，但事情的进展并不想预料的那样顺利，在第一个计时点-10公里上，阿斯特纳车队的12分42秒已经算非常了得，却只能排在第二，落后法国储蓄银行车队，而盛宝和哥伦比亚都只排在第六和第七位。
　　到了第二个计时点，形势对阿斯特纳车队开始有利了，他们到达时成绩为25分27秒，超过了原本该计时点第一的加门车队23秒之多！而为了提高整队的速度，已经有两人慢慢退出，全队剩下7人全力朝下面的计时点冲锋，而在这一计时点上盛宝车队的成绩为26分05秒，排名升到第四，两队之间差距38秒，也就是说阿姆斯特朗若要从坎塞拉拉手里夺得黄衫，还得靠全队抢到两秒以上时间！
　　第三个计时点在30.5公里处，两支队伍都拼了命，坎塞拉拉主动领骑在队伍最前方，但在这个关键点位上，还是出现了质的变化！阿斯特纳车队37分32秒通过，排在第一，领先排第三的盛宝车队41秒，也就是说如果这个优势保持到最后，阿姆斯特朗将以一秒优势穿上黄衫！最后的冲刺开始了，波波维奇冲锋了一段后退出大部队，阿斯特纳六豪杰朝着终点而来，而在他们之前，盛宝已经以47分09秒完赛，但阿斯特纳车队最后到达成绩为46分29秒，不多不少正好领先了40秒！
　　这下阿姆斯特朗和坎塞拉拉的总成绩正好持平，是坎塞拉拉继续拥有黄衫，还是阿姆斯特朗第84次穿上黄衫，环法官方暂时没了消息，但在经过细化计算后结果出来了，坎塞拉拉以0.2秒的微弱优势胜阿姆斯特朗，他继续保有黄衫，而阿姆斯特朗排到第二，由于阿斯特纳车队本站大胜，总成绩排名发生巨大变化，康塔德一扫前几日不顺局面，总成绩冲到第三，队友克罗登、雷默菲和祖贝尔迪亚则冲到第4、第5和第7的高位。上届冠军萨斯特罗排在第30位。
　　由于本站赛事只是团体赛，冲刺绿衫依然归卡文迪什所有，而爬坡斑点衫得主还是维卡宁，托尼-马丁保了新人白衫，只是他的总排名跌到了第8，车队第一自然还是阿斯特纳，他们以30小时20分33秒的成绩领先盛宝车队2分33秒。

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2009年第96届环法自行车大赛顺利结束了第四赛段-团体计时赛的争夺，阿姆斯特朗效力的阿斯特纳车队以46分29秒获得本赛段冠军，这站阿姆斯特朗和坎塞拉拉的总成绩同为10小时38分07秒，但经过精确计算成绩，坎塞拉拉以0点2秒的优势保住了总成绩第一，继续保有黄衫，阿姆斯特朗只能是总成绩第二，很遗憾的没有实现第84次穿上黄衫的宏愿。　　以下是第四赛段之后车手前十排名：车队排名

名次 车手 国籍 车队 成绩 01 坎塞拉拉 瑞士 丹麦盛宝银行车队 10小时38分07秒 02 阿姆斯特朗 美国 哈萨克斯坦阿斯塔纳车队 +00:00 03 康塔德 西班牙 哈萨克斯坦阿斯塔纳车队 +00:19 04 克罗登 德国 哈萨克斯坦阿斯塔纳车队 +00:23 05 雷菲默 美国 哈萨克斯塔阿斯塔纳车队 +00:31 06 维金斯 英国 美国加门车队 +00:38 07 祖贝尔蒂亚 西班牙 哈萨克斯塔阿斯塔纳车队 +00:51 08 托尼-马丁 德国 美国哥伦比亚车队 +00:52 09 扎布里斯基 美国 美国加门车队 +01:06 10 米拉尔 英国 美国加门车队 +01:07

单车小子

帅乃了~~~

兰特

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2009年第96届环法自行车赛结束了第5赛段的较量，来自法国布伊格电信车队的本土选手托马斯-沃克勒以4小时29分35秒获得该站冠军，这是他个人首次获得分站赛冠军。坎塞拉拉今天和阿姆斯特朗同时到达，所以坎塞拉拉继续以15小时7分49秒穿着黄衫，而阿姆斯特朗依然以同样的成绩排在第二高位。和阿姆斯特朗同在阿斯塔纳车队效力的康塔德、克罗登和雷默菲排在第3、4，5位。

　　第5赛段是从勒卡普达格德到佩皮尼昂，全长196.5公里。和前几天的长途赛程一样，今天这一站也是竞争性相对平淡的平地赛事。这一赛段全程只有两个4级爬坡点，分别在112.5公里和116.5公里处，三个冲刺点分别在40.5公里、107.5公里和158.5公里处。在上站的团体赛中，组委会为了确认冠军，动用了环法赛事系统中很少出现的精确计时，结果坎塞拉拉只赢出阿姆斯特朗0.22秒，如果换算成距离的话就是2米57，这点微弱差距让众多阿壮的车迷为之叹息。比赛开始前出现小花絮，一列火车要在选手出发的前方通过，比赛只能被迫推迟3分钟。

　　今天的比赛有一人退出，西班牙法国储蓄银行车队的波特尔由于妻子生产已经返家陪伴。比赛开始后很快形成一个六人领先小方队，法国博彩车队的盖斯林抢到了第一个冲刺点首位。接下去的比赛六人组合一路冲在前方，到达64公里处时，他们和大部队的时间优势在4分40秒左右。

　　第二个冲刺点很快到达，蓝波车队的萨帕超过了盖斯林拿到了第一。而此时大部队里连续发生小规模撞车事故，但选手们都很快起身再战。第一个爬坡点较量很快开始，盖斯林抢回了第一。接着他又在第二个爬坡点上拿到第一，对于这位整体实力一般的冲刺型选手来说，今天是值得祝贺的。

　　盖斯林爬坡点赛完后没有再加速，在158.5公里最后一个冲刺点上，萨帕又抢到了第一。当比赛进行了160公里时，六人小部队领先后面多达172人的大部队优势只有53秒左右，但这六名选手看来斗志旺盛，随后的比赛竟然又拉开了些和大部队的距离。由阿斯塔纳车队大部分时间领头的大部队似乎也不急着赶超，在离开终点还有15公里时，加门车队取代阿斯塔纳成为带头羊，他们和前六人的时间差距在1分25秒左右，这点差距在十公里时也没发生变化。

　　比赛进入最后十公里车程，六人组里出现分化，伊格纳吉耶夫、胡塔洛维奇、沃克勒和蒂默尔明显提速发起最后的冲刺，几经变化之后，布伊格电信队的沃克勒杀了出来！两旁观众自然希望本土选手能胜出一站，在他们的有力助威声下，沃克勒最后几公里骑得飞快，在离终点不到1000米时，他领先跟在后面的蒂默尔已经多达12秒，随后百多人的大部队也吞没了六人组的其他选手，但沃克勒已呈匹马领先之态，他的冲刺得胜没有悬念！

　　沃克勒的胜利是个不小的冷门，这位04年法国全国公路锦标赛冠军得主并不是平地赛的冲刺高手，而且他在此前在环法生涯中从未赢得过分站冠军，04年沃克勒曾披上过十站之多的黄衫，但随后几年里他只披上过几站的爬坡斑点衫，这是他个人的一次重大突破，也是布伊格电信车队参加环法大赛以来第二个分站冠军，在过了终点线之后，沃克勒动情地哭了。

　　在沃克勒到达终点7秒后，多达127人的大部队涌到了终点，绿衫拥有者卡文迪什表现不错，这次他赢得了第三的高位。在最受瞩目的选手里 ，坎塞拉拉获得第24名、康塔德第29名、阿姆斯特朗第41名、萨斯特雷第56名，他们的成绩同为4小时29分42秒。

　　由于今天的比赛冲到第三，卡文迪什以96分的绝对高分继续保有绿衫，维坎宁依然以9分享有爬坡斑点衫，托尼-马丁还是享有新人白衫，他的总成绩为15小时8分41秒，排在总成绩第8位。车队方面阿斯塔纳车队以43小时49分39秒领先群雄，排在第二的盛宝银行车队落后2分33秒，今天的敢斗奖给了喀秋莎车队的伊格纳吉耶夫

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2009年第96届环法大赛结束了第六赛段的争夺，环法05冲刺王、目前效力瑞士赛沃洛车队的挪威选手胡舒福德以4小时21分33秒赢得了该站胜利，这是他个人第六次赢得分站冠军。坎塞拉拉以19小时29分22秒继续保有黄衫，而阿姆斯特朗以相同成绩排在第二。

　　阿斯塔纳车队以56小时54分18秒继续排在车队首位，而意欲仿效昨天沃克勒的战术，但遗憾没有成功的米拉拿到今天的敢斗奖。

　　第六赛段是从格洛尼到西班牙的巴塞罗那，全长181.5公里，这同样是一条平地赛段，但崎岖的程度比之前几站略有增加，有三个4级爬坡点，分别在32公里、55公里和159公里处，还有两个3级爬坡点，分别在98公里和110公里处，另外三个冲刺点设在64公里、85.5公里和132.5公里处。

　　今天比赛终点是在92年巴塞罗那奥运会主体育场旁边。在参加过当年巴塞罗那奥运会自行车公路赛的选手中，如今只有阿姆斯特朗还在延续着自己的职业生涯，当时他获得了第14名。今天的比赛前又有一人退出，他是拉波银行车队的荷兰人罗伯特-格辛克，在昨天的比赛中他摔断了左胳膊，只能黯然退赛。

　　比赛在当地时间中午12点55分开始(北京时间18点55分)，喀秋莎车队的博察洛夫显得很活跃，他赢下了32公里4级爬坡点的第一名。但他很快被其他选手所超越。来到44公里的第二个4级爬坡点时，科菲迪斯车队的奥格获得第一，快步车队的沙瓦内尔和加门车队的名将米拉跟在其身后。三人形成领先小分队，在第一个冲刺点竞争中沙瓦内尔得胜。当大部队在骑行了65公里左右后，天空开始下雨，米拉在第二个冲刺点上赢得第一。

　　很快小分队为今天第一个三级爬坡点展开争夺，蓄力要拼斑点衫的奥格胜出，这位法国人接着又拿下了第二个三级爬坡点的胜利。两个三级爬坡点过去后，离开终点就只有70公里左右的赛程了，后面跟随的大部队里阿斯塔纳车队成为了领头羊，而他们和前方小分队的时间差距缩小到1分45秒左右。

　　在沙瓦内尔赢下今天最后一个途中冲刺点胜利后，小分队里的米拉突然发力进攻甩开其他对手，他拿下今天最后一个爬坡点的胜利，随后凭借陡然直下的地形疯狂冲锋，立刻让他成为颇受瞩目的前行孤军，在离开终点还有10公里时，他赢得了1分钟左右的时间优势。

　　此时大部队已经追上了其他小分队成员，滚滚车流一起朝着终点进军，在10公里的地方大部队发生规模不小的撞车事故，进入巴塞罗那城市街道后，撞车还在不断进行，05公路世锦赛冠军、快步车队的布南就成为了受害者。

　　后面声势浩大的车流压力十足，米拉也是拼了命，他的臀部脱离鞍座，两条腿机械而又疯狂地踩踏。而到了离终点2公里处，后面车队离他就只有20秒的差距，这样的场景实在太刺激，两边的观众陶醉在这样的激烈氛围中，不断发出阵阵的尖叫和怒吼。但米拉还是在最后冲刺时被车流给“吞没”！

　　最后的闯关扣人心弦，前几站都没赢出的挪威人胡舒福德这次终于扬眉吐气，在狭小街道上，这次有多人同时启动的冲刺大战中他笑到了最后，最终他以4小时21分33秒赢得了该站胜利！

　　一共有43名选手同以4小时21分33秒的成绩冲过终点，其中坎塞拉拉排在第10，阿姆斯特朗第27，这样两人的总成绩依然持平，坎塞拉拉还是照穿黄衫，卡文迪什在今天的冲刺中获得第16名，拿到10分，这样他以106分继续保有冲刺绿衫，胡舒福德以105分紧随其后。今天爬坡表现很神勇的奥格以14分取代了维坎宁，成为了新的斑点衫得主。而总成绩位列第7的托尼-马丁还是青年白衫得主

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2009年第96届环法大赛第7赛段顺利结束，来自法国阿格里图贝尔车队的布莱斯-费鲁以6小时11分31秒 获得该赛段冠军，这是他第一次参加环法，也是第一次拿到环法分站冠军。黄衫的归属让人吃了一惊，今天获得第4名的法国AG2R车 队的意大利人诺森蒂尼以25小时44分32秒获得总成绩第一，个人首次披上了黄衫！今天表现不错的07年冠军康塔德以落后6秒的成绩 获第2，而阿姆斯特朗以落后8秒的成绩降到第三位，而他们的战友雷菲默以落后39秒的成绩获得第4。

　　托尼-马丁以25小时45分32秒继续享有新人白衫，他在总成绩中排第7，阿斯塔纳车队以75小时39分51秒继续排在车队首位，AG2R车队则追了上来，目前以落后1分48秒排第二，里比隆获得今天的敢斗奖。　　

　　第七赛段从巴塞罗那到安道尔公国的阿卡利斯山顶，全长224公里，今天的赛事也是环法第一个山地赛段，本赛段难度最高的爬坡 点为HC级，就是终点处海拔2240米阿卡利斯山的顶峰，这也是环法历史中海拔最高的山峰。1997年在以此为终点的一站角逐中，乌 尔里希获得了当时赛段冠军，这也是97年之后第一次将赛段终点重新移到此地。

　　由于今天比赛90%的赛段都是往上行军，耗费时间必然很长，比赛在上午11点10分(北京时间下午5点10分)就开始，这段赛事一 共有五个爬坡点，4级爬坡点在32公里处、3级爬坡点则设置在97公里和136.5公里处，1级爬坡点在127公里处，而HC级则在2240米高 的阿卡利斯山顶，长度为10.6公里，坡度7.1。三个冲刺点则在105公里、196公里和207.5公里处。

　　昨天的比赛先后有21人受伤需要在赛后治疗，但他们都在今天顽强延续着自己的环法征程，177名选手全数参加本站赛事。比赛一 开始就有8名选手脱离大部队领先在前方，很快小分队就来到第一个爬坡点上，法国AG2R车队的里比隆拿到第一，此时小分队人数已经增加到9人，领先大部队已经有5分钟左右的时间距离。

　　随后的比赛中，小分队和大部队之间的距离越来越大，等开始进行第一个3级爬坡点冲锋时，两方的时间差已经在11分钟左右，而 这个爬坡点还是里比隆获得第一。里比隆显然就是冲着爬坡而来，随后的冲刺点他刻意放慢速度，结果第一个冲刺点西班牙法国储 蓄银行的古铁雷斯获得第一，

　　127公里处是本届环法开赛以来难度最高的爬坡点，这个1级爬坡长度为7.7公里，坡度为7.1。领先的9名骑手开始朝这个积分甚多 的爬坡点进军，结果蓄力充分的里比隆又拿到了第一。接着里比隆又抢下136.5公里的3级爬坡点，除了终点未知外，今天他赚足了 爬坡积分，已经超出了目前斑点衫拥有者奥格。而此时大部队远在12分钟车程之外，唯一让人关注的是冲在大部队最前面的，正是 由阿姆斯特朗和康塔德领军的阿斯塔纳车队。

　　此时出现了一个决定今日黄衫将易主的镜头，同样骑在大部队靠前位置的坎塞拉拉突然停了下来，原来他的车轮胎被扎破了！瑞 士人只能把车拖到一旁，技师火速给他换了车胎。但猛骑了一阵后他又停了下来，似乎是另一条轮胎也有问题。

　　接下的赛程就是对阿卡利斯山的挑战，山道两边站满了热情洋溢的观众，有的人竟然坐着热气球升到半山腰看比赛，而有些过于 热情的观众堵住了车手的去路，可怜那些大部队里的巨星，几乎是在人堆里往前慢慢挪。西班牙和安道尔的国境线就在这座山的半 山腰，边防官员们列队欢迎环法英雄们。

　　196公里的冲刺点近在眼前，9人小分队里的科恩冲了出来，他拿到了第一位。而此时大部队却发生了撞车事故，其中卡文迪什、 布南和雷菲默三位明星人物也摔了下来，幸好这是速度较慢的上坡路段，所有选手都很快重新上车加入到大部队里。在离开终点还 有25公里的地方，大部队和小分队之间还有8分半的时间差距。在207.5公里的冲刺点上，古铁雷斯拿到第一。

　　现在前方只有一个目标：最后的爬坡点！，最后的终点！六名阿斯塔纳车队率领大部队开始强攻，雷菲默修好鞍座后也重回冲锋 行列。最后的十公里爬坡争夺战开始，9个人小分队玩命冲在最前方，彼此的位置顺序也在不断变化，而后面大部队被拉成一字长蛇 阵往前疯狂追赶。

　　今天的战役坎塞拉拉看来胜果难保，或许正是刚才车子的问题，他只能跟在大部队里而无法在冲锋时杀出来，此时9人分队里有一 人先冲了出来，他就是布莱斯-费鲁，这名法国选手越骑越快，势头让人惊叹，但这9人小分队里最有可能拿到黄衫的是AG2R车队的 意大利人诺森蒂尼，他和大部队之间时间优势在4分50秒左右，如果以这个成绩完赛，诺岑蒂尼总成绩就将领先阿壮1分钟左右。

　　决战开始了！费鲁今天如有神助，一眨眼功夫把其他选手都甩在了身后，阿姆斯特朗、康塔德、埃文斯、克罗登等有可能抢回黄 衫的人也在拼命努力，毕竟费鲁的成绩再好也不会冲进前十，真正决定总成绩冠军的，还是这批实力派人物！

　　在一片欢呼声中，法国阿格里图贝尔车队的布莱斯-费鲁第一个到达终点，他的成绩是6小时11分31秒。后面大概有50名左右的选 手也奋力冲了上来，阿斯塔纳车队里冲的最前的是康塔德，他获得第9，而雷菲默和阿姆斯特朗获得第14名和15名。

　　赛后看总成绩，今天获得第四的诺森蒂尼以25小时44分32秒奇迹般获得了黄衫，康塔德则力压阿壮两秒冲到了第二高位，布-费鲁 今天赢出最后一个HC爬坡竞争，最后他以49分的成绩成功摘取爬坡斑点衫，冲刺衫还是归106分的卡文迪什

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2009年第96届环法大赛结束了第六赛段的争夺，环法05冲刺王、目前效力瑞士赛沃洛车队的挪威选手胡舒福德以4小时21分33秒赢得了该站胜利，这是他个人第六次赢得分站冠军。坎塞拉拉以19小时29分22秒继续保有黄衫，而阿姆斯特朗以相同成绩排在第二。

　　阿斯塔纳车队以56小时54分18秒继续排在车队首位，而意欲仿效昨天沃克勒的战术，但遗憾没有成功的米拉拿到今天的敢斗奖。

　　第六赛段是从格洛尼到西班牙的巴塞罗那，全长181.5公里，这同样是一条平地赛段，但崎岖的程度比之前几站略有增加，有三个4级爬坡点，分别在32公里、55公里和159公里处，还有两个3级爬坡点，分别在98公里和110公里处，另外三个冲刺点设在64公里、85.5公里和132.5公里处。

　　今天比赛终点是在92年巴塞罗那奥运会主体育场旁边。在参加过当年巴塞罗那奥运会自行车公路赛的选手中，如今只有阿姆斯特朗还在延续着自己的职业生涯，当时他获得了第14名。今天的比赛前又有一人退出，他是拉波银行车队的荷兰人罗伯特-格辛克，在昨天的比赛中他摔断了左胳膊，只能黯然退赛。

　　比赛在当地时间中午12点55分开始(北京时间18点55分)，喀秋莎车队的博察洛夫显得很活跃，他赢下了32公里4级爬坡点的第一名。但他很快被其他选手所超越。来到44公里的第二个4级爬坡点时，科菲迪斯车队的奥格获得第一，快步车队的沙瓦内尔和加门车队的名将米拉跟在其身后。三人形成领先小分队，在第一个冲刺点竞争中沙瓦内尔得胜。当大部队在骑行了65公里左右后，天空开始下雨，米拉在第二个冲刺点上赢得第一。

　　很快小分队为今天第一个三级爬坡点展开争夺，蓄力要拼斑点衫的奥格胜出，这位法国人接着又拿下了第二个三级爬坡点的胜利。两个三级爬坡点过去后，离开终点就只有70公里左右的赛程了，后面跟随的大部队里阿斯塔纳车队成为了领头羊，而他们和前方小分队的时间差距缩小到1分45秒左右。

　　在沙瓦内尔赢下今天最后一个途中冲刺点胜利后，小分队里的米拉突然发力进攻甩开其他对手，他拿下今天最后一个爬坡点的胜利，随后凭借陡然直下的地形疯狂冲锋，立刻让他成为颇受瞩目的前行孤军，在离开终点还有10公里时，他赢得了1分钟左右的时间优势。

　　此时大部队已经追上了其他小分队成员，滚滚车流一起朝着终点进军，在10公里的地方大部队发生规模不小的撞车事故，进入巴塞罗那城市街道后，撞车还在不断进行，05公路世锦赛冠军、快步车队的布南就成为了受害者。

　　后面声势浩大的车流压力十足，米拉也是拼了命，他的臀部脱离鞍座，两条腿机械而又疯狂地踩踏。而到了离终点2公里处，后面车队离他就只有20秒的差距，这样的场景实在太刺激，两边的观众陶醉在这样的激烈氛围中，不断发出阵阵的尖叫和怒吼。但米拉还是在最后冲刺时被车流给“吞没”！

　　最后的闯关扣人心弦，前几站都没赢出的挪威人胡舒福德这次终于扬眉吐气，在狭小街道上，这次有多人同时启动的冲刺大战中他笑到了最后，最终他以4小时21分33秒赢得了该站胜利！

　　一共有43名选手同以4小时21分33秒的成绩冲过终点，其中坎塞拉拉排在第10，阿姆斯特朗第27，这样两人的总成绩依然持平，坎塞拉拉还是照穿黄衫，卡文迪什在今天的冲刺中获得第16名，拿到10分，这样他以106分继续保有冲刺绿衫，胡舒福德以105分紧随其后。今天爬坡表现很神勇的奥格以14分取代了维坎宁，成为了新的斑点衫得主。而总成绩位列第7的托尼-马丁还是青年白衫得主。

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环法第七赛段大黑马摘取黄衫 阿姆斯特朗跌至第三


2009年第96届环法大赛第7赛段顺利结束，来自法国阿格里图贝尔车队的布莱斯-费鲁以6小时11分31秒 获得该赛段冠军，这是他第一次参加环法，也是第一次拿到环法分站冠军。黄衫的归属让人吃了一惊，今天获得第4名的法国AG2R车 队的意大利人诺森蒂尼以25小时44分32秒获得总成绩第一，个人首次披上了黄衫！今天表现不错的07年冠军康塔德以落后6秒的成绩 获第2，而阿姆斯特朗以落后8秒的成绩降到第三位，而他们的战友雷菲默以落后39秒的成绩获得第4。

　　托尼-马丁以25小时45分32秒继续享有新人白衫，他在总成绩中排第7，阿斯塔纳车队以75小时39分51秒继续排在车队首位，AG2R车队则追了上来，目前以落后1分48秒排第二，里比隆获得今天的敢斗奖。　　

　　第七赛段从巴塞罗那到安道尔公国的阿卡利斯山顶，全长224公里，今天的赛事也是环法第一个山地赛段，本赛段难度最高的爬坡 点为HC级，就是终点处海拔2240米阿卡利斯山的顶峰，这也是环法历史中海拔最高的山峰。1997年在以此为终点的一站角逐中，乌 尔里希获得了当时赛段冠军，这也是97年之后第一次将赛段终点重新移到此地。

　　由于今天比赛90%的赛段都是往上行军，耗费时间必然很长，比赛在上午11点10分(北京时间下午5点10分)就开始，这段赛事一 共有五个爬坡点，4级爬坡点在32公里处、3级爬坡点则设置在97公里和136.5公里处，1级爬坡点在127公里处，而HC级则在2240米高 的阿卡利斯山顶，长度为10.6公里，坡度7.1。三个冲刺点则在105公里、196公里和207.5公里处。

　　昨天的比赛先后有21人受伤需要在赛后治疗，但他们都在今天顽强延续着自己的环法征程，177名选手全数参加本站赛事。比赛一 开始就有8名选手脱离大部队领先在前方，很快小分队就来到第一个爬坡点上，法国AG2R车队的里比隆拿到第一，此时小分队人数已经增加到9人，领先大部队已经有5分钟左右的时间距离。

　　随后的比赛中，小分队和大部队之间的距离越来越大，等开始进行第一个3级爬坡点冲锋时，两方的时间差已经在11分钟左右，而 这个爬坡点还是里比隆获得第一。里比隆显然就是冲着爬坡而来，随后的冲刺点他刻意放慢速度，结果第一个冲刺点西班牙法国储 蓄银行的古铁雷斯获得第一，

　　127公里处是本届环法开赛以来难度最高的爬坡点，这个1级爬坡长度为7.7公里，坡度为7.1。领先的9名骑手开始朝这个积分甚多 的爬坡点进军，结果蓄力充分的里比隆又拿到了第一。接着里比隆又抢下136.5公里的3级爬坡点，除了终点未知外，今天他赚足了 爬坡积分，已经超出了目前斑点衫拥有者奥格。而此时大部队远在12分钟车程之外，唯一让人关注的是冲在大部队最前面的，正是 由阿姆斯特朗和康塔德领军的阿斯塔纳车队。

　　此时出现了一个决定今日黄衫将易主的镜头，同样骑在大部队靠前位置的坎塞拉拉突然停了下来，原来他的车轮胎被扎破了！瑞 士人只能把车拖到一旁，技师火速给他换了车胎。但猛骑了一阵后他又停了下来，似乎是另一条轮胎也有问题。

　　接下的赛程就是对阿卡利斯山的挑战，山道两边站满了热情洋溢的观众，有的人竟然坐着热气球升到半山腰看比赛，而有些过于 热情的观众堵住了车手的去路，可怜那些大部队里的巨星，几乎是在人堆里往前慢慢挪。西班牙和安道尔的国境线就在这座山的半 山腰，边防官员们列队欢迎环法英雄们。

　　196公里的冲刺点近在眼前，9人小分队里的科恩冲了出来，他拿到了第一位。而此时大部队却发生了撞车事故，其中卡文迪什、 布南和雷菲默三位明星人物也摔了下来，幸好这是速度较慢的上坡路段，所有选手都很快重新上车加入到大部队里。在离开终点还 有25公里的地方，大部队和小分队之间还有8分半的时间差距。在207.5公里的冲刺点上，古铁雷斯拿到第一。

　　现在前方只有一个目标：最后的爬坡点！，最后的终点！六名阿斯塔纳车队率领大部队开始强攻，雷菲默修好鞍座后也重回冲锋 行列。最后的十公里爬坡争夺战开始，9个人小分队玩命冲在最前方，彼此的位置顺序也在不断变化，而后面大部队被拉成一字长蛇 阵往前疯狂追赶。

　　今天的战役坎塞拉拉看来胜果难保，或许正是刚才车子的问题，他只能跟在大部队里而无法在冲锋时杀出来，此时9人分队里有一 人先冲了出来，他就是布莱斯-费鲁，这名法国选手越骑越快，势头让人惊叹，但这9人小分队里最有可能拿到黄衫的是AG2R车队的 意大利人诺森蒂尼，他和大部队之间时间优势在4分50秒左右，如果以这个成绩完赛，诺岑蒂尼总成绩就将领先阿壮1分钟左右。

　　决战开始了！费鲁今天如有神助，一眨眼功夫把其他选手都甩在了身后，阿姆斯特朗、康塔德、埃文斯、克罗登等有可能抢回黄 衫的人也在拼命努力，毕竟费鲁的成绩再好也不会冲进前十，真正决定总成绩冠军的，还是这批实力派人物！

　　在一片欢呼声中，法国阿格里图贝尔车队的布莱斯-费鲁第一个到达终点，他的成绩是6小时11分31秒。后面大概有50名左右的选 手也奋力冲了上来，阿斯塔纳车队里冲的最前的是康塔德，他获得第9，而雷菲默和阿姆斯特朗获得第14名和15名。

　　赛后看总成绩，今天获得第四的诺森蒂尼以25小时44分32秒奇迹般获得了黄衫，康塔德则力压阿壮两秒冲到了第二高位，布-费鲁 今天赢出最后一个HC爬坡竞争，最后他以49分的成绩成功摘取爬坡斑点衫，冲刺衫还是归106分的卡文迪什

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2009年第96届环法结束了第八赛段的比赛，西班牙法国储蓄银行车队的路易斯-莱昂-桑切斯以4小时31分50秒的成绩获得该赛段冠军。法国AG2R车队的诺森蒂尼以30小时18分16秒的成绩继续保有黄衫，阿斯塔纳车队的康塔德依然以落后6秒的成绩排第2，而同在阿斯塔纳车队效力的阿姆斯特朗还是以落后8秒排第3。在今天比赛进行到90公里时，06年环法冠军佩雷罗突然因不明原因退出。

　　今天的赛段是从安道尔拉维耶起步，到法国的圣吉伦斯结束，全长176.5公里。继昨天经历了一段痛苦征程之后，今天环法英雄们又要面临第二个高难度山地赛事，虽然只有三个爬坡点，但却是2个1级和1个2级的高难度点位，三个爬坡点分别是：23.5公里处的1级爬坡点，海拔高度2408米；102公里处的2级爬坡点，海拔高度1249米；132.5公里处的1级爬坡点，海拔高度1570米。三个冲刺点在67公里、84.5公里和159.5公里处。

　　当地时间中午12时32分(北京时间18时32分)，该赛段比赛正式开始，比赛上来就是对一级爬坡点的征服，对爬坡很有心得的选手都冲在了前面，法国博彩车队的塞萨尔今天出发状态极佳，他一下就领先在大部队最前方，经过近一小时的较量，塞萨尔第一个到达爬坡点，领先第二名多达52秒。而此时阿姆斯特朗和他的差距在两分钟左右。

　　接下去就是一段长距离的下坡路，速度陡然增快，同时环法大部队从安道尔境内回到了法国。塞萨尔一人领先有1分05秒的时间优势，他身后是以埃文斯为首的9人小分队，在小分队身后1分50秒左右则是阿姆斯特朗和康塔德率领的大部队。但塞萨尔的优势很快被抵消，在骑到50公里的地方，9人小分队冲了上来，这下小分队人数扩充到10人。

　　在67公里处第一个冲刺点上，瑞士赛沃洛车队的挪威人胡舒福德拿到第一，但此时大部队离他们的距离已经非常接近，小分队里不断有人被大军“吞没”，在来到70公里的标志点时，两队距离只有30秒，而小分队里还剩六个人，其中就有坎塞拉拉。但大部队的攻击似乎到此暂告一段落，余下的小分队领先者继续冲在最前面，胡舒福德很快拿到了第二个冲刺点第一，这两个冲刺点第一拿到，胡舒福德在绿衫竞争中已经超过了卡文迪什。接下来就是对第二个爬坡点的竞争，专攻爬坡的塞萨尔养精蓄锐，这次他又抢到了第一。

　　在一段快速下坡后，最后一个爬坡点就是小分队要征服的目标，大部队已经被他们甩开在2分10秒开外，塞萨尔虽然攻击得很猛，但一些西班牙车队表现更为出色，尤其是11人车队的阿斯塔洛萨和西班牙法国储蓄银行的桑切斯，爬坡过程中逐渐确立了领先地位，法国AG2R车队的俄罗斯悍将埃菲姆金也跟在两位西班牙人身后不断进行强有力的挑战，最终阿斯塔洛萨、桑切斯和埃菲姆金先后到线，而塞萨尔在他们18秒之后也到达了爬坡点。

　　这四个人形成了“精华版”的领先小分队，在离开终点还有25公里时，大部队离开他们有2分40秒左右的差距。在最后一个冲刺点上，塞萨尔拿到了第一。今天大部队虽然是阿斯塔纳带头，但骑行速度过慢，不仅没有缩小和前面的差距，而且让后面一些掉队的选手都赶了上来。在离开终点还有15公里时，AG2R车队取代了阿斯塔纳车队的大部队领骑位置，但很显然他们的战术是要保住诺森蒂尼的黄衫。

　　比赛很快来到了离终点还有10公里的地方，两者之间的差距依然在2分左右，显然这样的劣势是不会逆转的。在离终点4公里左右的地方，阿斯塔洛萨先发力脱离，但很快被另三人赶上，随后埃菲姆金又冲在了前面，塞萨尔和阿斯塔洛萨拼命追赶，桑切斯暂时落在了第四位。在离开终点还有1公里的时候，最激动人心的时刻出现，桑切斯这位看似四人中最低调的车手，他所采取的后发制人的策略取得了成功，这位西班牙法国储蓄银行车队的选手连超三人，以超强有力的冲刺第一个过了终点！环法官网高呼桑切斯是“冷静先生”！

　　在他们4人先后到达终点后的1分54秒，一支41人的大部队来到了终点，其中包括黄衫拥有者诺森蒂尼，他今天排在第28位，康塔德第35位，阿姆斯特朗第38位，显然总成绩的前三还是没有改变位置，诺森蒂尼继续享有黄衫。胡舒福德今天在几个冲刺点上发挥出色，而卡文迪什毫无作为，这样胡舒福德以117分拿到了冲刺绿衫。爬坡斑点衫争夺局势大乱，科菲迪斯车队的科恩以59分成为新的斑点衫拥有者。托尼-马丁还是排在第7，他依然享有新人白衫，而塞萨尔今天获得分站赛第二，他同时获得了今天的敢斗奖。另外，法国的AG2R车队今天冲到了车队首位，他们以89小时21分0秒的成绩领先阿斯塔纳车队3秒。

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2009年第96届环法大赛结束了第九赛段的较量，法国布伊格电信车队的本土选手费德里戈以4小时5分31秒的成绩获得本站冠军，这是他本人历史上第二次赢得分站赛冠军。AG2R车队的诺森蒂尼以34小时24分21秒继续享受黄衫称号，而阿斯塔纳车队的康塔德和阿姆斯特朗，还是以落后6秒和8秒的成绩位列二三，队友雷菲默第四。
　　第九赛段从圣高丹斯到塔布，全场只有160.5公里，但却是个难度不低的山地赛事，60.5公里处是一个1级爬坡点，此处海拔1490米，在90公里处则是一个HC爬坡点，原本这个点位的等级设置为不确定，但比赛前被确认为HC级，海拔高度2115米。三个冲刺点在41.5公里、125.5公里和139公里处。比赛在当地时间中午12点35分开始，一共有172名车手出场。
　　比赛很快就形成了十几人带队的领先小分队，而阿斯塔纳车队则领骑在大部队前方。在20公里的地方，阿姆斯特朗在大部队里突然加速，黄衫拥有者诺森蒂尼后面紧跟，他们一发力使得大部队里猛然骚动起来，但阿壮纯属一种强硬姿态的流露，没有也没必要就此确立领先位置。诺森蒂尼比赛中曾暂时脱离大部队去上厕所，完事后一阵猛骑又跟了上来。
　　41公里处的第一个冲刺点很快来到，科菲迪斯车队的杜克拿到了第一，此时领先小分队缩小到4人，他们和大部队时间优势在3分05秒左右。别看本战开头就是一段上行路，但选手们普遍兴奋，骑行飞快，头一小时的时速竟然达到了48.4公里。
　　接下去就是挑战一级爬坡点-环法著名的阿尔班山顶峰。不少爬坡高手开始跟了上来，又一个9人小分队出现，经过一番争夺，天然气车队的佩利佐蒂拿到了第一。在两个爬坡点中间的地形呈U字型，选手们先是旋风般往下猛冲，而后再艰难得往上挪动，在这个反复角力的过程中，佩利佐蒂和法国布伊格电信车队的费德里戈越来越巩固了自身的领先地位。
　　终于到了HC爬坡点，佩利佐蒂又抢在费德里戈之前到达！这段上坡路花费了他们53分17秒的时间。而此时大部队已经在5分05秒之后，但比赛的高潮才真正开始，离开终点还有70公里，其后的道路全部都是往下走，5分05秒的时间对于往后的赛程来看，谈不上宽裕，很快大部队把因爬坡而被拉下的小分队成员逐渐超越。
　　在第二个冲刺点上，费德里戈战胜佩利佐蒂拿到第一，这个冲刺点一过，两人和大部队之间就没有其他选手，原先小分队其他成员全部被融入到大集团的“洪流”之中。佩利佐蒂和费德里戈拼命骑在最前面，第三个冲刺点上费德里戈再次赢出，而此时大部队离开他们的差距还有2分30秒，但离开终点只剩20公里！
　　现在的比赛才算进入白热化，百多名车手疯狂追赶最前方的两名选手，但可供追赶的距离也越来越少，离开终点15公里时，两者之间的时间差距就只有1分50秒了，而在大部队中领骑的车队换成了拉波银行车队和法国农业储蓄银行车队。还剩10公里时，时间缩小到1分15秒，大部队的第一方阵地里有60名选手之多。
　　5公里，45秒！4公里，40秒，气氛达到了极点，而这个时候卢森堡三雄之一的安迪-施莱克等不及发起了冲击，但很快又被大部队“吞没”，但此时大部队似乎突然集体丧失了追赶的勇气和胆识，让两位领先的选手在极度紧张的氛围下一路冲到了最后！而最后的冲刺争夺中，费德里戈比佩利佐蒂更显得功底深厚，他在离终点350米的地方加速，猛冲了300米后一举超过佩利佐蒂，以4小时5分31秒赢得了本站冠军！
　　34秒之后大部队第一批共48名选手陆续到达，诺森蒂尼获得第23名，康塔德获得第22位，阿姆斯特朗则获得第42名，三人在总成绩上的排名依然没有改变。大难度的爬坡赛事让斑点衫争夺再次易主，这次西班牙11人车队的马丁内斯以78分获得了斑点衫。瑞士赛沃洛车队的胡舒福德以117分依然享有冲刺绿衫。法国AG2R车队以101小时39分15秒排在车队首位，领先阿斯塔纳车队3秒，总成绩第7的托尼-马丁继续持有是新人白衫，今天遗憾获得赛段亚军的佩利佐蒂获得敢斗奖。

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最近家中有事  上网较少  随后有时间后续赛段慢慢补上

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第十赛段(7月14日)：利摩日-伊苏登(194.5公里)　　比利牛斯山脉的最后一个赛段。本赛段很快进入徒尔马莱(Tourmalet)和阿斯班山的爬坡阶段，这也是环法的经典赛段，为数不多的高手有实力问鼎该赛段。


北京时间7月14日晚11时30分，2009年第96届环法大赛结束了第十赛段的较量，效力哥伦比亚车队的英国人马克-卡文迪什以4小时46分43秒获得赛段冠军，这是他在本届环法大赛上第3个赛段冠军，也是他参加该项大赛以来的第7个赛段冠军。法国AG2R车队的诺森蒂尼以39小时11分04秒继续占据总成绩第一的宝座，阿斯塔纳车队的07环法冠军康塔德和七冠王阿姆斯特朗依然以落后6秒和8秒的成绩位列二三。
　　第十赛段从利摩日到伊苏登，全场194.5公里，本站又是一个缓和许多的平地赛段，全程只在12.5公里、27.5公里和58.5公里三处有4级爬坡点，另外在44公里、122.5公里和167.5公里设置了冲刺点。虽然前几站的山地赛事相当考验选手，但实际落马者并不多，今天一共有171名选手出赛。
　　比赛在当地时间中午12点35分(北京时间18点35分)开始，虽然在12.5公里处就有一个爬坡点，但20支车队还是按照计划好的步骤进行，有四名车手早早从大部队里冲出，结果喀秋莎车队的伊格纳季耶夫获得这个位置上的第一，这名俄罗斯选手本届环法曾获得过一个赛段的亚军，实力还算不错。接着他在27.5公里的4级爬坡点上又拿到第一，而此时他们和大部队之间的距离已经在3分50秒左右。
　　伊格纳季耶夫拿到6分爬坡分后做了战术调整，他明显开始放慢速度，另外三人乘机超了上去，在44公里第一个冲刺点上，科菲迪斯车队的杜莫林拿到第一。而此时大部队由米拉姆车队和AG2R车队领头，时间差距已经慢慢缩小到3分10秒左右。过了一会阿姆斯特朗招呼阿斯塔纳车队迎头赶上，荷兰拉波银行车队紧跟在他身边。很快来到58.5公里的四级爬坡点上，这也是今天比赛最后一个爬坡积分点，但伊格纳季耶夫似乎毫无兴趣，他听任另三人反复拉锯争夺，结果荷兰禧玛诺车队的胡波德获得第一。但此时大部队和他们的差距就只有2分25秒左右，快步车队和蓝波车队成为新的领头羊。
　　从第三个爬坡点到第二个冲刺点之间有64公里的路程，选手们必须得在这个相对漫长的枯燥赛程中保持稳定的状态和冷静的心态，但由于人都挤在一起，车祸难以避免，盛宝车队的阿维森和美国加门气流车队的佩特就撞在一起，佩特立刻起身再战，但阿维森这位去年曾获得第11赛段冠军的车手看起来不妙，虽然他也顽强起身坚持作战，但人的脸色非常难看，在过补给点时也没有拿到包裹，好在队友坎塞拉拉将自己的补给包传给了他。
　　大部队并不着急要立刻追赶上这4名车手，差距只是慢慢在缩小，在122.5公里这个冲刺点上，法国博彩车队的瓦格纳拿到第一。此后的比赛呈现明显下坡态势，车手的骑行速度开始越来越快，很快167.5公里的冲刺点也决出了胜负，荷兰禧玛诺的胡波德再获第一。此时离开终点不到30公里，而大部队的时间劣势也渐渐缩小到了1分钟之内。
　　现在就是你死我活的追逐赛了！大部队各支队伍都有高手领骑在前，一时间看不出哪支队伍在整体上更有优势，但他们和前方的距离还在不断缩小，在离开终点20公里时，彼此之间的时间差距已经减少到40秒。但这4名选手表现得非常顽强，更重要的是伊格纳季耶夫这位在小分队里蓄力很久的选手，终于在最后时刻发力冲刺了！这让其他三人也不得不拼命加速，后面大部队一时间还奈何不了他们。在离开终点6公里时，两队之间差距在25秒左右。作为雅典奥运会计分赛冠军，伊格纳季耶夫的战术虽然凶猛，但没有取得成功，反而让这四人在彼此搏杀中耗尽了体力，在离开终点2公里时，四条好汉终于被大部队全部撵上！
　　虽然在离开终点1400米的地方发生了一次撞车事故，但并不影响到众多冲刺高手在最后1公里发起最强有力的冲击，伴随着观众疯狂的喊声，大批选手扭动全身加速冲刺，场面颇为壮观，而这次哥伦比亚车队战术得当，他们集体抢占有利地形，协助英国人卡文迪什从中杀出，并以4小时46分43秒的成绩，战胜其最大的冲刺对手胡舒福德，卡文迪什本届环法第三次获得赛段冠军！
　　一共有52名选手同以4小时46分43秒过了终点，这其中诺森蒂尼在第34位、康塔德第40位，阿姆斯特朗第46位，所以总成绩前三排名依然没有任何改变。卡文迪什虽然在最后的冲刺中赢得冠军拿到35个冲刺积分，但胡舒福德获得亚军，也拿到了30分，挪威人的冲刺总积分达到了147分，力压英国小将的141分，绿衫的归属没有发生改变；爬坡斑点衫也依然穿在11人车队的马丁内斯身上；托尼-马丁以39小时12分04秒依然享有新人白衫；AG2R车队以115小时59分24秒排在车队首位，还是领先阿斯塔纳车队3秒；荷兰禧玛诺的胡波德获得今日敢斗奖

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北京时间7月15日23时25分，2009年环法大赛结束了第11赛段的较量，哥伦比亚车队的英国人卡文迪什继昨天夺冠之后，今天又以4小时17分55秒的成绩获得赛段冠军，这是他在本届环法大赛上第四次获得赛段冠军。法国AG2R车队的诺森蒂尼以43小时28分59秒的成绩继续位列总成绩第一，而阿斯塔纳双雄康塔德和阿姆斯特朗还是以落后6秒和8秒的成绩位列二三。　　车队排名方面，法国AG2R车队以128小时53分09秒依然排在车队首位，阿斯塔纳车队还是落后三秒位居第二。
　　第11赛段从瓦当到圣法高，全场192公里，和昨天一样，今天的赛段又是一马平川，全程只有两个4级爬坡点，分别在45.5公里和150公里处，三个冲刺点设在26.5公里、73.5公里和114.5公里处。今天一共有170名选手出场，昨天在比赛中受伤的盛宝车队选手阿维森已经黯然退出。
　　比赛在当地时间12点53分(北京时间18点53分)开始，由于选手出发时是顺风方向，而且平地赛事容易勾出选手竞速欲望，今天上来整支大部队 就骑得非常快，导致小车祸不断出现。在26.5公里这个冲刺点上，比利时乐透车队的范萨默伦拿到第一，而此时他和蓝波车队的萨帕已经形成了一个领先小分队，范萨默伦曾在2007年获得环波兰冠军，而萨帕则是2008年波兰全国公路赛冠军。
　　这两人随后越骑越快，和大部队之间的距离不断拉开，在45.5公里这个爬坡点上，范萨默伦又获第一。虽然有一些小车祸多少阻挡了车队行进的速度，但在50公里位置上测算的结果表明，此时车队的骑行速度达到了49.3公里每小时！而在73.5公里处，萨帕则战胜了范萨默伦。在随后的比赛中，两人虽然又被大部队压缩到2分30秒左右的时间内，但又凭借着自己的努力把时间优势拉大到4分钟左右，在114.5公里第三个冲刺点上，范萨默伦再次胜出。
　　今天的比赛虽然不是山地赛，但看起来并不想人们所想的那样一帆风顺，还是因为顺风导致速度太快的关系，不少选手夹在大部队中略有不慎就遭遇撞车事件，所以拖在大部队后面接受火线治疗的选手数量并不少，但整个大格局并没有改变，领骑的两人到底不算太强实力的人物，在过了130公里后，彼此之间的距离开始不可逆转地减小，在140公里左右的地方，两者时间差就在2分钟左右。
　　萨帕和范萨默伦很快来到了今天比赛过程中最后一个计分位置，在150公里这个爬坡点上，萨帕赢出了一回，两人在5个点位上的较量范萨默伦抢到三次第一。这个爬坡点一过，下面的地势都是往下走，大部队开始了对两人的追击，在离开终点还有20公里的时候，两者之间的时间差距就在50秒左右，一场典型的自行车捕获战(CAPTURE)就此展开。
　　百多名车手象挥之不散的噩梦一样跟在自己身后，这样的压力当然巨大，而且范萨默伦和萨帕也不具备平地赛的顶尖水平，在离开终点还有16公里的时候，两者差距就在25秒左右！哥伦比亚、加门和拉波银行三支车队的人马骑在大部队最前方。在离开终点还有5公里的时候，两位好汉终于被大部队撵上，结束了自己领军的征程。
　　接下去的比赛就是一场冲刺大战，哥伦比亚车队的相对领先显然是为了让卡文迪什能有机会再度杀出，而其他车队虽然很想阻挡，但哥伦比亚车队的整体队型保持非常好，卡文迪什在最后的骑行过程中始终处在安全位置上。在离开终点还有1公里的时候，卡文迪什如人们所预料的那样闪电般杀出，除了死敌胡舒福德之外，加门车队的法拉尔和法国博彩车队的胡塔洛维奇等人从旁侧冲出，众人一起朝着终点杀奔而来！
　　但胜利目前来看，只属于状态和士气最高的卡文迪什，这位英国车手在本届环法大赛上第四次获得了赛段冠军！他也以176分的高分从胡舒福德手里拿到冲刺绿衫。今天一共有139名选手在第一方阵里冲刺，这其中包括第34位的诺森蒂尼、第43位的康塔德和第54位的阿姆斯特朗，三人在总成绩上的前三排名依然没有发生任何改变。
　　其他的奖项方面，11人车队的马丁内斯依然以79分享有爬坡斑点衫，总成绩排在第7的哥伦比亚车队车手托尼-马丁还是穿着新人白衫，今天的敢斗奖给了范萨默伦

老相机

北京时间7月16日晚23时40分，2009年第96届环法大赛结束了第12赛段的较量，丹麦盛宝银行车队的索伦森以4小时52分24秒获得该赛段冠军，这是他首次获得环法赛段冠军，而法国AG2R车队的诺森蒂尼以48小时27分21秒的成绩继续穿着黄衫，阿斯塔纳车队的康塔德和阿姆斯特朗依然以落后6秒和8秒的成绩位列二三。　　第12赛段从托内尔到维戴尔，全长211.5公里，这段比赛虽然是平地型赛事，但中途要爬的小坡可不少，全程一共有5个4级爬坡点，分别在19公里、55公里、64.5公里、150公里和156.5公里处，另外在170.5公里处有一处3级爬坡点，而三个冲刺点设在32公里、90公里和169公里处。昨天的比赛小事故不断，结果有19人受伤，其中有两人含恨退出环法，今天到场的就剩169位选手。
　　环法官方网站特别提示：今天(7月16日)是伟大车手安杜兰45岁的生日。当地时间中午12点40分(北京时间18点40分)，比赛正式开始，很快一支由六人组成的小分队就冲在最前方，在第一个爬坡点上，加门车队的米拉获得第一。随后一支速度更快的小部队冲了上来，这其中有卡文迪什和胡舒福德，两人竟然为途中的冲刺点都要展开一番较量！答案很快出来：在32公里这个冲刺点上，卡文迪什又战胜了胡舒福德拿到第一，随后两人放慢速度，回到大部队中。
　　随着比赛的进行，一支多达11名选手的新的小分队开始出现，其中没有了冲刺型选手，而皆为爬坡型能手，在55公里的爬坡点上，天然气车队的佩利佐蒂拿到第一。而在64.5公里的爬坡点上，第一名得主又换成布伊格电信车队的勒弗雷。此时这支小分队和大部队之间距离很近，不断有新的选手上来，也不断有选手重新退回到大部队中。
　　在过了65公里之后，小分队的领骑速度开始加快，和大部队之间的时间差距也越来越大，小分队的人数也固定为7名选手，在90公里的冲刺点上，法国阿格里图贝尔车队的卡尔扎蒂获得第一，而此时两队之间的时间差距已经被拉大到3分钟左右，半程之后在115公里处，两队之间的时间差距又扩大到4分25秒左右。在骑到150公里的爬坡点时，佩利佐蒂再获第一，接着他再接再厉又赢出了156.6公里的4级小坡，比赛到这会，佩利佐蒂保持了近26%的领骑状态。随后的比赛佩利佐蒂放慢速度，科菲迪斯车队的保里奥拿到169公里的第三个冲刺点的第一，短暂调整后佩利佐蒂再一次猛然发力，赢得了今天比赛中途中最后一个爬坡点的胜利。
　　今天的比赛让人有些惋惜的是，连续有选手在途中突然放弃行程而告别环法，这其中还包括阿格里图贝尔车队的著名选手罗曼-费鲁，这或许还是因为和昨天比赛受的伤有关。法国博彩车队的瓦格纳比赛中遭遇意外，他为了躲闪一条突然穿过马路的小狗时从车上摔下，但他起身后依然坚持骑行。
　　接下去的比赛没有任何积分点要拿，选手要做的就是进行最后的冲击，由AG2R车队长时间领衔的大部队和小分队的距离开始缩小，但真正的急剧变化来自小分队，在离开终点还有25公里时，盛宝车队的索伦森和阿格里图贝尔车队的卡尔扎蒂抢先打破平衡状态，从小分队里杀出骑在最前方。后面五人不甘示弱，立刻加速追赶，这个五追二场面煞是精彩，并直接导致七个人离开大部队之间的时间差距越来越大，在离开终点10公里左右，大部队和这七条好汉之间，竟然已经有了5分45秒的巨大差距！
　　这下比赛的夺冠悬念就只能在这七人里打转， 索伦森和卡尔扎蒂起初无法拉开和后五人之间的差距，时间上的优势只有15秒左右，离开终点5公里时，更是缩小到10秒！但此时整体能力更强的索伦森猛然爆发，最后时刻的疯狂提速让他人望洋兴叹，他一下就呈匹马单枪之势！奔向终点的索伦森显得特别兴奋，早早挥起手臂庆祝胜利！！在他到达终点48秒之后，小分队的其他成员才齐齐来到终点。
　　5分58秒之后，大部队在卡文迪什带头下集体涌向终点，卡文迪什今天获得第8，胡舒福德第9，卡文迪什以200分的成绩依然穿着绿衫。阿姆斯特朗第16位，康塔德第21位，诺森蒂尼第48位，他们的比赛用时和卡文迪什一样，在总成绩座次方面没有发生改变。11人车队的马丁内斯以88分的成绩享有爬坡斑点衫，总成绩第7的托尼-马丁还是穿着新人白衫，今天比赛的最大变化来自车队排名，丹麦盛宝车队凭借索伦森的发挥，以143小时47分41秒的成绩冲到了车队首位，领先法国AG2R车队34秒之多，而今天的冠军索伦森还获得了敢斗奖